备受各界关注的亚洲吉利方程式国际公开赛（AGF）首届方程式赛手培训活动于近日落下帷幕，在入选首场正式培训的11位选手当中，三十多岁的北京的哥殷会强引起了与会媒体及行业人士的普遍关注，向来以年轻人居多的方程式赛事，为何吸纳如此大龄且没有受过相关训练及实战经验的选手？而的哥殷会强又因何报名参加危险度如此之高的方程式培训呢？这与目前燃油价格高涨，国内出租车行业面临变数之间又有着什么样的关系？难道进入赛车领域成了出租司机们新的择业方向……
的哥赛手引发争议，AGF组委会当面释疑
苗立国表示，应客观看待出租车司机参加方程式赛车培训的现象。
中汽联：中国有了正规军
6月23日下午，为期4天的亚洲吉利方程式国际公开赛首届方程式培训落下帷幕。赛事运营方——铭泰·陆虎国际方程式赛车运动发展（北京）有限公司董事长苗立国称，本次培训基本达到了即定的培训目标，组委会将从中优选AGF大赛首场比赛的潜在赛手，在正式比赛开赛前的这段时间里，AGF将组织入选的赛手进行更为严格、更加系统的实战训练。
国家体育总局汽摩中心汽车二部主任羡桐春先生激动地表示，首届方程式培训的圆满成功，从此结束了我国没有正规本土方程式赛手队伍的局面，这对中国方程式赛事发展，具有里程碑的意义。
苗立国说：“我们将会把方程式赛手培训继续办下去，为国内甚至世界范围培训出更多更优秀的赛手。”“我们的目标就是培训出中国的F1赛手，而赛手们的目标，就是要成为中国乃至世界的F1赛手！”
众媒体：的哥缘何成赛手
在正式宣布结束本次封闭式方程式赛手培训的媒体见面会上，11名分别来自澳大利亚、北京、香港、台湾等不同国家和地区的赛手首次公开亮相，给了参会媒体记者们不小的震动——早已经考取D临驾照的黄少锋、“二环十三郎”陈震等选手都是拥有丰富实战经验的优秀种子选手，尤其是来自北京的三十多岁的的哥殷会强更是引起了众多新闻媒体和行业人士的普遍关注。
向来以年轻人居多的方程式赛事，为何吸纳如此大龄且没有受过相关训练及实战经验的选手？而的哥殷会强又因何报名参加危险度如此之高的方程式培训呢？这与目前燃油价格高涨，国内出租车行业面临变数之间又有着什么样的关系？难道进入赛车领域成了出租司机们新的择业方向？今后如果不参加正式比赛，仍然从事出租车行业的话，他们会不会“习惯性”地与人飙车，这对乘客的安全是否明显构成潜在威胁？
记者和行业人士连珠炮般的疑问显然并非随机臆想或空穴来风。分析人士指出，随着燃油价格的再次高涨，眼下国内出租车市场尤其是出租司机行业面临着巨大的变数。
据媒体报道，从2004年传出出租车要更新换代的消息后，北京范围内的出租车司机就产生了“路在何方”的疑惑。到了2005年年初，首都出租车市场一度出现了司机短缺的局面。众多的出租车司机为了养家糊口，在抱怨“高油价车份子却不变，出租车公司应发发‘善心’”的同时纷纷开始寻找新的出路——据经济观察报报道，类似情况不仅发生在北京一地，上海的哥为寻找生计，甚至出现集体转行的现象。
国内类似殷会强加入赛车俱乐部或转向其他行业的的哥确实不少。而与人斗气飙车最终导致交通事故的的哥也不在少数。难怪媒体和行业人士会对此表示忧虑——将来的出租车还有没有人愿意去开，谁又来保障乘客们的生命财产安全不再受到飙车威胁呢？
苗立国：客观看待的哥赛手
一连串疑问从众多参会记者口中爆出，一股脑儿全都抛向了主席台。
从苗立国轻松的表情上看，他对记者们提出类似的问题显然早已了然于胸。苗立国说，大家完全没有必要担心出租车行业的发展问题——首先，从数量上分析，我国的出租车行业人数众多，而国内正规的汽车比赛队伍还没有进入规模发展阶段，所需赛手及相关技术、后勤保障人员不多，所以不会因为短期大批量吸纳人才扩充队伍而对出租车行业产生规模性影响；其次，并非所有出租车司机朋友都真正具备参加方程式培训的潜力和素质，我们的赛手筛选是本着优中选优的原则，本届11名选手是从全球范围报名的一千多名选手中精选出来的；第三，是我们的报名细则以及培训课程中，都对安全性问题提出了重点要求，尤其是对于方程式赛车这样一中危险系数较高的赛事来说，安全问题尤为重要。
苗立国说，为了保障赛手在培训以及实战操练过程中的安全，本次培训特聘请了A1中国队车手马青骅任主教练，并为11名选手配备了多达50人的技术及后勤保障队伍，对于培训中所能预见的所有细节问题都做了周密的考虑和布置，以确保万无一失。我们的目标就是培训出中国的F1赛手，是赛道中的雄鹰，而非在马路上与人斗气较狠的飙车党。
大家应客观看待目前出租车行业所面临的困难和现状，相信国家或有关部门在不久的将来还会出台相应的政策来进一步缓解这些问题。同时大家也要相信我国的出租车行业人才济济，从目前我国的汽车驾驶队伍经验分布来看，出租司机队伍明显更具竞争优势。AGF也正是看到了这一点，愿意从这个行业中发掘出更多更优秀的赛手来。
把普通出租车司机培训成优秀的方程式赛手，这本身就是一件值得称道的事情，苗立国幽默地说：“雷诺老板不也经常称赞舒马赫开车像的哥么”。
殷会强：只是为了圆场梦
台下，默坐在听众席的殷会强也成了记者们采访和追问的主角。已到不惑之年的殷会强面对记者的提问，完全没有我们印象中的哥那副上知天文下知地理的“北京侃爷”形象，显得腼腆而儒雅。
殷会强说，自己在北京开出租已经十多年了，多在市区内载客，从来没有超速行驶过。这次之所以来参加AGF的方程式培训，是为了圆自己的一个梦，一个在心底埋藏已久的梦想：赛车梦想。
以往在电视上只能看到国外的方程式比赛，当看到那一辆辆赛车轰鸣着从尖叫着的观众面前飞驰而过的时候，殷会强就想，什么时候才能亲眼看到这样的比赛呢？当雷诺、宝马等方程式赛事进入中国区进行比赛的时候，他是逢赛必看。几年来为了看比赛着实耽误了不少挣钱的机会，但他并没有为此而后悔，反而愈加苦恼——为什么赛场上每次出现的都是外国的赛车和车手，我们中国什么时候能有自己的方程式赛车和赛手呢？
今年3月，亚洲吉利方程式国际公开赛（AGF）正式启动并在全球范围内开始招募赛手，殷会强知道，实现自己梦想的机会终于来了，于是他毅然决然地报名参加了AGF首届方程式培训班。殷会强说：“我终于盼到了咱们中国人自己的方程式比赛，而且很幸运地通过海选，继而获得了参加首届方程式培训的机会。非常感谢AGF给我，给许多有着同样梦想的中国人提供了实现梦想的机会和舞台，我一定会继续努力训练，争取能有机会参加AGF大赛。”
