为了能够进入赛段进行采访，我随电视摄制组的车队早在凌晨4时30分就向起点前进。我们所处的正镶白还不是内蒙草原的腹地，但温差已经很大，我们出发时只有9摄氏度。
只走了10公里的柏油路，就转向沙土路。从大本营到赛段起点的80公里颠簸的沙土路让我们感到这次采访不轻松。到起点时，得知很多赛车在这个行驶路段上就已经出现状况了。
上午8时许，两架陆航的直升机出现在发车区上空，这意味着比赛马上就要开始。
驾驶219号的中国车王卢宁军这天率先出发，可是，卢宁军在80公里的行驶路段上，已经有一个避震器出了故障，他摇着头进入发车区。
组委会在勘路时预测，最快的车手大约需要4、5个小时才能结束这个赛段。原来，乌兰察布赛段是一个环状线路，起点和终点几乎在同一个地点。
可是，终点裁判的准备工作刚刚做完，219号和203号赛车就已经呼啸而来。卢宁军的成绩是2小时20分23秒，而驾驶203号赛车的江惠坚(华南虎一队)比老卢快了2分42秒。
老卢跳出赛车以后很不满意，他抱怨说：“我的运气太差了，还不到10公里，两个前避震器都坏了，赛车一点方向感都没有。到比赛快结束的时候，前避震器泄漏的油弄得哪儿都是。
老卢这次驾驶的是日产图乐赛车，赛前被圈内认为是改装最好的赛车之一。不过，他的赛车自重也很大，如果避震和悬挂系统改装不到位，很容易出现上述问题。
不过老卢也承认，这个比赛线路比达喀尔拉力赛要算简单得多，但对是否能夺取冠军，他现在也不敢有十分的把握了。
江惠坚，队友称其“阿坚”，驾驶的是短轴的长丰猎豹赛车。他目前在全国场地越野锦标赛中积分排名首位，对沙地的适应性很强，加上猎豹赛车较轻，在沙地比赛中占了不少便宜。
同样使用这款赛车的山西杀手任志国、“华南飞虎”华庆先和“重庆车王’文凡也都顺利地完成比赛。任志国的成绩仅落后阿坚2秒排名暂居第二。华庆先和文凡都在前十名之列。
华庆先认为这样的比赛速度上比拉力赛要慢很多。“参加这样的比赛需要耐心，但我感觉全身都被颠散了，”他说。华庆先认为自己第二天比赛速度不快的原因主要是磨合赛车和赛道。
文凡对自己的成绩非常满意，比赛中他超越了不少赛车，也被一些赛车阻挡而耽误了时间。不过，比赛刚刚开始，他也不太在乎这点差距。
任志国的赛车在出发前，赛车上安装的GPS(卫星定位装置)发生故障，为了安全，必须经过组委会的抢修才能发车。结果，任志国的出发时间比预定要晚一个多小时。比赛到15公里左右是一个沙山，不少赛车都陷在这里，任志国不得不冒险重选线路，好在没有陷车。不过，就是这微小的意外让其未能拿到今天的总成绩第一。
由于不少赛车都发生了与任志国一样的GPS故障，所以今天的发车顺序打乱了，到我们离开时还没有看到刘斌的身影。
5日的比赛是在浑善达克沙地的边缘进行的。据勘路的工作人员透露，这点儿沙地只是沙漠的一点儿小意思，更大的沙丘还在后面。这天比赛结束后，车手将驱车350公里赶到本次比赛的第二个大本营——集宁。
由于在总成绩前三名中，有两位拉力车手，一位越野车手，这场关于是拉力车手，还是越野车手能获得冠军的答案还是一个谜。
截止到下午3时，组委会宣布已经有6部赛车退出比赛。
