赛车前往沙漠腹地
12月15日，今天南湖乡的赛段长92.15公里，难度比LEG1还要大。由于赛段起点离总部哈密市加格达宾馆只有60公里左右，我们今天的出发时间是在早上7点半，而这个赛段发车时间是10点半。
9点10分左右我们到达了赛段的第一个观察点，这里的几位新疆当地的大会人员已经起床。他们非常辛苦，在头天晚上就已经到达这个地点宿营了一个晚上，对他们等辛勤的赛事工作者表示由衷的敬意。在这里我们停留了一会，也拿出东西和他们共进了早餐，吃了他们自己煮的奶茶和研制的生姜，感觉非常棒。
沙漠露宿的工作人员辛苦了，但苦中作乐的野炊也不错
告别他们我们继续向赛道里面进发，在进入到赛道大概51公里处的一个沙丘上停了下来，参赛赛车就在此处开始深入沙丘、翻越沙山。第一部抵达的赛车是刘斌的赛车，在进入沙丘的路段，他的三菱赛车并没有完全按照大会给出的赛段轨迹行驶，而是绕过了沙丘中间松软的地面，“聪明地”直接从比较硬的沙丘背面绕了过去。由于这种路面车手并没有事先堪路，而头辆发车的赛车在这些特别难的地方并没有很明显的车辙给你参考线路，所以在某种意义上来说第一个发车的刘斌给大家起到的是一个“开拓”路线的作用。
马淼在进沙漠前给赛车降气压
刘斌后面的赛车基本上都是按照刘斌的线路来到了1公里外的沙山前面，这让很多车手避免了沙丘中间松软路面的陷车。1公里外的沙山是本次赛事的大难点之一，要想继续比赛必须要翻过沙山，而沙山的线路虽然不算陡峭，但难度就是表面的那层浮沙太厚了，赛车刚进去小半个车轮都被埋住了。首个来到这里的刘斌也没能冲上去，他在中间将赛车轮胎的气压调低到1.1-1.2左右，增大了轮胎和地面的附着面积，又“聪明地”从旁边一条看似更陡峭其实路面稍硬的地方冲了上去继续前进。
赛车爬沙山
第二个到达此处的江惠坚就没有这么幸运了，赛车在此兜兜转转了10多分钟找路，终于也从那条更为陡峭的小路上去了。第三个发车的马淼经验也颇为丰富，他在进入沙漠前就停下车来，将轮胎汽车调低到1.4-1.5（各车手气压调整不同，主要是基于自己对赛车的把握和轮胎品牌、型号的不同作出），结果他在翻越沙山前没有耽误时间，在看似正确的路线兜了一下后马上绕到小路爬山而去。
后面的赛车在这里根本没有能一次通过的，最多的时候这里曾有6部赛车在此“彷徨”，但最终都是绕上小路爬山。双龙的两部赛车在此感觉到动力不够，等候了好久，最终在我们指引之下鼓足勇气从小路攀爬而上。
卢宁军的双龙赛车陷沙了
顶尖的车手基于自身的实力、经验和智慧来完成比赛取得好成绩。综合实力稍差的车手也可以通过借鉴高手的经验来提高自己，完成比赛，这也是智慧的一种。猛冲猛撞的车手，在沙漠这种路面很难有大得作为。
今天的沙山处彰显的各路车手的智慧，对我启发特别大。今天最然在沙漠中背着数公斤的器材徒步跋涉数公里，但比起第一天的赛段还是轻松了一些。我们五人乘坐的三菱帕杰罗EVO今天遭遇了两次陷车，所幸挖沙的功夫并不大。
来自长春的车手孙辉/张大海一度想放弃，但后来找出车辆故障原因，继续前进
下午4点30分，我们返回到总部哈密。从长丰汽车华南虎车队得到的最新消息并不是很好，江惠坚和华庆先错过了比赛的最大用时，将被罚时数小时。而老板徐伟瑜赛车刚进入赛道9公里前驱出现问题，直接掉头返回总部维修。樊晓赛车在爬沙山的地方耽误了有30分钟左右时间，总成绩落到第7位置。
不过，还有两天的赛事，只要运气够好，一切皆有可能。罗布泊越野赛将在10月16日修整一天，LEG3的比赛将在10月17日重新开始。
沙山前等候的赛车就像一个大停车场里，很多赛车是观察别人后再爬山，这也不失为一种“智慧”
