CTCC第二站1600组赛前预测 加重令高华扬机会更大

    中国赛车网讯：已经进入梅雨季节的上海最近天气变幻多测，往往是上午的晴空高照和下午的阵雨交错而来。周日（6月28日）CTCC第二场的决赛同样难以预知比赛的天气状况，不过这样的现状更能增加车队的现场布置能力和比赛的观赏性。昨天排位赛的结果是东风悦达起亚车队的胜利，王少峰和高华扬似乎占据了明显的优势。同首站相比，似乎车队的优势又有所扩大。如果赛场没有特别情况发生，东风悦达起亚车队将是本场比赛的最大夺冠热门。

    新的加重规则最大上限加重60公斤
    同去年的无限加重规则相比，今年加重方面取消了最大加重的限制。正如去年一个“超级巨人”迟早要被压垮的事实一样，今年在1600组规则大幅收窄、赛车功率和速度大幅下降的前提下，新的60公斤最大加重比较符合CTCC的现状。从某个层面分析，即使是60公斤的最大加重，对于某些车队实力占上风的车队诸如778车队一样，并不能令他们的战斗力降低太多。换言之，就是60公斤的加重不足以抵消某些优势车队取得的技术优势。拿本场比赛最大加重的王少峰为例子，他首场冠军加重40公斤，排位赛杆位加重20公斤，王少峰一共加重60公斤。他的队友高华杨本站比赛仅有17公斤的排位赛加重（第二名）。从某种意义上来说，在车辆改装情况基本相差不大的情况下，王少峰队友高华扬似乎更有机会夺得本站比赛的冠军。另外本站比赛，其他加重的车手为基亚车队的林立峰（30公斤）和郭海生（34公斤）。

    东风悦达起亚赛拉图赛车性能明显占据优势
    同上个赛季赛拉图在最后几站性能大幅提升的情况相比，新的CTCC赛季他们在新的技术规则下取得了赛车实力的优势。上海站高华扬如果不被罚时，他们应该可以包揽冠亚军成绩。同上站SIC压缩的赛道相比（还是保留了高速直道和高速弯），长度为2.063公里的上海天马山赛道直道变短、弯道更多。这毫无疑问令赛车功率不占优势，而弯道能力出众的赛拉图赛车有更大的发挥空间，比起SIC赛道在天马山赛道他们具有更多获胜的理由。

    王睿或成为778和基亚车队最大威胁
    在首场比赛相比，上海大众333车队终于在本站比赛启用了新改装的场地赛车。不过在厂家投入情况不够的情况下，POLO战车实力依然和赛拉图，骐达甚至和海马欢动都有着相当的差距。不过王睿就是王睿，08赛季最后一场王睿大战王少峰的一幕犹在眼前，王睿排位赛第四名的成绩依然让人期待王睿的实力和战斗力能让决赛充满血腥。POLO赛车的特点我们看得很清楚，那就是低速扭矩比起日韩车型来得更快，起步和低速弯道都有很好的机会。只要王睿能在起步圈混乱的情况下能够超过对手，王睿依然有很大的机会进入前三甚至夺得更好的成绩。