场地越野赛应该“加”速度还是“减”速度，想必是个见仁见智的问题。上回在阳山体验了一番高速赛道的刺激，这次恰恰相反，需要你静下心来享受一回越野运动的原汁原味。如果两者选一，你会投谁的票呢？
滚烫越野心
阳山拥有一条想跑多快就多快，想飞多远就多远的赛道；成都则打造了一条你想快也快不起来，想飞也飞不了的赛道。虽说障碍间相隔不足数十米，速度快不起来，但在不少越野人士眼中，难度大于速度才是越野赛的魅力所在。
场地越野赛的到来点燃了成都人的激情。他们看赛车就如同是在赛马场赌马似的，每每有赛车经过，便会情绪激动地手舞足蹈，口中还会配合自创的“表演动作”爆发出阵阵带有浓郁四川腔的呐喊助威声。他们还会想尽一切办法尽可能贴近赛道，时刻考验保安维持秩序的能力。成都人投身比赛的热情更是难以想象，当地的俱乐部共派出多达30台的参赛车，其中大多以个人自费的形式参赛。
莘莘越野人
10月28日，来自全国的78台赛车展开了一场正式的较量。比赛与上站相同，采用A、B组双车道同时发车的形式，不同的是由于这次障碍间隔距离短，所以过障碍也得争分夺秒，这无形中降低了障碍通过的成功率。特别是在双边桥处，包括江惠坚、王鹏、马淼在内的众多高手纷纷“失足”跌落，此处堪称天府“第一险关”。
在半决赛中，双边桥再度发威，就连B组无敌的樊晓也被拉下了马。好在长丰汽车华南虎车队拥有强大的“后备役”，确保了在决赛较量中顺利夺冠。与此同时，本土作战的成都驼峰车队女车手谢蓓、石翼也展现英姿，赢得了女子组第二、三名，冠军则又一次被谢岚囊获。无限改装组中，力爽车队的邓伟财力压台港同胞钟闵棹与许道铨，为车队赢得了首胜。
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