关于赛场上的过弯方法

    弯道上打滑的原因：轮胎和地面的摩擦力是你籍以过弯的唯一力量。当你过弯的速度过快产生的离心力大于地面与轮胎间的磨擦力时，你的车子就会开始打滑。
    同样一个过弯，如果我们走内侧的话，就会有软小的过弯半径。但如果走外-内-外的路线我们的半径就会增加。基本上，越大的半径，路就越亘。即可允许最大的速度。所以尽量将过弯拉直就会增加速度。
    晚切弯最大的好处在于它提供了最大的缓冲区、比较安全。
    晚切弯在切弯时可较早加油。所以比较快。
    晚切弯有较大的半径，速度较快。

APEX（相信大家对这个词都不陌生）----与弯内侧最接近的那个点。
早切弯----指APEX在弯的顶点之前。
中切弯----指APE义是弯的顶点。
晚切弯----指APEX在弯的顶点之后。

正确的过弯方法应按如下程序：
    凭经验及技术来来判断路况，决定过弯速度，于进弯前的直线刹车，完成刹车及换档。
    进弯----此为弯的前半场1/3，转方向盘并稍带刹车来平衡车身，煞车慢慢放松，这部份应为转弯时最慢的一部分。
    过弯----弯中间1/3．方向盘应以固定位置，不踩油门或煞车。
    出弯----最后1/3，方向盘回打，车子渐渐打正,油门越来越重。

    连续弯路：当有一连串弯路时，势必不可能每个弯道都用我们以上所提到的晚出场方式过弯，你一定得牺牲某些弯，走比较差的路线以使其它弯可走最佳的路线，千万记得，弯后有较长的直路的弯，是比较重要的弯。

以下是一些典型弯道的过弯路线图

F1比利时站的路线图