东风悦达起亚车队启用的新车福瑞迪给今年的CTCC带来一股新的力量，在几家老牌车队把持多年的2000CC组别掀起新的王位争夺战，虽然在最后时刻惜败，但福瑞迪展示的实力和雄心却令人振奋。
东风悦达起亚车队是国内最早参与房车比赛的厂商车队之一，也是国内唯一参加两个组别比赛的厂商，经过几个赛季的磨练，车队在2009年成功登顶1600CC组别的冠军。
进入2010年后，车队把重心转向2000CC组别，放弃1600CC组别并启用2009年上市的新车福瑞迪参加比赛。对于这辆在国内获得多项大奖的轿车，大家都持保留态度，更多的人则是疑惑东风悦达起亚为什么要放弃已经成熟稳定并夺冠的赛拉图欧风赛车？为什么要完全放弃1600CC组别的比赛并转向自己并不具有优势的2000CC组别的比赛？
4月初，在上海天马进行的CTCC首场比赛中，福瑞迪第一次亮相即登上领奖台，让人眼前一亮。5月在珠海进行的第二场比赛中，福瑞迪包揽车手和厂商杯冠军，初露王者风范。在7月和8月成都的两场比赛和9月鄂尔多斯以及10月北京的比赛中，福瑞迪延续着良好的状态，两次登上领奖台，车队主力车手卢家骏一直占据车手积分榜榜首的位置。在10月底上海的比赛中，福瑞迪在领先的情况下最后一圈被撞出局，痛失冠军，在12月肇庆的比赛中福瑞迪再次登上领奖台。
回顾2010全年的比赛，做为一款全新上市的新车，福瑞迪在没有任何调校参数的情况下一边摸索一边比赛，不断改进不断完善，面对已经征战多年的对手毫不示弱，在严酷的比赛环境下以近乎完美的表现展示自己的实力。
正如东风悦达起亚车队的车手卢家骏在肇庆站比赛结束后采访时说，自己对福瑞迪越来越满意，今年的比赛是在不断摸索和改进，明年才是要爆发的一年。
