兰博基尼汽车有限公司研发部门首席试车手Giorgio Sanna简介
1975年，Giorgio Sanna出生于罗马。
1996年，Giorgio Sanna开始了他的赛车生涯并获得多项荣誉。2010年与2012年，他在意大利GT赛中夺得亚军；2011年，他在此项赛事中勇摘桂冠。今年，Giorgio Sanna继续参与了该赛事的激烈竞夺。
自2001年起，Giorgio Sanna任职兰博基尼汽车有限公司研发部门首席试车手。2011年，他继而加入兰博基尼驾驶学院项目，负责为所有驾驶者提供技术支持。
迄今为止，Giorgio Sanna在多项关于跑车操控性能与动力性能的研发项目中担任主导角色。这些项目包括Gallardo、Murielago及两者的衍生车型、Reventon、Aventador、Sesto Elemento与Veneno 等多款车型的研发。此外，Giorgio Sanna还参与了兰博基尼Gallardo Super Trofeo专用赛车2009款与2013款的研发工作。
编者：对于一位赛车手来说，赛场之外有一份稳定而又充满激情的工作实在是难以寻觅，而Giorgio Sanna先生正是拥有者这样一份令人羡慕的职业：兰博基尼首席试车手。他不但能驾驶每一款兰博基尼最新设计和上市的超级跑车以300公里时速以上极速奔驰，亦同样能驾驶超级跑车在赛场上争金夺银。理想和现实集于一身，这真是一个令人羡慕的家伙。作为一名高水平的专业车手，我们也特别采访了他关于赛车和车手的一些深刻的经验。下面我们来看看他对赛车生涯和兰博基尼最新车型的最新看法吧!
问：在您的比赛生涯中，您觉得最重要的比赛以及您最喜欢的比赛各是什么？
答：就我个人来说，耐力赛对赛车的性能和车手的身体素质都有很高的要求，因而是一项很难也很重要的比赛；而一些相对较短的赛事，例如我今年参加的GT3比赛，则是我自己很喜欢的赛事。
问：作为一位职业车手，您认为最重要的素质是什么？
答：首先，作为专业车手来说，不论是在赛场之上还是赛场之外，反应迅速都是必须具备的重要素质。此外，良好的沟通能力也非常重要，因为我们随时需要和车队以及比赛相关人员进行有效的沟通。
问：在您参与研发的车型中，哪一款是您最喜爱的车型？能不能与我们分享一下您在工作中最难忘的事？
答：每一款正在研发中、还未诞生的车型都是我最喜爱的车型。如果说令我印象最深刻的事，则是每一次试驾最新原型车的第一千米，就好像迎接一个新生的婴儿；而在投入量产前至少两三年的研发阶段，我能有机会在第一时间接触到最前沿的汽车技术，并不断的对车辆进行优化，就好像看着这个婴儿不断的成长，这种经历非常让人难忘。我非常自豪我能成为兰博基尼研发团队的一份子！
问：兰博基尼-宝珀Super Trofeo超级挑战赛选用了Gallardo车型作为专用赛车，请问兰博基尼未来赛事车型研发的方向是什么？
答：Gallardo车型无论是在发动机和变速箱的设置、悬挂系统及整体调校、还是在操控性方面，都非常适合赛车运动，也更适合业余车手驾驶。因此，选用Gallardo车型作为兰博基尼-宝珀Super Trofeo超级挑战赛的专用赛车，是我们综合考虑后的结果。
当然，兰博基尼还拥有另外一条Aventador产品线，这款车型的配置很高，我们非常希望未来能采用Aventador车型进行比赛。但是，目前符合国际汽车联合会相关规定的赛事中，还没有适合此款车型参赛的赛制。
问：请问兰博基尼传奇试车手Valentino Balboni先生是否向您传授过测试车型的小技巧？
答：其实没有。由于 Valentino Balboni先生与我在不同的时期为兰博基尼工作，而汽车技术在这二十年间经历了飞速的发展，试车流程也发生了巨大的变化。因此，测试车型的方法也相应进行了调整与改变。
问：请问与目前的Gallardo车型相比，下一代Gallardo车型是否发生了本质的改变？您第一次驾驶它是怎样的感觉？
答：由于新车型还未进行全球首发，因此我不方便透露太多的细节。然而，可以肯定的是，下一代Gallardo车型仍然继承了兰博基尼的DNA，拥有极致的动力性能及操控性能。
问：请问兰博基尼-宝珀Super Trofeo超级挑战赛与GT3赛事在专用赛车的选择上有何区别？
答：兰博基尼-宝珀Super Trofeo超级挑战赛的专用赛车选择的是四驱车型。因为四驱车型不但动力性能出色，而且更易于操控，非常适合业余车手驾驶；而兰博基尼-宝珀Super Trofeo超级挑战赛的宗旨就是能让用户以及其他赛车运动爱好者在非常安全的环境下尽情感受兰博基尼赛车的极致魅力。
但是，目前国际汽车联合会规定不允许采用四驱车型参加GT3比赛，因此我们在GT3比赛中使用的是两驱车型。与四驱车型相比，两驱车型尽管在性能方面略为减弱，却能带来更加刺激的驾驶体验。
