第六赛段，赛段全程96.22里，终点设在新疆昌吉回族自治州奇台县恐龙沟国家地质公园，是本届环塔拉力赛最短的赛段，路面状况以沙石、草原为主，另外还有小段河道路线。虽然赛段不长，但是复杂的路面情况和极具特点的地形对车手也是不小的考验，并且恰恰因为距离较短，参赛车手们就没有多少机会可以去弥补错误。
贵州百灵车队车手魏红杰在发车后就开始发力，经过几个赛段的磨合，与领航谢锦琳的配合也越来越默契，一路紧追首位发车的周勇(微博)，在55公里处就完成了超越，接着一路领跑，虽然路中遇到不少惊险，但是都能化险为夷，先是遇到几个大坑，还没反应过来车子就冲进坑中，好在车辆在经过贵州百灵车队后勤团队精心的维修保养后，状态极佳，未曾发生故障，耽误了几秒钟又爬了出来，后来又遇到一个一米多宽的大沟，眼看要栽，魏红杰及时加速，一跃而过，最后在快出赛道又碰了两下，幸好车辆算是安然无恙。
完成96公里的比赛贵州百灵车队186号赛车仅用1小时3分46秒的时间就第一位到达终点，至截稿时，与该段排名第一的赵永国仅有40秒的差距，在总排名上百灵车队有望进入前十。魏红杰表示：“领跑压力很大，处处都要小心，特别怕走错路，前面路况又不明朗，反而是完成超越后，速度慢了下来，找路也要非常注意，整个赛段下来感觉很辛苦！”
SS6还有一个特点就是行驶路段特别长，距离长达534公里，虽然一路风景优美，草原、沙漠、隔壁、雪山一一映入眼帘，但是高度紧张的比赛后接着长距离的驾驶，对车手而言是一个巨大的考验，特别是疲劳等因素的综合影响，这500多公里一点不比赛段 轻松！赛后采访魏红杰时他并没有谈到因为微弱差距遗憾的与职业生涯的第一个越野赛赛段冠军失之交臂，而是一再表示对贵州百灵车队团队的感谢之意，还表示后面的赛段基本以沙漠为主，自己并没有什么经验，但是依靠着强大的团队自己信心满满，相信能够顺利完赛。
作为征战中国汽车拉力赛场老牌王者之师，贵州百灵车队拥有一支经验丰富，专业敬业的后勤队伍，虽然他们首次征战“环塔”但是工作作风上丝毫不逊其他车队，在新疆这样一个与内地有两个时差的地区，每天早上按北京时间提前两个小时6点就开始工作，笔者还发现每段比赛结束后，他们首先就用气泵将赛车上的沙土吹掉，基本上是不留一丝死角，然后他们就开始清洗赛车，这一系列工作结束后，186号赛车就像是要去参加发车仪式一样，让人不得不佩服他们对细节的专注！维修工作更是一丝不苟，维修工作结束后都有专人在从头到尾检查一遍，笔者了解到这么多细致入微的工作他们每天都要在深夜才能结束。不仅如此，这支中国汽车拉力锦标赛冠军车队通过多年征战比赛，积累了丰富的赛事经验，从后勤保障到车辆检修维护都有一套成文的体系。
当然，贵州百灵车队首次参加“环塔”多少会有点“水土不服”，需要学习的东西还有很多，车队经理毛治军(微博)谈到：“细节决定成败，后勤保障无小事，一定要在这次比赛中发现问题，解决问题，为以后参加更多的越野赛事积累经验。”
2012中国“环塔”(国际)拉力赛接近尾声，接下来的比赛也将更加艰苦，虽然今天的比赛下来魏红杰脸上已略显疲惫，但是他依然以其特有的幽默感在为自己解压放松，同时也感染了周围的人，比赛结束到达鄯善后已是晚上22点，魏红杰在晚饭时回答饭店老板的一句话，让身边所有人脸上的疲惫烟消云散，饭店老板问他大老远从贵州跑来干什么，他回到道：“我们专门来您这里吃饭的。”大家好一阵大笑，特别的幽默松弛了大家紧崩了一天的神经，带着这种放松的心情，魏红杰期待着休整日后环塔第七个赛段的挑战，故事还在继续，贵州百灵车队的环塔征程还在继续！
