有着多次达喀尔赛事经验的著名车手周勇
编辑按：对于很多喜欢赛车车迷来说，可能会有着丰富的柏油路或者砂石路驾驶技巧，但沙漠驾驶经验则具备的人很少。著名的达喀尔拉力赛则大部分赛道都是在沙漠、戈壁之上进行。其中沙漠路段的赛事，更以其超强的难度和独特的魅力更受到车迷的关注和喜爱。当然在日常驾驶中，即使是新疆、内蒙古等有着诸多沙漠的车迷朋友来说，也很少有到沙漠驾驶的经历，毕竟公路很少经过沙漠的，即便是沙漠公路也是以柏油路和戈壁硬质道路为主。
沙漠驾驶有着特别的驾驶乐趣。当你驾驶车辆翻越一座座沙丘、深入沙漠腹地，立于沙山之上眺望瀚海无际之时，那种感觉是无与伦比难以用语言形容的。喜欢自由、喜欢挑战的你是否想过有一天你能亲自驾车穿越滚滚黄沙、杳无人烟的浩瀚沙漠呢？
如果你是一个沙漠新手，那么多次参加达喀尔比赛、有着丰富沙漠比赛经验的著名车手周勇以下将会对我们有一个特别培训课程，这个课程毕业后你将会初步具备了沙漠穿越的实力和经验。
进入沙漠地区一定要数辆车辆结伴而行。
进入沙漠的准备工作
周勇：车辆和装备是大家必须要重视和准备好的最重要硬件设施。车辆要求为相对专业的四驱SUV车型，必须有低速四驱挡，有着良好的工况和性能。装备包括防沙板、铁锨、微型气泵、千斤顶、备用油箱、GPS、车载电源等，其他还包括充足的食物、饮用水、睡袋等。进入沙漠地区，一定要数辆车辆结伴而行，切忌单车深入，车队至少要有一辆有着丰富沙漠驾驶经验的老手。
沙漠的壮观和驾驶感觉无与伦比
沙漠路线的选择
周勇：一切的线路选择准则是安全至上。沙漠中有很多陷阱，流沙、浮沙、沙山都相当的危险，一般来讲有着车辙存在的路面是相对安全的线路。另外，迎风的沙丘、沙漠表面呈鱼鳞状的地带相对来说是路面稍硬，车辆安全通过的可能性要高很多。当然最重要的前提是如非很有必要，要尽量避免穿越地形和浮沙分布看不出的沙丘和沙山。
车里要常备胎压表和充放气设备，保持合理的胎压，来应对不同沙漠路段。
沙漠驾驶的轮胎胎压
周勇：轮胎选择非常重要，一定要有备胎。进入沙漠后，要根据沙漠的情况至少要保持1.5左右的轮胎气压。气压相对越低轮胎在沙漠路段的通过性越强，根据沙漠路面的柔软和浮沙厚度甚至可以使用低至1.2巴的轮胎气压。在戈壁硬质砂石路面为主的路面，轮胎气压则一直要保持1.8以上的轮胎气压。
轮胎气压越低，轮胎越容易受到伤害。比如在低气压的情况下，沙漠中偶尔出现的石块就是轮胎致命的杀手，这种低气压轮胎轮胎被扎破的几率会大幅增加。另外，低气压的轮胎在汽车高速转弯时，由于瞬间的侧向滑动，容易将轮胎从钢圈上“扒落”造成扒胎。在这种情况下一定要保持合理的速度，注意躲避障碍物，石块、荆棘要尽量躲避。
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沙漠驾驶的停车和过沙丘技巧
周勇：沙漠停车是一个一定要掌握的技巧。车辆不能停在上坡路段甚至是浮沙比较厚的平地。车辆停车一定要停在下坡路面或者表面比较硬的沙漠路段。要充分利用地形和重力势能，要保证车辆再次启动时能顺利起步。如果不小心或者必须停在上坡的路面，一定要倒车起步将车辆加速导致一个下坡的斜面然后再停车，再次起步同样利用车辆的重力势能起步。
过沙丘的基本要领就是保持合适的初速度，最好利用车辆动力和速度一举冲过沙丘。有时候由于沙丘比较高或者车辆动力不足，车辆在冲至一定高度时，已经感觉到无法冲上去，这时必须将车辆的方向迅速转至下坡方向，利用下坡的重力势能迅速加速，再次选择合适路线重新翻越沙丘。翻越沙丘切忌车辆在冲坡顶未果刚刚往下的情况下反打方向，这时很有可能导致车辆横在沙丘泼到中间，如果这时动力不足导致横停在浮沙坡道中间有可能会导致翻车等意外发生。翻越沙丘时有经验的车手往往会多次冲沙丘然后下来，利用动力和车辆重力的势能连续多次冲坡并最终通过，这种情况在沙漠比赛中经常可以看到。
停车一定要停到安全的位置，确保能顺利再次起步。
沙漠陷车救援技巧
周勇：沙漠中驾驶出现陷车，对于新手来说是非常危险的，所以说至少几部车辆一起结伴是必须要做的，因为陷车时可以互相救援非常关键。沙漠陷车是因为路面的沙子是浮动的，造成了轮胎附着力的不足。特别是浮沙比较厚的地方，即使是大马力的四驱SUV也同样会导致四个轮胎越挠越低，难以起步。如果继续试图利用轮胎动力起步，车辆会继续下陷并最终底盘也同浮沙吸附造成救援难度加大。
挖沙是一项体力活，陷车后必须要将底盘和车轮前的浮沙清理。
车辆陷车后能通知到其他车辆的人员来帮忙是最简易的救援措施，只要车辆刚刚陷车，只要全车人下车再多几个人推车就能救援脱困。如果车辆陷沙比较深，必须要用备用的铁锨等工具将底盘下面和车轮前面的浮沙挖出，必要情况下在车轮下面垫至金属的防沙板起步。如果采用拖车救援的时候要特别注意，一定要观察好救援车（拖车）周围是否是合适救援的路面，否则拖车因为负载增加的原因，也同样容易遭受陷车的困境。
车辆陷车后单车自救同上方讲述的步骤基本相同。这种情况下要冷静，一定要将底盘和轮胎前面的浮沙全部挖出，垫上防沙板起步后一鼓作气一定要将车辆开到能再次安全起步的区域，陷车后费劲半天起步后再次陷车的情况非常多见。
路线的选择很重要，这部汽车停在坡顶，但车头向上，已经被沙脊卡住底盘，需要救援。
车辆的必要保护技巧
周勇：沙漠驾驶因为起伏大，道路条件恶劣，对于驾驶者来说更要特别注意车辆保护，一旦车辆发生大的故障将会比陷车更让人头痛，其中油门的控制就是车辆保护的重要技巧。如冲破顶的时候坡顶后面的情况不清楚，千万不要高速冲下去，要在接近坡顶后收油利用速度势能相对慢速到达坡顶，然后观察情况后在选择路线继续前进。很多新手的车辆损坏都是在高速冲进或者“砸进”大沙坑中而发生的，这种情况对于车辆本身和车辆上的乘坐人员都是具有一定危险性的。
以上的一些基本技巧和经验就是著名车手周勇在我们参加活动中，讲述的一些内容。要想成为一个沙漠老手，需要我们不断地进行更多的驾驶、积累更多的经验。想要体验向沙漠进军的乐趣吗？那就出发吧！（中国赛车网）
团队救援是沙漠最有效和合适的救援方式，沙漠切忌单车深入。
