7月31日，烈日炎炎，上海奥迪国际赛车场发生着这样两件事，一个创了今夏地面最高温度的天气，一场地表量产车最快赛事，很明显第一个之最并没有给第二个之最带来任何不良影响，看来车迷热情难挡，所有喜爱赛车的朋友依旧如约汇聚于上赛，上海奥迪国际赛车场迎来了只有F1赛事才会出现的观赛盛况。所有参赛车队及车手热情高涨，面对酷暑，汗已如流水，却毫不退缩，为到场的观众上演了一场精彩绝伦的群英逐鹿之战。
伴随着观众纷纷入场， China GT上海站开幕式于下午一点半隆重举行，国家体育总局汽车摩托车运动管理中心主任兼中国汽车摩托车运动联合会主席詹郭军先生；国家体育总局汽车摩托车运动管理中心副主任兼中国汽车摩托车运动联合会副主席万和平先；北京中汽摩运动发展公司总经理何建东先生；一汽-大众奥迪销售事业部，副总经理于秋涛先生；金港控股董事长兼金港汽车文化股份有限公司总裁叶明钦先生；金港汽车文化股份有限公司副总裁兼中视甲子文化发展有限公司总经理贾冰先生出席了开幕式，随着詹主席郑重宣布2016China GT中国超级跑车锦标赛开幕，一场书写中国赛车运动历史的新篇章开始了！
值得介绍的是本场比赛China GT迎来了第一位F1华裔车手董荷斌的参赛，身处世界最顶尖赛车手行列的董荷斌在国内外拥有众多粉丝，他的到来不仅用专业水准提升了中国赛车运动的竞技水平，更凭借黄皮肤的优势，拉近了赛车运动，尤其是顶级GT赛事与普通观众的距离，让GT赛事在国内的关注度空前的高。除此之外，开幕式前还有奥运冠军赛道巡游、超跑体验等活动，China GT已经不仅是一场汽车赛事，而是一次属于年轻、时尚、有活力的年轻人的盛大赛车主题节日。
上海的天气变幻莫测，周五的非官方试车上，老天爷为三节试车安排了三种截然不同的天气：干地、湿地。这让各车队和车手有充分的时间适应倍耐力的干胎和雨胎，适应上海奥迪国际赛车场，即便正赛中天气变化再诡异，也能从容应对。今天的高温给车手和赛车都带来不小压力，好在官方轮胎供应商倍耐力提供的轮胎性能非常稳定，同时倍耐力还派出技术团队为各车队服务，随时监测赛道温度，向各车队提供轮胎使用上的建议。
倍耐力亚太赛车运动市场公关经理，李倩女士表示：“China GT第二站确实带来了多重惊喜，首先是参赛名单，相较北京揭幕战增加了三分之一；车手阵容来看，不论是年龄层次还是专业度，China GT都汇聚了华人赛手的最优阵容；商业推广来看，锦标赛带来健康多元的商贸区，成就了国产赛事难得一见的单日五万人次的观赛阵容。倍耐力轮胎和一众车队车手则直面40度高温带来的挑战。倍耐力P Zero DH和DHC的光头胎在China GT上海站经历了赛道温度40多摄氏度的考验，大部分车手使用一套轮胎跑满一个小时的比赛，足以证明倍耐力的赛胎的耐久性；从正赛的单圈成绩来看，第一棒和第二棒的赛手在各自的比赛时段单圈成绩稳定，这样的高温天，这是轮胎能给赛手最有力的定心丸。下一站我们将移师成都，这是一条很有趣的技术型赛道，倍耐力很期待和China GT的赛手们共同征服成都赛道。”
ChinaGT的排位赛规则相对复杂：只有一名Am（业余）车手驾驶的赛车取这位车手的最快圈速，两位Am车手组成的车组成绩取两个人的最快圈速，而由Pro（专业）车手和Am车手组成的车组排位赛成绩则由两位车手最快圈速的平均值决定。
在上午的排位赛中，董荷斌/朱俊翰车组凭借02：08.808的成绩驾驶奥迪R8 LMS Ultra赛车再次拿下杆位，赛前，董荷斌透露到本回合的比赛他将率先上场，并驾驶超过一半的赛程，随后由他的“徒弟”朱俊翰接棒，董荷斌同时说：他一直非常关注China GT，这次回国比赛，发现了很多很快的中国车手，虽然China GT才举办到第二站，但是从现场人气，到赛车技术，再到赛事的公平性，都展现出非常高的水准。
董荷斌的队友林樾/郑挺车组落后0.115秒排在第二。正赛第三位发车的是KINGS Linky-Racing车队的徐加。第四位是Spirit Z车队的孙正/包金龙车组，第五位是利奥300+车队的朱胡安/吕威车组。
ChinaGT采用动态发车的起步形式。下午两点半，所有赛车在一圈的暖胎圈后顺利起步。然而车阵还没全部通过1号弯，赛道上便出现混乱，兰博基尼HuracanSuper Trofeo赛车本站比赛动力异常强劲，还没到达一号弯，董荷斌已经失去了领先的位置，被两辆兰博基尼超越。进入一号弯时，董荷斌与前方的赛车“亲密接触”，董荷斌的赛车轻微受损，他不得不驾驶方向盘转向杆变形的赛车继续比赛，这次事故也导致一辆兰博基尼Huracan Super Trofeo在赛道上打转。
紧接着，联投置业DMS车队的宝马M3 GTR赛车也在弯中打转后爆胎，并波及到身后JRM康维多乳业车队边昊/田利英驾驶的奥迪R8 LMS CUP赛车，无奈两车双双退赛。
几个弯角过后，TSRT陕西天石车队的Max Wiser/刘鹏车组驾驶奥迪R8 LMS Ultra赛车爬到头位，林樾/郑挺车组的兰博基尼Huracan Super Trofeo赛车紧随其后。朱戴维/王日�N凭借出色的发车驾驶GTC组的奥迪R8LMS CUP赛车超越众多GT3组赛车排在第三。孙正/包金龙车组第四，杆位发车的董荷斌/朱俊翰车组掉到了第六位。
有意大利车手加盟的Max Wiser/刘鹏车组逐渐拉开了与后车的距离。比赛开始后不久，孙正/包金龙车组驾驶的Nissan GT-R Nismo GT3赛车因传动系统故障而停在赛道边，SpiritZ车队的Nissan GT-R Nismo GT3周六位列第三，他们也是比赛的夺冠热门，就此退赛实在可惜。
身为“第一位F1华裔车手”的董荷斌在经历了不太顺利的起跑后，逐渐在随后的比赛中发力。他的奥迪R8LMS Ultra赛车在数圈过后已经爬升到全场第二，并对前面的Max Wiser/刘鹏车组发起进攻，赛道上开始了持续数回合的奥迪R8赛车双车PK。
在比赛还剩下39分钟的时候，董荷斌/朱俊翰车组一度在弯中成功超越Max Wiser/刘鹏车组，但马上又被反超回落到第二位。不久后，董荷斌再次超越MaxWiser，然而在超车后他遇到前方慢车阻挡，结果再次被意大利车手反超。不过董荷斌没有放弃进攻的机会，在数分钟后第三次超越TSRT陕西天石车队的奥迪R8 LMS Ultra赛车，并成功守住头位。但是，本站比赛兰博基尼Huracan Super Trofeo的速度实在惊人，即便是董荷斌超越了被套圈的兰博基尼，大直道上也很难甩开。
比赛过半，JRM嘉锐腾达车队的董荷斌/朱俊翰车组继续保持领先，队友林樾/郑挺车组紧随其后。Max Wiser/刘鹏车组在赛事后段战斗力有所下降，在接近比赛结束时跌出了全场前三。凌睿300+车队的朱戴维/王日�N车组和甄卓伟/谢森车组一直守在GTC车组的前两名。
最终，JRM嘉锐腾达车队的董荷斌/朱俊翰车组和林樾/郑挺车组包揽了GT3组的冠亚军。利奥300+车队的朱胡安/吕威车组驾驶兰博基尼Huracan Super Trofeo赛车获得季军，尽管他们的赛车尚未达到最完美状态。GT3组第四名为TSRT陕西天石车队的MaxWiser/刘鹏，KINGS Linky-Racing车队的蒋世伶、TSRT陕西天石车队的陈钟、KINGS Linky-Racing车队的叶聪杰/林�v宇车组分列GT3组第五到七名。
GTC组方面，凌睿300+车队的朱戴维/王日�N车组和甄卓伟/谢森车组再次包揽冠亚军，季军为JRM嘉锐腾达车队的潘超。赛后，凌睿300+车队的两个车组均表示，比赛开始后他们很快占据了组别的前两名，因此随后的比赛中他们的驾驶都比较“温和”，尽量避免内耗，而收获第三名的潘超经历了昨天的波折之后，今天状态非常稳定，潘超说：“昨天可能因为夺冠心切，出现失误，昨晚车队修车一直修到晚上两点，我也和车队不断沟通，所以今天我的心态有所不同，以平常心去对待赛事，反倒有更好的成绩。”
联投置业DMS车队的谢欣哲/陆志威车组，JRM嘉锐腾达车队的李佳奇分列GTC组第四五名。第六到第九名分别为TSRT陕西天石车队的车亮/周浩文车组、JRM精英车队的尚磊/张一纯车组、JRM康维多乳业车队的肖敏、JRM精英车队的赫连兴中。
ChinaGT中国超级跑车锦标赛上海站尽管是全年赛事的第二站比赛，但已经吸引了众多大牌车手和顶级赛车。周日的上赛道主看台上几乎满座的场景就足以说明China GT的吸引力，相信接下来的赛事会更加精彩。
7月31日为China GT中国超级跑车锦标赛上海站第二回合决赛，也是2016时尚速度赛车节、Audi Sport嘉年华的高潮阶段。众多明星到场与观众见面互动，一汽大众奥迪销售事业部，执行副总经理葛树文先生，一汽大众奥迪销售事业部，副总经理于秋涛先生也亲临现场，万千奥迪高性能车粉丝聚在上赛，现场嘉年华内容丰富多彩，引燃了上海奥迪国际赛车场内火爆的人气。多个奥迪展区吸引了大批观众排队参观，Audi sport嘉年华互动区域更是热火朝天，大家玩的不亦乐乎，仿佛上海的天气温度越高，大家热情越高。
超跑是目前备受年轻人欢迎的舆论话题，而China GT是超跑最权威的测试场，封闭的赛道，相同的场地，顶尖的赛车，职业的车手，这样的比赛结果才能代表一个汽车厂商真正的技术实力。我们有理由相信，China GT将改变中国车迷对超跑的观念，并最终成为中国汽车文化的制高点。让我们共同期待2016China GT中国超级跑车锦标赛成都站！
