一部《头文字D》让多少中国车迷认识了“Drifting——漂移”这个单词。将漂移演义到极至的就算是日本了。每年十数场的比赛就是车手开着赛车舞动起来的地方。
汽车漂移运动是一项对赛车和车手都有相当高要求的汽车运动项目。车手为了取得胜利必须控制汽车在高速运动(约80到100英里的时速)时从一侧滑动到另一侧。漂移比赛更类似于在冰面上的比赛， 但是漂移的场地又必须是在一条柏油路面上进行的，要求车手对车速、转角、比赛的实际情况和车的性能有着精确的判断和掌握，而不仅仅是迅速完成比赛。 漂移使用的赛车通常是装备有极佳抓地性能轮胎的后轮驱动跑车。只有当轮胎提供足够的抓地力时赛车才能在竟可能短的时间里提升到更高的速度， 另外后轮驱动的车型更容易产生侧滑，使得后车轮偏离原来的牵引方向并且导致赛车行驶方向的滑动，漂移一但形成，车手必须发挥赛车的全部马力和精确地使用刹车、方向盘和离合器。
漂移的历史
日本许多地区都可能是汽车漂移运动的起源地。没有人能肯定地指出漂移运动的真实起源地，但是这项运动是在20世纪60年代中期发起的，这一点勿庸质疑。像如今许多专业的竞速比赛一样，现代汽车漂流运动是从在名叫touge（秋名山）的山区进行的非法街头飙车发展而来的。当时那里的飙车狂热者为了在道路上节省他们宝贵的毫秒，最后他们中的一部分车手开始采用新的驾驶技术（漂移技术）以避免在通过弯道时减速太多，他们发现这样不仅仅减少了他们的用时提高了驾驶表演的精彩程度，而且高速转弯时带来的刺激感也提高了。于是，在touge地区，汽车漂流运动诞生了。
漂移赛的胜负是如何评定的？
专业的漂移比赛通过对驾驶者的实际驾驶表现和驾驶样式进行判断，比赛的裁判通常是由竞赛委员会任命的，并且都对车辆的性能十分熟悉和具有高超的驾驶技术的赛车手。例如D1 GP系列赛的裁判一般是以前的职业漂移选手或者是职业的赛车手。所有的车手在正式比赛前必须独自完成16个回旋急转，完成16个回旋急转的最好的车手进级下一轮，在下一轮中他必须与另一辆赛车同时跑同一赛段，有趣的是，当车手们发动时，他们的车辆紧挨在一块儿。因为撞上另一辆小汽车或者打转意味着车辆速度的损失，为了在下一圈中取得领先优势，车手们使用战术如通过使用具有压迫性的飘移角度对对手施加压力，以高速通过弯角并且展示良好的战术战略。裁判通过自己对每位车手的车辆性能的熟悉来判断，如果他发现车手在比赛过程中没有发挥汽车性能的极限，那么，这位车手将在这一轮中被淘汰。用今年的第一场比赛举例来说，总共有16位车手进入最后的决赛，分8组，一对一的进行淘汰赛，最终决出全场冠军。
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