宝马方程式赛车的坐舱对我说狭小了一点
近日，在亚洲赛车届（AFOS）2006年度收关之战珠海分站赛之后，嘉实多机油邀请了数家国内专业赛车媒体的记者试驾了亚洲宝马方程式赛事。这次试驾活动时间安排在早上8点，在试驾活动之后就是2007宝马方程式中国车手的选拔活动。因为试驾的时间有限，参加试驾活动的媒体只有不到十名，而且大家全部有过赛车和方程式赛车的试驾经验。
亚洲宝马方程式赛车装备了排量为1.4升排量的宝马摩托车发动机，功率为144马力，赛车最高速度达230KM/H，由于技术比较成熟，赛车达单部成本为5万5千欧元左右。宝马方程式赛车是宝马公司专门为培养年轻方程式车手推出的赛车，为高水平的卡丁车手提供更高层次的方程式赛车成长平台。来自中国的王建伟、韩寒等著名车手都曾参加过亚洲宝马方程式的系列比赛。
讲解赛车准备出发
由于以前参加过诸如康巴斯方程式赛车培训，因此对这一级别的宝马方程式赛车并不陌生。由于坐舱空间相当狭小，坐进去的时候，屁股下面的护垫又被工作人员拿去，这样有效降低了我的肩部高度，万一赛车发生翻滚时可以有效降低对车手的伤害。启动赛车要先启动电源，这点几乎所有的赛车都通用。起步的时候由于试驾前一天刚刚驾驶过本田EK4赛车，离合器的行程太短了，一下没注意竟然起步死火——不要紧第二次起步注意就好了（唉，当年开F1赛车还流畅起步的呀！）。起步后一脚油门向后挂入二档（变速箱是序列式），已经从维修区通道进入赛道了！
和参加试驾的记者探讨技术问题
为了安全考虑，宝马方程式赛车的前面有一部专业车手驾驶的宝马530在前面压阵。几个弯道之后，尽管530使出了全身的功夫，但宝马方程式赛车仍仅仅咬住它的屁股。虽然排量和功率和530差了一倍，但因为只有500多公斤的全重和纯赛车的血统，加速、操纵、抓地、弯道都不是530好比拟的。总体看起来，宝马方程式的驾驶实在很舒服，宝马这个牌子的方程式赛车果然不同寻常，作为卡丁车手的进阶赛事，宝马方程式的比赛相当合适。从赛车水准来看，雷诺康巴斯方程式、AGF吉利方程式和亚洲宝马方程式都属于一个层次的赛事，从赛车和组织的角度来看，宝马方程式毫无疑问是三项赛事中的领先者。
嘉实多赞助宝马方程式介绍
宝马方程式在世界上已被公认为有抱负的年轻车手均渴望参加的比赛，是少年车手踏向职业赛车很关键的一步。作为多年来的合作伙伴，1999年开始嘉实多与宝马展开全方位合作，不但全程为所有参赛的宝马方程式赛车提供比赛用的润滑油和辅助产品，并且始终关注着车手们的表现。对于赛事的热衷和支持，和优秀的车手与专业比赛的合作赞助，也是嘉实多润滑油长期的优良传统和技术价值体现。
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