比赛结束后，林志颖（中）与其领航员及谭卓勇（左）在查看自己的比赛成绩
6月14日下午，2009年CRC南京江宁站的比赛结束。经过三天的激烈争夺，首站赛事各大奖项被各路豪杰瓜分。广西速一车队明星车手林志颖在谭卓勇已经退赛的情况下孤军奋战，在最后一天的比赛中保持稳定，最终获得国际组国内车手第七的成绩，夺取了新赛季的首个个人积分。
赛段艰险胜过前日 小志圆满完赛
14日龙王庙赛段20.04公里的赛道比13日的更为艰难，路面更窄也更滑。13日坚持下来的车手驾驶战车比赛更为谨慎，纷纷选择在不影响自己13日排名的情况下比较保险的战术。林志颖也没有冒险，一路稳定发挥完成最后的比赛，以一秒之差排在樊凡之后，获得国际组国内车手的第七。赛后，林志颖表示，自己当天的表现还不错，尽管没有13日的比赛快，但没有犯错，另外，14日的每一轮比赛都有进步，自己比较满意。他说，在14日的比赛前战车又进行了调整，自己在开赛前还是希望能更加快点，冲击前六的名次，不过赛道的情况比第一天更为艰难，赛道地基硬，上面的砂石很滑，自己只能在确保没有失误的情况下进行比赛。尽管以一秒的微弱劣势失去了第六名，没能为车队拿到一座奖杯，但林志颖认为，比赛重要的是自己和自己比，每一次完成赛段的比赛出来，发现自己又有了进步，是一件很快乐的事情。林志颖认为，超越自己，才是赛车的精神。
比赛结束后，林志颖与顶尖战车调教师TK（右红衣）讨论战车的调教问题
在总结自己重返赛道的第一站比赛时，林志颖给自己的整体表现打80分。他表示，如果能提前和赛车合练，自己在这站比赛中还可以做得更好。林志颖非常满意自己的EVO10代战车，他说，在这两天的残酷比赛中，战车的稳定性很好，水温一直保持在最佳的位置。发动机的动力输出顺畅，让自己在比赛中提高速度很快。经过南京站的磨合之后，相信下一站，北京怀柔站小志将会有更好的发挥。
但林志颖也认为，自己和车辆的磨合确实需要时间。
为保战车日后状态 谭队小试赛道
没有真正参赛就因为战车波箱问题退赛，广西速一车队队长谭卓勇在战车13日晚进行临时抢修后，于14日上午获得组委会批准后重新出现在赛道上，进行训练性质的比赛测试，但仅跑了一个赛段就退出了。其实谭卓勇的战车波箱如果要完全排除故障，需要很长时间等待专业配件，但为了能感受比赛的氛围，车队决定使用民用部件将其改装成为民用波箱，起码能让谭卓勇的战车在赛道上动起来。但谭卓勇在跑完第一个赛段后认为，临时改装后的波箱有可能将战车的故障扩大，于是在从第一个赛段的终点出来后，他宣布放弃了体验余下的比赛。
南京颖迷热情围堵 记者客串保安
速一车队的战车在赛道上狂飚，南京颖迷对林志颖的热情围堵逐天增长。13日已经有颖迷组织车队在林志颖驱车前往赛道的道路上拦截，在14日下午的收车仪式上，林志颖再次被数百名热情的颖迷围困在战车中长达10多分钟无法脱困，最终记者和他的贴身保全人员一起护着小志“突围”，到组委会提供的工作车等待收车仪式的举行。可惜的是，因为战车临时出现故障，林志颖没有能在比赛结束的最后时刻，驾驶战车向南京的颖迷告别。
