差速器：(Limited slip diff)
LSD（防滑差速器）是比较基本的配备。别想你原厂的什么这样那样的差速器了，这些所有的原厂LSD都会在飘逸的过程中让车辆的反应不稳定。一个机械式的LSD可以根据本身的设定将离合器传来的力量平均的分给每个驱动轮，这就是它的原理。标志性的漂移是靠控制节流阀来影响漂移的动作的，而LSD就是将这一点发挥出来的重要部分。泛泛来说，LSD可以划分为三种，而这三种全部都可以帮助你玩漂移。
::2 way LSD::
在踩油门和松油门时都会工作；可以让车手不论在踩煞车或者轮胎拥有抓地力的时候，都能在减速的过程中非常容易判断和操作来进行漂移。
::1.5 way LSD::
原理差不多，但是在松油门状态下传输的力量会是踩油门时的一半。产生的效应会小一些。
::1way LSD::
仍然是一个不错的选择，尤其适用于初学者。
在LSD工作的时候会有一点点小的“咔咔咔”噪音，以及在低速的时候会有转向不足的趋势，这些算得上是装载LSD之后的一点小缺陷。
同样，流用术对于LSD的改装也适用，当然只限于同样厂商生产的跑车。Skyline GTR 就是一个不错的零件来源，从LSD到悬挂连杆，都比较结实耐用，很适用于其他型号的Skyline 以及S系列。
保养小诀窍：定期做保养，换油，以及经常性的检查传动轴
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波箱及离合器：(Gearbox & clutch)
因为漂移是需要强烈以及迅速的换档，所以传动系统通常要承受很剧烈的扭力传送及停顿。显而易见，波箱翻新或者彻底更换是早晚的事。就算你非常认真小心的去使用和保养，也只是能够稍微延长波箱的寿命而已，最终还是要更换全新的齿轮，同步器，轴承，或者彻底换新的波箱。
在引擎还不能提供宽阔的动力带以及中转速区域的强劲扭力之前，密齿波箱可以说是多余的。如果竞技用波箱的价格远远超过了你的预算的话，那么，还是流用术，从其他车上拆下来可用的波箱转载到自己的车子上，比如说，R33 Skyline GTS25t 的波箱就足够结实，在稍微改装之后，可以适合大部分Nissan的车子。
离合器是另一个值得重视的部分。对于中低马力的车来讲，简单的升级原厂的离合就已经足够了，比如说增强弹簧的强度以及更具摩擦力的离合片，如果你已经把原厂的力和使用殆尽的话，直接进行这样的升级是非常有意义的。但如果你的车子有着很强大的马力，金属双层离合器则是你的首选。金属双层力和不只是听起来很不错，而它有着自己科学的性能以及坚实的设计。值得一提的是离合片弹簧越硬，低转结合越困难，但相应高转的结合越顺畅。
Light weight flywheel
轻量化飞轮不是很有必要，但是却能够在提高旋转质量，以及提高低档位，或者持续的节流阀开启或者闭合时的力量传输的反应。如果你觉得自己车转速提升/回复的速度太慢，可以换轻量化的飞轮。或者换轻量化的pully也可以达到相似效果，不过本章就先不讲了。
保养小诀窍：规范，定期的更换波箱油，可以某种程度上的延长波箱的寿命。
