中国赛车网讯：第四站北京金港站曹宏炜杯取消亚军成绩引起赛车届很大质疑。在多次观看比赛录像之后，几乎所有的车手和资深车迷都没有看到曹宏炜有着明显“危险驾驶”的迹象。赛后曹宏炜赛车的状况也表明，他的赛车反而在车身中间有着明显被他车撞击的凹陷痕迹。长安福特车队为之向中汽联提交了申诉抗议，结果还是维持原判。
正如保持权威性的需要，如足球或者F1之类除非抗诉者有着非常明显的证据，否则维持原判基本上也是定局。当然，正如报道所说，CTCC代表团在欧洲取经期间，也很不自信地就第四站的相关录像提交WTCC相关人员交流，结果也是“没有明显危险驾驶”之迹象。
曹宏炜在CTCC第五站以一名16岁高二新生的“记录”首次夺得分站冠军后，他表示自己的经验和技术也正在提高，他属于方程驾驶风格，并不一定能让很多人感到适应。媒体之间讨论来看，包括第一场和陆淦之间的激烈拼争，曹宏炜始终没有过“危险驾驶”的故意性和实施存在性。
仲裁会仍然由三名成员组成：一名仲裁会主席（羡桐春），两名仲裁员（葛钧、许剑俊）。仲裁会主席已经换成了场地赛汽联的资深官员羡桐春，他本身有着丰富的比赛和赛事管理、运作经验，深得车队车手敬重。
在CTCC的前四场里，北京汽摩协会的张君渝担任仲裁主席。这位对出身于摩托竞赛对汽车竞赛行业稍欠专业的仲裁主席被很多车手评价为：喜欢骂人，特别是对年轻车手，专业性差一些，一言堂情况严重。
在CTCC第五站之前连续三站在比赛后的正式成绩在第二天才会正式公布。媒体圈都有一个笑料：今天比赛先随便发一个比赛结果，第二天再看公告吧，因为比赛结果肯定不是正式的成绩！比赛结束后短时间内不是正式成绩、电视转播结束后观众看到的不是正式成绩，这不能不说这是CTCC推广和报道非常不利的负面影响。
很高兴，这次CTCC第5站在赛事结束半个小时内大家都拿到了比赛的正式成绩。网络媒体也不用担心第二天再去更改比赛成绩了，报纸和电视台也可以在第一时间正确报道比赛结果了，这真是一个好消息。
江腾一和陆淦碰撞这样“碰撞争议”事故，也很快就以处罚江腾一5000元人民币结束。各方利益群体永远存在，仲裁本身就不会让各方都满意。但大家都能认可高效仲裁、专业仲裁、中立仲裁是CTCC走向更高水平的需要。
