赛会举办比赛、赛手参加比赛、记者报道比赛、车迷欣赏比赛……
我们总是为了各自的目标做着不同的事，当然，也有例外，就像这次漠河冰雪挑战赛，大家唯一的目标就是——战胜冰雪，征服自然。
累，却快乐着
连续一周的采访确实挺耗力，而冰雪赛带来的新奇感却让一切变为了一种快事，这就好比那里的空气，凉得你鼻红耳赤，却又新鲜得忍不住多吸几口。
“打造中国的冰雪达喀尔”——这是整个赛程中记者们被“灌输”最多的一句话。也许你认为这说法太过夸张，但在笔者看来，它并非空穴来风，至少在前往中国北极的途中，我们就已感受了一番“达喀尔”滋味。
从上海飞至黑龙江省会哈尔滨，只不过是短短的2个半小时，可未料再转乘火车至同省的漠河却要整整20个小时，因为那覆冰盖雪，弯曲缠绕于山峦的铁道线，无形中扩大了地图版块的尺寸。北京某汽车杂志的记者，为实现跨越千里冰封，征服神州北极的愿望，竟单独驾车三天两夜，到达了漠河。见到他后我半开玩笑地说：“好在我没从上海开车过来，不然破了你的纪录，岂不是让你白受罪”。
说到“受罪”，其实最难以适应的不是气候，而是住宿条件。由于漠河还处于旅游开发初期，一下子无法接纳那么多的车手与媒体记者，于是大家只能4—8人合住一间房。而恰恰是这样的环境，才让我们有机会聚在一起，点着房内唯一的一盏小桔灯，围在床头谈天说地，分享心情，不经意间拾回了早已尘封多年的大学“同居”生活。
痛，并坚持着
连续三日的赛程堪称精彩，而冰雪赛特有的残酷却让一切变为了一种痛楚，也许，正是这种历练，让此后的生命有了甘甜的回味。
漠河冰雪挑战赛从3月20日—22日的三天赛程，虽说还不足500公里，但在艰难程度上，却不亚于达喀尔拉力赛多少。首日的68公里黑龙江源头至北极村拉力赛，次日的300公里北极村至古城岛段中俄界江往返拉力赛（后因安全原因改成集结前往，回程竞赛），均在冰雪江面上进行，比起松软的非洲沙漠，这里冰棱起伏、坑洼不平，路况异常恶劣。当记者的帕杰罗以约50km/h的时速前行时，就已感觉到强烈的颠簸，偶尔上达70km/h，车身更像是濒临失控般出现漂移，刺激而又危险。第三日的比赛分别为北极村越野障碍赛与环行赛道竞速赛，对于车迷们恐怕都不算什么新鲜事，只不过前者的各类障碍又会是折磨赛车的全套“刑具”。
当然，更残酷的是对车手的“严刑”，特别是第二日的150km长途拉力赛，颠肿车手的hip不算，更引发了一些危险镜头。比赛中，有数台车发生侧翻，甚至压扁A柱，撞碎车窗，但他们依然坚持着，忍受着，任凭迎面扑来的冷风抽打着早已肿胀的脸颊，撕裂着布满血丝的眼睛……
努力睁大着双眼，仍只能勉强看清前路，在白茫茫的天地间，唯知远方的远方是终点。
改装组前三名
名次 车号 车手 赛段1 赛段2 赛段3 赛段 4 总积分 车队
1 8 尤洋 25 25 25 25 100 黑龙江公安前卫
2 28 张明成 25 20 0 20 65 新林区
3 5 王冬 10 10 17 17 54 顺达物流
