AGF首站北京场面相当理想
11月4－5日，2006AGF赛事即将在珠海举办第二场也就是本年度最后一场赛事。届于第一次比赛的顺利举办，并依靠各地的媒体和众多的观众集聚的众多人气，AGF大赛有了一个相当不错的开端。在10月5－6日北京首站的比赛中，来自北京的朱戴维兄弟和著名摩托车手何子贤的精彩对决成了比赛的一大看点，并最终能够以圆满的结局收场令人回味。当然，北京站的AGF除了呈现给观众和媒体一个相当不错的视觉享受之外，更令人感兴趣的是带来的令人振奋的市场营销模式。一个中国人自己的方程式赛车和亚洲顶级的方程式赛事的噱头令不少赞助商趋之若骛，为人们展示了一幅市场广阔的赛车推广画卷。
在首场比赛中，AGF的市场营销模式经受了不少考验。诸如当时信乐团的阿信和二环十三郎陈震这样的“名人车手”并没有出现在最终的参赛名单中，真正的原因只是AGF消除了真正的免费午餐——不交参赛费当然没有比赛玩，同样原因被拒绝参赛还有几个媒体记者。这个从赛事开始就树立的公信力方面看来不错，一套正规的赛事推广体系正在看起来正在展开。米其林轮胎、日产嘉禾、史丹利工具等国际品牌同AGF建立了战略合作关系。另外，以民生银行、人寿保险、爱国者、中国网通等一批著名品牌也分别以车队冠名的名义展开合作。
中国网通车队在比赛中
在风光的背后，赛事同样也暴露了很多问题。据北京业内人士分析：“主要问题在赛事成本上难以在短期内达到平衡，巨大的投入是赛事的最大隐患。比如AGF寻找的一些赞助商，基本上都没有现金（实物为主）的投入，而维系一场比赛的的直接成本就高达100万人民币以上，再加上宣传和众多的人员、赛车费用，每年数千万的直接投资绝非小数。北京站比赛的观众，绝大多数是吉利大学的学生，赞助商不可能对这样特别的火爆场面视而不见。很多冠名车队仅仅是一些意向而已，离真正的冠名车队比赛还有一段距离，造血能力差将成为AGF这项大赛的最大隐患。”
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在技术和赛车性能上不比亚洲宝马方程式赛车领先的AGF赛车，成本竟然是FBMW赛车的近4倍？
一位车手则表示：“AGF的培训成本两场下来约有2万6千元左右，基本上还算正常。但参赛成本却是相当惊人，比如车损押金要4－5万，再加上比赛报名费和其他的成本，每场比赛的参赛成本要达到2万元，相当的高。而一旦出现赛车碰撞等事故，赛车的赔偿费用相当的惊人。比赛组织者宣称每部赛车有200万的造价，事实上我们也不清楚，同级别的亚洲宝马方程式每部赛车的造价才5万多欧元（50多万人民币）。参赛成本高的离谱，能坚持玩下去很困难。依照吉利方程式赛事的初衷来看，这不可能成为他们宣称的低成本赛事，虽然赛车不是一个省钱的项目，但这样巨大的成本，特别是赛车损坏赔偿实在夸张。”
赛车城珠海没有那么多吉利大学的学生，习惯了高水平赛事和免费看赛车的珠海车迷，能让AGF珠海站延续北京站的火爆？
由此可见，AGF负责营运的公司铭泰－陆虎国际方程式运动发展（北京）有限公司压力相当之大。有消息称吉利控股集团明年将会停止对AGF项目的投入，AGF必须在项目上实现自负盈亏，这样每站比赛的巨大经营成本亦成为一大负担。
从我们中国赛车网和该公司签署的一份合作协议的情况来看，该公司原本计划给中国赛车网提供的赛场广告没有出现在比赛现场。而在珠海站之前又单方面取消了负责邀请网站记者采访比赛（合同内容约定）的计划，可以展示出该公司面临的巨大经营压力。据了解，在AGF第二场的赛事中，同首场比赛的大规模全国媒体报道相比，该公司计划仅仅邀请广东区媒体参与比赛的报道。而珠海地区的特殊性来看，在诸多车迷前段时间刚刚领略了亚洲顶级赛车赛事AFOS——亚洲赛车节之后，能否再度展示北京站般看台爆满的火爆？
