“F1从2004年走进中国，让更多的中国观众近距离接触到世界顶级汽车赛事的魅力，更多企业获得了参与其中进行品牌展示的机会——经过3年的发展，如今企业和观众已经历经了新奇、追捧等阶段，已进入更加理性的认识和参与阶段。”亚洲吉利方程式国际公开赛（AGF）组委会秘书长刘建全表示：“AGF不会照搬F1的发展运营模式，因为彼此追求的终极目标及所倾向的观众群体都有很大不同，总的来说，F1只是AGF赛事级别发展的目标，而不是中国方程式赛事发展的标准模板。”
金秋十月，汇聚了众多汽车赛事，F1、各种汽车集结赛、拉力赛在这个丰收的季节里粉墨登场，为观众带来精彩感官享受的同时，参与各方也将赚得盆钵皆满。
8月30日，上海东方商厦门前标志性的立柱建筑摇身变成“舒马赫柱”、“阿隆索柱”，主办方表示，这是赛事系列活动之一，也是上海赛车场迄今为止最大规模的户外推广活动，这显然是在为9月29日的F1方程式上海站比赛抢占更多眼球。
与F1竞相登场的是另一个更值得关注的方程式赛事——8月30日，中国汽车运动联合会协同中国本土惟一最高级别的方程式赛事——亚洲吉利方程式国际公开赛（AGF）组委会联合召开新闻发布会，正式对外公布了首届赛事的赛历及赛规。
从中汽联颁布的赛历看，AGF首届赛事将举办两站，首站比赛将于10月5日至6日在北京金港国际汽车公园拉开帷幕，11月11日至12日将在珠海国际赛车场举办第二站比赛。单从开赛时间上看，AGF定于10月5日的首站开赛时间与F1上海站9月29至10月1日的赛期颇为接近，AGF把首场比赛安排在赛事紧凑的金秋10月，有否统计过刚欣赏完经历55年发展之久的世界顶级方程式赛车F1之后，还有多少观众愿意继续买票走进赛车场，去再次观看一场刚刚诞生的F3级别方程式？
AGF究竟是如何考虑的？F1进入中国已经是第3个年头了，AGF是如何看待F1运动引入中国对赛车运动在中国发展的意义？AGF在中国赛车运动中的地位和作用是怎样的？F1运动在中国的经营现状给亚洲吉利方程式怎样的启示以及AGF和F1运动在中国的发展前景如何等都是读者和观众迫切希望了解，为次，本刊带着这些问题采访了AGF组委会秘书长刘建全先生。
F1催化了中国方程式的诞生
对于F1运动引入3年来对赛车运动在中国发展的意义，刘健全表达了完全不同于普通人的观点。
刘建全说，F1方程式赛车运动通过数十年的发展以及诸多企业的全力铸就，无论从机车技术含量、赛手竞技水平、赛事管理方式以及市场推广水平来看，都可以称得上是目前汽车运动领域最高级别的赛事。
从专业的角度上来讲，中国的汽车运动文化得益于2004年登陆于中国的F1，在这个被称作“中国赛车元年”的一年中，舒马赫、阿隆索等著名车手的名字开始为不少中国人所熟知，程从夫、董荷斌等中国或华裔车手的成长历程与职业前途也开始受到国人的关注。也是从这一年开始，中汽联下属的各类汽车运动赛事“井喷式”地增长起来，除F1、GT、V8这样的国际性赛事相继落户中国外，全国场地锦标赛(CCC)、全国拉力锦标赛(CRC)、全国场地越野锦标赛、中国越野赛这些本土赛事也在神州大地上如火如荼地开展。
但我们也不得不承认的是，尽管F1已经进入中国已3年之久，但并没有与中国汽车及相关行业发生质的契合——历年来，几乎每场F1的比赛，赛道上罕见中国人的身影，我们能做的只是场地或者外围的服务工作，连最简单的换轮胎这样的“技术活”都要外国技师亲自处理，因为他们不相信中国人能达到这样的技术水平。所以尽管中国表面上已经引进了世界上最高级别的方程式赛事3年之久，却没有在本国的方程式赛事发展上取得实质性进展。中国方程式赛事一直处于一种空白状态。
刘建全说，虽然中国还没有自己的方程式赛事，但中国的汽车人并没有忘记这一点。随着我国经济水平的提高和汽车制造业的蓬勃发展，目前我国已经成为世界最大且最具潜力的汽车销售市场，民族汽车企业也在汽车生产研发领域锐意进取，取得了良好的市场效益。吉利集团在自主研发的基础上，自觉承担了这一具有划时代意义的汽车运动赛事——赞助AGF全部30台方程式赛车，首批中国方程式赛车搭载了吉利集团研制生产出了具有自主知识产权，代号为JL4G18的1.8L自然吸气式四缸发动机，能够提供高达102千瓦的功率输出，平均升功率达到了57.2千瓦。这台民用发动机的最大扭矩也在4100转/分钟的时候达到了172牛米，而在比赛状态时，配合赛车ECU的调教，这台发动机将会输出更大的马力，并且最高安全转速达到了8500转/分钟。
AGF的出现，弥补了国外赛车大户与国内低水平赛事之间的断层。尽管对外宣称相当于F3级别，但无论从机车技术参数还是赛事规则来看，AGF无疑都达到了A1的水准。
AGF要做中国方程式的领头羊
刘建全表示，吉利集团全力赞助的方程式赛车是AGF诞生并开展所以相关活动的前提——从3月份启动至今，AGF已经顺利完成了赛手、赛车宝贝的招募——尤其是赛手招募的情况更为喜人，在不到一个月的时间里就有超过1200名选手报名，由于我们的初衷是在全球范围内选拔并培训出符合中国方程式赛车运动的优秀赛手，所以在赛手选拔上并没设定苛刻的门槛，比如年龄、性别、职业、收入水平及驾驶证件级别等。只要是持有C照的任何车迷朋友都可以报名参加AGF方程式赛手培训，并通过刻苦学习展示出自己的竞技天赋，我们也将从中选拔出优秀的学员进入AGF正式比赛前的集训，而这些参加集训的学员，就是产生我们大赛赛手的基础和源泉。
有了良好的赛手来源，我们的方程式赛手培训课程安排及师资力量也做了合理安排——我们当时的理念只有一个，那就把中国境内包括亚太境内最好的教师，理论教师和实际教员给大家上这个课，所以我们五期培训中，分别请到了马青骅、江腾一、陈旭等中国赛车界的顶级赛手，并且请了他们的启蒙老师康洪伟先生做培训顾问。今后我们也是按着这个路子走，AGF将会把最好的技术，最好的理论奉献给我们的赛手，让他们学得更快，成长得更快。
截止目前，AGF已经陆续开展了5期的方程式赛手培训，总培训人数超过了60人，眼下，首场正式比赛选手的筛选和集训准备工作已经展开，赛手集训不久也将开始，全部30辆搭载中国本土汽车生产企业吉利发动机的方程式赛车已经全部到位，车队的组建也在有条不紊地进行中。且经过前期的招商，目前已有包括法国米其林轮胎、北京日产嘉禾润滑油以及美国工具大鳄史丹利在多家企业的加盟，这为AGF的发展提供了良好的市场前景——如今，经国家体育总局、国际汽车运动联合会和中国汽车运动联合会批准，AGF已经正式列入年度全国体育竞赛计划、国际汽车运动联合会赛历及中国汽车运动联合会赛历的系列正规赛事，公开赛中各比赛项目均在中国汽车运动联合会报批并获得通过。
AGF顺利举办标志着中国的赛车运动进入到了一个与世界汽车运动赛事同步发展的全新阶段，AGF的诞生结束了中国没有自己的方程式赛车运动的历史，在中国汽车运动史上具有划时代的深远意义。它将极大程度的提高中国乃至亚洲的赛车运动水平，并且为中国培养出一批产自本土的高水平方程式赛车手。本次大赛的举办还可以使中国亿万观众在享受F1带给我们的强烈感官刺激的同时，还可以感受到中国生产、国人参与的世界最顶级赛事的极速魅力。对于众多体育爱好者来说，亚洲吉利方程式公开赛的举办无疑是2006年德国世界杯后的又一个值得为之兴奋和疯狂的体育运动项目。
市场运做不会照搬F1运作模式
刚刚诞生并已经进入正式比赛前的准备阶段的AGF会否参考已经步入成熟期的F1管理和运做模式呢？F1在中国的经营现状给了AGF怎样的启示？
刘建全认为：“F1从2004年走进中国，让更多的中国观众近距离接触到世界顶级汽车赛事的魅力，更多企业获得了参与其中进行品牌展示的机会——经过3年的发展，如今企业和观众已经历经了新奇、追捧等阶段，已进入更加理性的认识和参与阶段。”亚洲吉利方程式国际公开赛（AGF）组委会秘书长刘建全表示：“AGF不会照搬F1的发展运营模式，因为彼此追求的终极目标及所倾向的观众群体都有很大不同，总的来说，F1只是AGF赛事级别发展的目标，而不是中国方程式赛事发展的标准模板。”
AGF的目标就是打造中国乃至亚洲范围内的“平民化”国际方程式赛事，所以“平民化”的口号绝不会仅仅体现在纸面上。
刘建全说，除了门槛较低的赛手培训资格线外，赛事加盟企业也将从中得到更多的实际利益。从各类广告位的提供、新闻媒体的传播、赛场展示平台的提供以及全国的巡回展示等，这些看似程式化的东西其实都已经加入了AGF的自身特色。与F1并不完全一样。
另一点就是体现在正式比赛时的门票价格上了。刘建全说，从历年来F1门票的真实销售量及到场观众数量看，门票价格阻挡了相当大部分人前来观看的脚步。这是有悖于AGF宗旨的。为了能让更多的观众参与到我们方程式赛车运动中来，今年，我们大赛组委会与北京红马传媒集团下属的国内最大的票务销售网——“票务在线”实行深入合作，利用票务在线的专业网络，为大赛提供全方位的票务服务。各位观众可在票务在线网（www.piao.com.cn）来购买大赛门票，参与到方程式的比赛中来！
刘建全表示，AGF的门票价格绝对是中国普通消费者能够承受的。所以票价绝对不会像F1门票那么高昂。
