2018年1月21日星期日， 作为珠海国际赛车场年度开场秀的“2018极速英雄3小时耐力赛”隆重上演。本场赛事吸引到了24个车组、超过50名车手参与，其中还包括3名女车手。
和汽车耐力赛的换人规则不同，摩托车赛事“极速英雄”采用人车同换的方式来进行。每个车组两台赛车轮换使用，两到三名车手交替上场。期间的进站换人换车，也是超级摩托车耐力赛的一大看点。
中国MOTO GP第一人、有“中国摩王”之称的黄世钊对于这场比赛的评价很高，“这个比赛吸引了大量的车组参赛，不乏很知名的国际高手。这样的比赛氛围非常好，尤其是对于训练新人，是非常有帮助的。这个比赛最大的难点在于要稳定，要3小时一直保持较快的平均圈速，包括进站效率等等。”“我很想参加这样的比赛，可惜因为车队实在太多人想参赛，新人很多，我只能让出位置了。很遗憾，不过更大的遗憾是这个耐力赛只有3小时，如果能做到6小时，我相信比赛会更精彩。”
第二圈，13号赛车在9号弯失控冲进砂石区。车手摔得不轻，不过为了能够完成比赛，车手还是坚持在工作人员的帮助下重新返回赛道。随着比赛的推进，453号赛车很快做出了1:37.897的最快圈速。不过这样激进的圈速显然不是耐力赛的玩法，车队很快意识到问题让车手放慢了圈速。10圈后，前三名的速度基本都维持在1:39左右。
比赛开始15分钟之后，赛会开始频繁的使用蓝旗提醒慢车让车。40分钟后，赛事迎来了第一波进站换人换车的高峰。受限于规则，每位车手在赛道上的驾驶时间单次不得超过45分钟，车手进站后，维修人员需要把赛车上的计时器转移到替换赛车上，并由下一位车手驾驶替换赛车出战。
在进站高峰进入尾声时，72号车在1号弯失控摔倒，车手受伤。赛会马上出示了黄旗并出动安全车。对于后面的车手而言，安全车出动是难得的拉近与前面赛车差距的机会。两圈之后，安全车退出，比赛重新开始，密集的车流带来了新一轮的竞争。
转眼时间已经过去了一个多小时，维修站迎来第二次更换车手和车队的高峰。领先的赛车已经跑了50圈，71号、453号车组保持领先的位置，两车的差距在10秒左右。这个差距对于超级摩托车长达3小时的耐力赛而言是极小的，任何一个失误都可能导致名次反转。
此时，32号赛车在12-13号弯之间失控摔倒在赛道边上，位置非常危险，赛会出动安全车处理此次事故。车手在工作人员的搀扶下退出了赛道，看起来并无严重受伤。
比赛还剩20分钟，很多车手在做最后一搏。7号弯，11号赛车失控摔出了赛道，车手很快离开赛车到达安全位置。赛会在这个弯道出示了黄旗，赛车被很快清理出去，比赛没有受到影响。
3小时的比赛很快到了尾声。71号赛车依旧保持领先，65号在他后面大约1分钟的位置，453号赛车和他们在同一圈。CL2组的83号赛车处于第4的位置，成功杀入CL1组别集团，实力不容小觑。
最后冲线，71号车组克鲁格/新庄雅浩以3小时102圈的成绩率先冲过格子旗，拔得“极速英雄”系列赛的第一个冠军。65号赛车Karl Roe/Richard Culpin组合以1:22秒的差距夺得第二，453号欧阳富/李国雄/李君证全场第三，前三名完成圈数都是102圈。CL2组别车组欧阳豪/麦志聪/王永嘉夺得全场第四、组别第一，总共完成了101圈的比赛，仅仅比冠军少跑一圈。
受伤两年后第一次参加比赛的克鲁格表示，车队此次战术安排出色，让他与新庄雅浩可以平稳地做出1:38-39的圈速时间。新庄雅浩昨天发生事故后颈项有痛楚，今天比赛中痛楚更厉害，但是仍然可以坚持下来。今天获得胜利克鲁格表示他们都很高兴。
全场第三、第四的车组分别有欧阳富、欧阳豪两兄弟参赛。对此，欧阳富表示，“我们平时很少有跑耐力赛的机会。和平时的比赛相比，我们需要更稳定、更平均的圈速，对个人的专注度更是一个巨大的考验。所以，在我看来，这样的比赛比平时的冲刺赛更难、更有挑战性。”弟弟欧阳豪则表示，“感觉还不错，组别第一的成绩也是大家努力的结果。平时和哥哥分两个组别参赛，交流的机会不算多，这一场一前一后冲线，也是很特别的体验。对于超级摩托来说，耐力赛的参赛机会不多，这是很好的练习机会。长时间比赛可以让车手的适应性更好。我很享受今天的赛事。”
