赛会举办比赛、赛手参加比赛、记者报道比赛、车迷欣赏比赛……
我们总是为了各自的目标做着不同的事,当然,也有例外,就像这次漠河冰雪挑战赛,大家唯一的目标就是——战胜冰雪,征服自然。
累,却快乐着
连续一周的采访确实挺耗力,而冰雪赛带来的新奇感却让一切变为了一种快事,这就好比那里的空气,凉得你鼻红耳赤,却又新鲜得忍不住多吸几口。
“打造中国的冰雪达喀尔”——这是整个赛程中记者们被“灌输”最多的一句话。也许你认为这说法太过夸张,但在笔者看来,它并非空穴来风,至少在前往中国北极的途中,我们就已感受了一番“达喀尔”滋味。
从上海飞至黑龙江省会哈尔滨,只不过是短短的2个半小时,可未料再转乘火车至同省的漠河却要整整20个小时,因为那覆冰盖雪,弯曲缠绕于山峦的铁道线,无形中扩大了地图版块的尺寸。北京某汽车杂志的记者,为实现跨越千里冰封,征服神州北极的愿望,竟单独驾车三天两夜,到达了漠河。见到他后我半开玩笑地说:“好在我没从上海开车过来,不然破了你的纪录,岂不是让你白受罪”。
说到“受罪”,其实最难以适应的不是气候,而是住宿条件。由于漠河还处于旅游开发初期,一下子无法接纳那么多的车手与媒体记者,于是大家只能4—8人合住一间房。而恰恰是这样的环境,才让我们有机会聚在一起,点着房内唯一的一盏小桔灯,围在床头谈天说地,分享心情,不经意间拾回了早已尘封多年的大学“同居”生活。
痛,并坚持着
连续三日的赛程堪称精彩,而冰雪赛特有的残酷却让一切变为了一种痛楚,也许,正是这种历练,让此后的生命有了甘甜的回味。
漠河冰雪挑战赛从3月20日—22日的三天赛程,虽说还不足500公里,但在艰难程度上,却不亚于达喀尔拉力赛多少。首日的68公里黑龙江源头至北极村拉力赛,次日的300公里北极村至古城岛段中俄界江往返拉力赛(后因安全原因改成集结前往,回程竞赛),均在冰雪江面上进行,比起松软的非洲沙漠,这里冰棱起伏、坑洼不平,路况异常恶劣。当记者的帕杰罗以约50km/h的时速前行时,就已感觉到强烈的颠簸,偶尔上达70km/h,车身更像是濒临失控般出现漂移,刺激而又危险。第三日的比赛分别为北极村越野障碍赛与环行赛道竞速赛,对于车迷们恐怕都不算什么新鲜事,只不过前者的各类障碍又会是折磨赛车的全套“刑具”。
当然,更残酷的是对车手的“严刑”,特别是第二日的150km长途拉力赛,颠肿车手的hip不算,更引发了一些危险镜头。比赛中,有数台车发生侧翻,甚至压扁A柱,撞碎车窗,但他们依然坚持着,忍受着,任凭迎面扑来的冷风抽打着早已肿胀的脸颊,撕裂着布满血丝的眼睛……
努力睁大着双眼,仍只能勉强看清前路,在白茫茫的天地间,唯知远方的远方是终点。
改装组前三名
名次 车号 车手 赛段1 赛段2 赛段3 赛段 4 总积分 车队
1 8 尤洋 25 25 25 25 100 黑龙江公安前卫
2 28 张明成 25 20 0 20 65 新林区
3 5 王冬 10 10 17 17 54 顺达物流