2011CRC赛季第三分站“金士百”杯(四平)中国汽车拉力锦标赛的比赛圆满落幕，经过12个赛段的艰苦拼搏，从国际组到国家组的各个车队几家欢喜几家愁，同时这也充分体现出CRC赛事严酷的征服赛道、挑战极限的乐趣。玛吉斯轮胎ZR01这款新的“赛车鞋”在本站也是收获最大的赢家。
作为2011CRC赛季的首站柏油水泥赛道的赛事，玛吉斯轮胎在本站为合作的国际组车队配备新研发的柏油路赛事专用轮胎ZR01，为合作赛车队保驾护航。本站比赛其中的两段赛道长度均超过１５公里，这也意味着轮胎在高负荷运作下的时间要高于其他分站的赛段比赛，这无论对赛车还有轮胎都提出了更高的要求，这也是玛吉斯轮胎选择在本站比赛期间将玛吉斯ZR01柏油路赛事专用轮胎投入使用、检测的重要原因。
轮胎是赛车和赛道接触的唯一部分，因此赛胎的好坏与否直接关系到比赛的顺利以及行车安全性。只有坚韧、操控性、抓地力强的轮胎才能让赛车走的更远，比赛成绩更突出。赛胎在承载着赛车的重量，同时也担负着将赛车发动机提供的扭力转化为动能，看似不起眼的轮胎却是赛车除了动力总成之外最重要的部件。2011年8月28日下午“金士百”杯(四平)中国汽车拉力锦标赛的比赛圆满落幕,个参赛车队的比赛成绩也水落石出，但玛吉斯合作的使用ZR01赛胎的车队无一因轮胎原因退赛，并且在采访车手时提及ZR01赛胎的表现时，大家同时对于此款赛胎表示充分的肯定。
玛吉斯ZR01柏油路赛事专用轮胎也是针对国内负责多变的柏油水泥赛道而研发的，也是一款抓地力更强，操控性更突出的轮胎。但是他的另一大特点，可能我们包括赛车手也都没有深刻的体会到，那就是他的坚韧性，这也是保证了赛车行驶安全的一大保障，同时将在比赛过程因爆胎而影响比赛成绩的现象降到最低。众所周知，CRC赛道比常规的行车道路要严酷很多倍才能体现出塞车的性能以及车手的技术，这也对轮胎的坚韧性提出了更高的要求，玛吉斯ZR01的胎体结构经过了优化设计。因赛道的严酷状况，轮胎胎面受到挤压时，胎壁的压力将会迅速增加，在一点上突然增加的压力会让胎壁无法承受，从而发生爆胎，而玛吉斯ZR01的优化设计，在保证抓地力、操控性的同时，在胎壁受到压力的同时将会迅速的将胎壁压力分散掉，从而降低瞬间挤压而爆胎的风险，令轮胎更具坚韧性。
CRC四平站圆满结束，玛吉斯ZR01通过赛道的检测也获得了使用车手们的认可。2011年9月16-18号CRC第四站将移师“车神故里”山东薛城，而薛城的柏油赛道起伏更大，赛道上还有沙粒，赛车过弯走内线时，将尘土和沙粒卷到主路降低了轮胎附着力；加上水泥路摩擦系数较低且狭窄，直接缩小了整条赛道的容错空间。赛段中部分路段还会经过村庄，加上狭窄的道路，使得比赛更像是一场巷战，玛吉斯轮胎ZR01经过四平站的赛道检验已做好充分准备，将携国际组、国家组多支车队参赛，在支持国内汽车运动的同时，继续挑战薛城赛道，演绎更多的精彩瞬间。
