引擎就像人一样，有着各自不同的个性与特点，但奇怪的是几乎所有民用轿车的引擎转数红线区都是从6500rpm开始。难道它们都拥有相同的DNA？红区已名副其实的成为了一种误区，其实这一混淆视听的情况在全球车坛存在已久，在我们呼吁车厂诚意面对问题的同时，希望借本文让你了解自己爱车的性能特点，如何在不损害引擎的前提下淋漓尽致的发挥极限动力。
为何为难车厂？
转数红线区刻度问题的产生其实有两方面的原因，其一：为降低生产成本，目前各车系间采用通用件的比例已达到了惊人的地步，其中自然包括汽车仪表；其二：自动变速器早已成为汽车界的主流，引擎转速与换挡时机全由电脑说了算，对大多数驾驶者来说转速表也就形同虚设了。但车厂更应明白，那些真正玩车的热血硬派，他们大多选用手动变速器，开起车来尽踏油门，不达峰值不换挡，他们有权利，更有必要真实了解引擎的性能与极限临界点。当然，就算是一位斯文书生，也难保不在狐朋狗友面前逞逞强，漂亮女友面前摆摆酷，偶尔撒野一番。
如何闯荡红区？
的确，在确保安全的前提下，本人驾车也时常将引擎转速徘徊于红线区域附近，高亢的引擎轰鸣，极致的动力输出，驾驭乐趣莫过于此。倘若买了一台2.5L的好车，却只发挥了1.8L车的动力，那岂不是枉费了大笔银两。
在闯红线之前，首先要了解一下爱车引擎的厂方性能数据，即引擎的最高扭力输出范围，马力的最高输出转数，如果最高马力输出转速在5500rpm，你还硬要升到6000rpm以上，那除了增加油耗与加剧引擎磨损外，得不到任何好处。其次便是要观察。当引擎接近红线时，车速与引擎转速是否仍有明显提高，如增长极为缓慢则意味马力已被耗尽，必须换挡。另外还需借助第六感。一台优秀的引擎在高转速区域能发出醇厚高亢的音调，如感觉是一种撕心裂肺的杂响，或车身异常抖动，那说明引擎已突破极限，以后再别勉为其难了。
通常来说，意大利的阿尔发，德国的宝马，日本的本田、马自达等品牌都善于出产高转速引擎，当然，像法拉利等超级跑车就更不用说了。在勇闯红区的时候还需记住一条法则，不宜超过峰值转速1000转以上，即峰值马力在6000rpm，便不宜踩到7000rpm以上，因为马力在峰值转速过后将快速回落，而不象扭力输出那样会缓慢下降。
