4月28日下午，2010年“喜得龙杯”全国汽车场地越野锦标赛第一站的比赛在福建晋江经济开发区五里园揭开战幕。在无限改装组的比赛中，尽管报名人数达到了前所未有的9辆赛车，但是由于赛道难度实在太大，最终仅有雨林俱乐部的申卫国/李志明组合在规定时间内完成了比赛，这也使得明天的第二阶段预赛更充满了变数，对参赛车手的考验也更为严酷。
无限改装组的比赛，历来与其它组别有着本质的区别，那就是难度越来越大，车手越来越不过瘾。经常是组织者千辛万苦设计的障碍，被他们轻而易举就迅速突破了，让比赛显得平淡无奇，了无趣味。但是如何把握住这个接近钢丝边缘的度，却又实在不是一件容易的事情。晋江站的比赛就是这样，一个粘稠度接近胶水的稀泥坑，就几乎拦住了所有赛车的征程。现场一位资深记者认为，这样的赛道，汽车是根本不可能过得去的，除非改装一个火车头，领航员拿把铁锹，一刻不停地往锅炉里添煤，或许还有可能开得过去。
事实上，第一辆赛车一下泥坑，永塘盛车队的陈平和周俊生就发现了凭借一个绞盘的力量，基本上不可能完成这个任务，好在他们备有两套绞盘，而且还带着两套备用拖缆，但是仍然无法冲过面前90度的陡坑。第二个出场的蔡永成和李柏寿则更是郁闷，他们没等跑到这个大障碍前，在一个普通的炮弹坑里就“触底”了，没办法，寿哥改的这台“清洁车”轴距太长，后面还没下去，“下巴”已经戗地了，只能中途退赛。后面仍然是小牛向前冲车队的吴斌出场，这一次蔡永成为他领航，但是由于赛道里的稀泥阻力极大，绝对超过了汽车动力所能克服的数倍，因此他们最终也只能是刹羽而归，还是没能冲出稀泥坑。最终为他们救援的拖车都几乎翻掉，直接把41号赛车的后保险杠给拽了下来，可见赛道里的淤泥有着多么大的阻力！
第四对出场的是雨林车队的李志明/申卫国组合，他们的赛车一路顺利跑到了稀泥坑，也用上了增加一倍牵引力的滑轮，然而把水塘的边都给拉塌了，也仍然没能爬得上去。
这个时候天色已晚，但是热情的晋江观众都没有退场，还在看着究竟谁能够冲出障碍。一条流浪狗也跑进了赛道，见四面被观众围得水泄不通，吓得也不敢出去了。第五个出厂的罗赞平和彭海威比较不顺，刚上第二个小障碍，就掉下了双边桥，被迫退赛。小牛向前冲车队的最后一辆赛车出来，是李柏寿驾驶的42号，还是彭海威为他领航，根据规则，在无限改装组里这种脚踩两只船的行为并不违规。遗憾的是，他们的绞盘显然有点儿老了，遇到太吃力的情况就狡猾地罢了工。连寿哥都出不了这个烂泥坑，似乎今天无限改装组很可能要全军覆没了。
申卫国和李志明换了个座位，再一次驾驶82号赛车来到了稀泥坑前，这时候，前面的赛车已经把90度的泥墙折腾得面目全非了，他们在设置拖绳时，还非常聪明地在下面垫了一根圆木棍，可不要小看这根棍子，它最重要的作用就是让拖绳在受力时不是使劲向地下勒，而是给赛车一个向上的托力！他们终于成功了，观众和记者都为雨林俱乐部这一对顽强的组合鼓掌助威。随后，他们面对三米多高的石墙，轻松一跃而上，给现场观众表演了一出精彩的汽车上墙魔术。
最后一个出场的是厦门犀牛越野拉力车队的黄如海和黄进强，他们跟着前车的辙印小心前进，经历千难万险，总算是出了稀泥坑，但遗憾的是耗时太多，最终在即将爬上巨石阵时用时到限。对于明天的第二阶段比赛来说，他们也算是处在了一个比较不错的位置，毕竟在没能完成的八辆赛车中，他们走得最远。
