中国赛车网讯：对于韩寒来说，今年的运气算是好坏参半。同CRC两场比赛的一个冠军一个季军相比，CTCC则显得运气不怎么样了，尽管他在今天的赛事中夺得了第8名。不过，韩寒的运气比起队友王睿来说，则是相当“好”。王睿在今年的CTCC和CRC赛事中全面“哑火”，CTCC本站比赛他一度以较大优势占据领先位置，但可惜又因赛车故障而退赛，他目前的积分为3分。
333车队POLO赛车实力已经成最强之一
今天这个组别的焦点之一就是强势崛起的333车队和其他车队的冠军之争。对于王睿来说，车队新改装的赛车令他对赢下比赛信心很足。在比赛开始阶段，结果也正朝着有利于王睿的方向发展，他在紧逼郭海生10圈之后终于夺得了第一位置。然而比赛后半段，王睿赛车发动机出现问题，成绩最终没能进入前八。
韩寒对赛车前半段表现亦非常满意，唯一的问题是一度被“挤出”宛如“一字长蛇阵”的大部队，很难“插”进去的韩寒一度落在第8位置。虽然韩寒后来又超过了几部赛车，但后半段赛车状态有所下降，最终仅夺得第8。分析333POLO赛车的实力，已经进入同778和基亚赛车相当的阵线，下站北京站比赛他们依然是夺冠大热门之一。
778车队车手担心轮胎问题
778车队从实力上来看，也许比基亚车队更能称得上年度夺冠的热门。然而天马山一战，轮胎出现问题令车队一直对次有所顾虑。在上海站的比赛两位车手战术制订相对保守，保护轮胎的考虑占了一定因素。然而王少峰还是由于轮胎问题在比赛后半段难以保持前面的速度，成绩最终仅列第5位。队友高华扬夺得冠军，高华扬表示自己整个比赛也非常保守，对于轮胎的信心不足也是重要原因，能夺得第二位置非常开心。
在年度剩下的三场比赛中，如果不能解决车手对于轮胎的“信心”问题，778车队年度冠军争夺将会陷入被动。据另外的消息称，778车队的赛车调校可能比较“消耗轮胎”，而使用相同轮胎（型号都一样）的333车队，对轮胎表现非常满意。
基亚车队无愧“战术大师”
面对整体实力不逊色于自己的778车队和本站实力飙升的333车队，基亚车队跟随比赛节奏调整的应变能力令人称道。面对场上瞬息万变的情况，及时做出正确的布置，这点在本站所有车队中是最成功的。首先是郭海生和王睿的前10圈缠斗，在不能摆脱王睿的追击之后，车队安排“避其锋芒”，让郭海生退到第二位置伺机而动，因为车队年度冠军争夺的最大对手目前是778车队。当然王睿赛车出现问题之后，郭海生自然夺得冠军。对于另外一名对手林立峰和上站冠军海马Z1车队黄楚涵的争夺，车队则是“寸步不让”林立峰牢牢封住对手的每一个超越路线，并最终守得第三的好成绩，林立峰对此非常满意。
相对以后的比赛，基亚车队目前已经占据有利的位置。如果按照车队战术的合理安排，车队毫无疑问是年度的最大夺冠热门。
海马Z1车队状态不佳、北京现代实力提升
上站冠军海马Z1车队本站比赛赛车重新调校的效果并不好。从排位赛到正赛他们的表现比起前面的几个最强对手总是差了那么一点，黄楚涵能在这么激烈的赛事中夺得第6位置，证明了车手实力和赛车的提升空间。可以预计，这支车队如果在赛车调校和改装方面取得合理的成绩，他们已经和333、778车基亚车队实力基本相当。
北京现代车队在前面几站比赛中位居实力榜的末席。本站比赛他们赛季的巨资改装投入终于有所回报，著名车手刘洋在比赛中间的精彩超车令人关注。可以估计他们赛车的竞争力已经有所提升，有望在第二阵营中突围而出。
总评：和气一团，运气决定冠军
同2000CC组的火爆场面相比，1600组的比赛大家都是相当正常，基本上都是按照自己的速度和节奏在比赛。除了实力之外，运气似乎是决定冠军最重要的因素。CTCC第三场的王睿，就是一个最有希望夺冠而最终名落孙山的车手。
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