深圳站的结束也代表着2017D1 GP飘移大奖赛中国杯年度排名新鲜出炉，飞劲飘移车队收获颇丰，车手Matt Field把年度单走总冠军的奖杯收入囊中并且进入了年度追走前八，同时进入年度追走八强的还有飞劲车队的另一名车手-钱洪申。这不仅是对车手飘移技术的最大肯定，更是对飞劲轮胎产品的认可!
年度单走冠军Matt Field与颁奖嘉宾
右一：车手钱洪申;右三：车手Matt Field
值得一提的是，在2017年度总计5站6轮的比赛中共有4名中国车手站上了领奖台，其中飞劲车队占据两个席位(钱洪申和冯仁稚)，而钱洪申更是该年度D1比赛中唯一一位两次登上领奖台的中国车手。在28日晚举行的2017 D1 年度颁奖典礼上，这两位中国优胜车手被授予了D1 年度最佳突破车手奖，这个奖项对他们来说是实至名归，更是对中国车手这几年来在D1这一国际性赛事中迅速成长和辛勤汗水的肯定。在这个日本车手“称霸”的赛事中，我们感受到了中国车手不畏惧、敢于挑战的精神，看到了中国车手在赛场的精彩表现以及优异成绩! 此外，飞劲车队的另一位传奇车手古口美范，作为日本最早一代的飘移车手及全场最年长的一位赛车手前辈，在17年度比赛中更是以“敢”和“拼”呈现出了他激情不灭、拼搏不息的赛车手精神，进而获得了D1年度最佳拼搏车手奖。
右一：钱洪申;右三：冯仁稚
深圳站的赛道四面环山，可以说是2017年度D1中国杯大奖赛中最特殊的赛道，其S1赛段加速直道过长，并且是下坡路，车手要在过弯时速度极快才能获得DOSS评判系统给出的高分，这就意味着车手在过弯时必须能在极高速状态下控制车辆的稳定性，这是对车手驾驶技术和经验的极大考验，更是对轮胎抓地力和操控性的严峻考验。我们了解到，与其他选择赛事专用胎的车队不同，飞劲飘移车队始终坚持使用量产并在国内外民用市场广泛销售的专业运动型轮胎RT615K+，而飞劲车手冯仁稚也表示：RT615K+很稳定，每次试胎都是一样的驾驶感觉让他感到很安心，在高速转弯时倚靠轮胎的侧向抓地力让他能稳定入弯，并且帮助他避免碰撞。据悉，在本站比赛中有近二十余量赛车受损。
赛后的颁奖典礼上，飞劲轮胎(FALKEN)可谓是收获满满，除了上述提及的最具含金量的个人奖项之外，整个飞劲轮胎飘移车队也得到了赛事组委会极大的肯定和鼓励，飞劲车队同时将D1年度最佳车队形象奖、最佳车队团队奖、最佳车队经理奖、最佳技师奖等奖项悉数收入囊中，还同时荣获了D1 年度“同心协力”赞助商奖，这些荣誉都是全体成员在这漫长又精彩的“D1 比赛之路”上的心血和汗水换来的，是对他们最好的肯定。
飞劲车队部分车手与车队后勤人员
