全国汽车场地锦标赛是经过国家体育总局、国际汽车联合会和中国汽车运动联合会批准并列入年度全国体育竞赛计划、国际汽车联合会赛历及中国汽车运动联合会赛历的系列正规赛事。锦标赛中各比赛项目均在中国汽车运动联合会报批，竞赛方法全部参见本规则。
本规则参照《国际汽车联合会运动总则》及其附件、《国内汽车场地赛比赛通则》及其附件和《国内汽车比赛车辆技术规则》，并结合我国汽车运动实际情况制定。各比赛项目组织者、所有参赛者及赛车场应严格遵守本规则各项条款。
锦标赛比赛：
锦标赛包括中国量产车赛 1600cc组、中国量产车赛 2000cc组两个比赛项目。各比赛项目均设车手杯和车队杯。锦标赛分站赛各比赛项目包括两次自由练习、一次排位赛、一次热身练习和一个回合决赛。各比赛项目每次自由练习最多为 30分钟，车手自行选择练习时间。各比赛项目在上海国际赛车场、珠海国际赛车场和成都金港国际赛车场比赛时，排位赛最多为 30分钟，车手自行选择排位赛时间。各比赛项目在北京金港国际赛车场比赛时，排位赛分为两个组，车手只可以参加其中一组最多为时 20分钟的排位赛，车手自行选择该组排位练习时间。各比赛项目决赛长度是刚好完成 80公里所折合的整圈数或 45分钟。当排在第一位置的车手完成全部该回合比赛或决赛距离并冲过终点线时，将出示摇动的方格旗以示该比赛完全结束。
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规则：
1．中国汽车运动联合会对本规则有最终解释权。当遇有对本规则产生争议的情况时，以中文版本为准。本规则开头部分（第一至三自然段）只作为参考部分，不作为本规则正式条款。
2．本规则将被公布在《2008年中国汽车运动联合会工作手册》中，并从2008年1月1日起生效，原《2007全国汽车场地锦标赛比赛规则》随即废止。
总的责任义务：
3．各比赛项目组织者和所有参赛者皆被视为熟悉国际汽车联合会制订的《国际汽车联合会运动总则》及
其附件和中国汽车运动联合会制订的《国内汽车场地赛比赛通则》、《2008年全国汽车场地锦标赛比赛规则》、《国内汽车比赛车辆技术规则》和所有增加的规则附件并有义务承担一切责任。
总的条件：
4.
中国量产车赛 1600cc组候补车手和中国量产车赛 2000cc组已报名车手的更换必须在预车检结束前以书面形式向赛事秘书处提交申请，逾期不予批准。各比赛项目每人次更换车手需交纳 1000元申请费用。中国量产车赛 1600cc组第一和第二车手应在报名时明确指明，在第一站比赛开始（第一站比赛开始以预车检结束为标志）后不予更换，除非仲裁委员会批准。
5．报名者有义务保证同他参赛的所有相关人员遵守运动规则和技术规则。在整个比赛过程中，车手和机
械师有义务确保参赛车辆符合技术规则的要求。
6．报名者必须确保赛车符合参赛资格，并确保车辆在练习和比赛中的安全状态。
7．所有前往车检区或封闭停车场准备车检的赛车既表示其已经符合《国内汽车比赛车辆技术规则》和本
规则的要求。
8．所有与赛事相关或以任何身份出现在维修区、维修车间、维修区通道或赛道上的人员必须佩带规定的
证件。所有参赛者必须自觉遵守体育道德，服从组织者的指挥。
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比赛执照：
9．所有车手必须持有国际汽车联合会授权的国家汽车运动管理机构颁发的当年有效比赛执照和有效的医
疗证明。有关比赛执照和医疗证明的规定请参见本规则第 32条款及《中国汽车运动联合会医疗卡申领须知》和《中国汽车运动联合会参赛选手注册登记规定》。
锦标赛比赛：
10．全国汽车场地锦标赛为全国性汽车赛事，同时也是国际区域性赛事，由六个分站赛组成。
11．如果组织者取消锦标赛中某一分站赛，将在原定开赛日期前一个月通知报名者。
12．全国汽车场地锦标赛包括中国量产车赛 1600cc组、中国量产车赛 2000cc组两个比赛项目。
13．车手参赛资格见本规则第 32条款。
锦标赛奖项及成绩评定：
14.
a）锦标赛中国量产车赛 1600cc组、中国量产车赛 2000cc组车手杯：在全年比赛结束后，年度冠军车手称号将被分别授予各项目在全年比赛中总积分最高者。如果出现两名或两名以上车手积分相同的情况，按照本规则第 18条款处理。
b ) 锦标赛中国量产车 1600cc组和中国量产车赛 2000cc组车队杯：在全年比赛结束后，年度冠军车队称号将被授予在各项目全年比赛中积分最高的参赛车队。如果出现两个或两个以上车队积分相同的情况，按照本规则第 18条款处理。
c )
各比赛项目年度车手杯排名前 10名为 2009年相应比赛项目种子选手。
15.
中国量产车赛 1600cc组和中国量产车赛 2000cc组决赛得分标准如下：
第一名 10分第二名 8分
第三名 6分第四名 5分
第五名 4分第六名 3分
第七名 2分第八名 1分
第九名以后（含第九名）积 0分
没有完成比赛，或没有完成第一名车手比赛距离 75%的车手不积分。
中国量产车赛 1600cc组和中国量产车赛 2000cc组决赛成绩表中，没有完成比赛的选手排名按照退出比赛的先后顺序排列，后退出比赛的选手排在前，先退出比赛的选手排在后，但组织者将在他们的名字后注明“未完成比赛”字样。
中国量产车赛 1600cc组和中国量产车赛 2000cc组决赛积分，都将被计入年终总积分。
参加车队杯争夺的车队必须持有中国汽车运动联合会、香港汽车会或澳门赛车会颁发的《车队比赛执照》并在同一场比赛中有超过 2辆的赛车报名，在决赛正式发车中从发车位或维修区参加发车。
中国量产车赛 2000cc组每个车队中成绩最好的两个车手的比赛积分相加即得出本场比赛车队积分并被计入年终该车队总积分。中国量产车赛 1600cc组各车队候补车手不参加队赛积分，车队中其它两名车手比赛积分相加即得出本场比赛车队积分并被计入年终该车队总积分。
16.
获奖车队和获奖车手必须按中国汽车运动联合会要求参加年度颁奖仪式，所有报名者应确保他们的车手参加颁奖仪式。不参加年度颁奖仪式的车手或车队将被中国汽车运动联合会处以 10000元罚款，代表中国汽车运动联合会在颁奖仪式期间参加其它国际比赛的车手及车队除外。
处理积分相同时排名办法：
17.
每站比赛中积分相同的两位车手由排位赛成绩区分先后，如排位赛成绩相同，先获得此成绩的车手为获胜者。
每站比赛车队积分相同的情况下，用车队中成绩最好的车手本场比赛积分作为评判胜负的标准，成绩好者为获胜者。中国量产车赛 1600cc组比赛车队积分相同的情况下，非候补车手的成绩为评判标准。
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18.
赛季结束时，如果两个或两个以上的车手或车队积分相同，获胜者将被授予：
a）获得第一名多者为获胜者。
b）如果获得第一名次数相同，或都没有获得第一名记录时，则以第二名获得次数为评判标准。
c）如果获得第二名次数相同，或都没有获得第二名记录时，则以第三名获得次数为评判标准，以
此类推。
d）如果获得名次的数量完全相同，则以该年度成绩相同车手或车队中任何一人或几人、任何一支或几支车队参加的赛季首场分站赛或先举办的分站赛的最终成绩为车手和车队名次评判的标准。
e）如上述方法仍不能分出高低，中国汽车运动联合会将依据其认为合适的标准指定获胜者。
19.
录取名次及奖励：
a ) 各分站赛中，每个比赛项目报名的赛车数量不足六辆（含），仅取第一名并发奖金、奖杯；超过
六辆不足十一辆（含）取前三名并发奖金、奖杯；超过十一辆赛车参赛时取前八名并发奖金、
奖杯。
b ) 奖金及其它增设奖项由锦标赛各分站赛补充规则规定。
c ) 各比赛项目每个分站比赛报名赛车数量不足四辆，将停赛一场。
赛事推广机构：
20.
赛事推广机构应该在比赛前六个月向中国汽车运动联合会提出推广比赛的申请并签署相关意向书。
赛事组织：
21.
比赛组织者将在不迟于比赛开始前 20天，向报名者提供本规则附录 1中列出的所有信息，并提供详细比赛日程表。
保险：
22.
赛事组织者必须为比赛办理公众责任保险，保额在 5，000，000元人民币以上。
23.
在不迟于比赛前 90天，比赛组织者必须向中国汽车运动联合会发送一份记录保险覆盖内容的详细清单，这份清单需符合国家现行法律。
24.
参赛车手及所有参赛者必须持有保额在20万元人民币或以上的人身意外伤害保险和保额在 2万元人民币或以上的意外医疗保险。持有维修技师证件、车队经理证件和车队计时员证件的参赛者也必须持有同车手一样保险种类和额度的保险。他们需要在行政检验时接受秘书处工作人员的检查。
25.
在比赛期间，赛车之间的碰撞不属于第三者保险赔付范围之内。
中国汽车运动联合会指派官员：
26.
中国汽车运动联合会将任命以下官员：
－赛事观察员－ 赛事运营总监
－两名仲裁（其中一名为仲裁委员会主席）。－新闻代表
－赛事总监－成统主管
－技术代表－赛事秘书
－医疗代表 －维修区主管
27.
仲裁委员会将在仲裁主席的领导下，根据《国际汽车联合会运动总则》 134条规定，集体行使职责。
中国汽车运动联合会指派的官员将帮助其他赛事官员完成他们的职责，确保赛事严格按照规则运行，
做出必要的建议和总结。中国汽车运动联合会指派的技术代表将对车检全权负责，是车检工作的权威。
28.
赛事主管应该与赛事总监保持密切沟通，但赛事总监在以下问题上具有绝对权力，赛事主管必须服从，并给出相应的指令：
a)
控制练习和比赛的时间表，如有必要，赛事总监可向仲裁提出修改比赛时间表的建议。
b)
根据《国际汽车联合会运动总则》、本规则和比赛《补充规则》，停止任何赛车参加练习或比赛。
c)
在认为不安全的情况下，中断练习或比赛，并确保比赛或练习在安全的情况下重新开始。
d)
执行发车程序。
e)
使用安全车。
29.
赛事总监、赛事主管和技术代表必须在预车检前到达比赛现场，所有仲裁也要在同一天到达比赛现场。
30.
当允许赛车进入赛道后，赛事总监必须通过电台随时和赛事主管及仲裁委员会主席保持联系。另外，赛事主管必须通过电台随时和各个裁判站和救援单位保持沟通。仲裁和其他官员必须时刻与赛事总监
和赛事主管保持沟通。
31.
下列官员将由赛车场任命，并在向中国汽车运动联合会提出主办比赛申请时提交这些官员名单，－一名仲裁－一名赛事主管－一名后勤主管
车手参赛执照资格：
32.
锦标赛中国量产车赛 2000cc组比赛项目参赛车手执照资格：
a)
持有中国汽车运动联合会颁发的 D级或 D级以上场地汽车比赛执照和中华人民共和国居民身份
证者。
b)
持港澳地区汽车运动协会颁发汽车比赛执照和港澳地区颁发的居民身份证的港澳车手。
c)
台湾车手在获车手资格认证后，出具所在协会同意函，方可参赛。
中国量产车赛 1600cc组参赛车手执照资格：
a)
只接受持有中国汽车运动联合会颁发的 D级或 D级以上场地汽车比赛执照者和中华人民共和国居民身份证者的中国内地选手。
参加全锦赛各比赛项目的的车手可以在全部比赛项目中兼项比赛。
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报名申请：
33.
a)
中国量产车 1600cc组和中国量产车赛 2000cc组为全年一次性报名制，参加车手杯和或车队杯争
夺的车手或车队需要填写报名表，连同报名费一并提交给中国汽车运动联合会。参加车队杯争夺
的车队必须在中国汽车运动联合会办理注册车队手续，详见《中国汽车运动联合会车队注册规定
及车队比赛执照申领办法》，或持有香港汽车会、澳门汽车会颁发的《车队比赛执照》。报名工作
从 2008年 1月 1日开始，截止到 2008年 3月 16日。
报名表中包括：
i.
报名者必须确认已经阅读并理解《国内汽车场地比赛通则》、《2008年全国汽车场地锦标赛比赛规则》、《国内汽车比赛车辆技术规则》，并代表其参赛的所有人员表示遵守以上规则。
ii.
车队名称；
iii.
参赛车辆品牌；
iv.
竞赛轮胎品牌；
v.
报名者名单。
b)
中国量产车赛 1600cc组报名费为 9000元/年/队（含车队和车手报名费），必须在向中国汽车运动联合会提交报名表时一并交齐。中国量产车赛 2000cc组车队报名费为 12000元/年/队（含车队和车手报名费），中国量产车赛 2000cc组个人车手报名费为 1500元/车/站。
c)
中国量产车赛 1600cc组最多10支参赛车队，每支车队最多报名三辆赛车，即第一车手、第二车手及候补车手。各车队第一车手和第二车手在第一站比赛开始（第一站比赛开始以预车检结束为标志）后不予更换。除非在特殊情况下，报名人书面提交申请，在获得仲裁委员会批准后才允许 更换第一车手或第二车手。候补车手定义为：在上一年度举办的全国汽车场地锦标赛整个赛季中，
积分累计未超过 5分以上（不含 5分）的选手。候补车手只计算个人积分，不参加队赛积分。如果车队在赛季初原始报名表中未报名候补车手，赛季中途可以提出申请补报候补车手，补报候补车手不须缴纳任何费用。自报名当站开始，如果车队更换候补车手，按照本规则第 4条款处理。
所有分站赛允许三辆赛车同时出赛。所有车队不得缺席任何一站分站赛比赛，最少两台赛车必须在决赛中从发车位或维修区发车（除非仲裁委员会认同的特殊情况）才被视为车队参加比赛，否则，曾经获得的队赛成绩和车手个人成绩减为 0分，且不再在日后的分站赛中再积分，如果该车手仍留在该车队中参加日后比赛，该车手也不再在日后分站赛中再积分。如果车手转会至其它车队参加比赛可以重新积分。即使该车队某车手被组织者判罚停赛或除名，车队也应该保证至少有两辆赛车参加比赛，否则曾经获得的队赛成绩和车手个人成绩减为 0分，且该车队不再在日后的分站赛中再积分，因车手被组织者判罚停赛或除名而替换车手不需要交纳申请。
候补车手在各分站排位赛和决赛中必须配加 40公斤最低加重。
d)
中国量产车赛 2000cc组接受个人和队赛报名，不限个人和车队报名数量。中国量产车赛 2000cc组队赛报名至少为 2辆赛车，最多为 4辆赛车。所有个人或队赛报名不得在赛季中途减少赛车数量，车队如更换车手根据本规则第 4条款执行，报名车辆必须在比赛中从发车位或维修区发车（除非仲裁委员会认同的特殊情况）才被视为参加比赛。车队不得缺席任何一站分站赛，否则，曾经获得的队赛成绩和/或个人成绩减为 0分，且该车队不再在日后的分站赛中再积分，如果该车手仍留在该车队中参加日后比赛，该车手也不再在日后分站赛中再积分。如果车手转会至其它车队参加比赛可以重新积分。即使该车队某车手被组织者判罚停赛或除名，车队也应该保证原报名数量的赛车参加比赛，否则曾经获得的队赛成绩和车手个人成绩减为 0分，且该车队不再在日后的分站赛中再积分。
每个分站赛最多接受符合本规则第 32条款规定“车手参赛执照资格”和第 52条款规定“比赛项目及车辆定义”规定的 5辆（含 5辆）以个人车手身份报名的外卡选手参赛。报名时间为分站赛开始前 30天开始报名，分站赛开始前 7天截止报名，如果外卡选手报名数量超过 5辆赛车，由中国汽车运动联合会决定入选外卡人选。分站报名费用为 3000元/车。且上述所有分站报名的车手必须在排位赛和决赛中配加 40公斤最低加重。外卡车手有权在比赛中获得车手积分，但不计队赛积分。
34.
根据《国际汽车联合会运动总则》第 74条款规定，比赛组织者保留拒绝接受任何人或任何车队报名参赛且不做任何解释的权利。
证件：
35.
未经中国汽车运动联合会同意，不得随意发放任何与比赛有关的证件。证件只能由持证人本人根据证件的功能进行使用。赛事组织者的证件由中国汽车运动联合会在比赛前统一发放。赛车场将在每个分站赛行政检验当天开始证件检查工作。
36.全国汽车场地锦标赛证件分为全年证件和分站证件。
37.全年证件将在报名结束后，第一站比赛开始前一周分发给各个报名车队或报名个人。持证人有义务妥善保存全年证件，并在每站比赛中佩带在明显位置，接受组织者检查和管理。任何丢失证件的个人必须在赛事秘书处补办全年证件，并交纳 200元罚款。每辆赛车最多可以申请车手证（1张）、车队计时员(2张)。每个车队可以申请车队经理证（1张）、比赛维修技师证 6张、车队成员证 10张。
分站证件包括：官员证、裁判证件、赛道摄像记者、文字记者、贵宾证和组织者工作人员证件。
38.证件包括持证人姓名、身份证号码或护照号码。所有车队人员必须随身佩带证件。不同类别的证件只能进入指定地区，进行指定工作，组委会有权力对不按规定使用证件的持证人做出没收证件并罚款 500元或更多处罚的处理。
39.出席车手会的所有人员必须佩带证件，否则不得参加车手会。
[NextPage]
对报名者的警告：
40.
必要情况下，仲裁委员会可以根据《国际汽车联合会运动总则》以公告的形式警告某参赛人，这些公告将同时分发到所有报名者或车手手中并要求其签收。
41.
所有练习成绩和比赛成绩以及官方的公告将被张贴在官方公告栏中。
42.
针对某个人的决议或通告，将在仲裁委员会下达后25分钟内送至本人手中，接收人需签字确认已经收到此文件。
事故：
43.
事故是指任何涉及一名或多名车手的事件，这些事件由赛事总监报告给仲裁委员会（或由仲裁发现后转交赛事总监调查），这些事件包括：
－根据《国际汽车联合会运动总则》141条对导致比赛中断或有违反《本规则》、《通则》及《国际汽车联合会运动总则》的行为进行判罚。
－一辆或多辆赛车错误发车。
－撞车。
－车手冲出赛道。
－非法阻止合理超车。
44.
a)根据赛事总监的报告或要求，仲裁委员会全权决定是否对违规车手给予处罚。
b)当仲裁委员会做出的处理决定传达给报名者或车手时、报名者或车手必须签字。
c)在出现事故时（见规则43条），当事报名者和车手不得离开赛车场，除非得到仲裁委员会的批准。未经批准，擅自离开的报名者或车手将受到罚款 1000元或停赛的处罚。
45.
仲裁委员会可以对任何造成事故的车手进行下列处罚：
a)
处罚车手通过维修区：该车手必须按照维修区限速驶过维修区才称为完成处罚，方可再次加入比赛。从车队签收后，被罚车队必须立即通知被罚车手。该车手在见到“P”字牌和自己的车号起，最多可以驶完三个完整圈，必须按照维修区限速进入维修区开始罚时阶段，只有在赛车驶出维修区后，罚时阶段宣告结束，赛车可以重新开始比赛。
b)
车手受到罚时处罚：仲裁委员会可以在该车手比赛初步成绩里直接加入所罚时间，并以书面形式通知报名者和车手。
46.
仲裁委员会决定给予的处罚的通告将遵循以下两种程序的其中一种执行：
a)
仲裁需要将罚时的书面通告发给报名者，并且要确保这份通告由报名者或车手签收，通告上注明判罚的种类。如果赛车场在维修区内有计时成绩显示器，需要将处罚显示在维修区的显示器上。
b)
在任何情况下，车手通过维修区内接受处罚期间，不得对赛车进行维修或调整（例如：更换轮胎等）。
c)
任何不遵守本规则条款
45a和 45b的行为将被取消比赛资格或处以停赛的处罚。
47.
根据本规则
45条做出的任何判罚，不得违背《国际汽车联合会运动总则》 160条款和 161条款。
[NextPage]
抗议：
48.
抗议内容必须写成书面材料并连同抗议费 3000元在组织者初步成绩公布后 30分钟内通过赛事秘书处交至仲裁委员会。要求拆卸赛车发动机或变速箱的抗议费为 30000元。抗议程序参照《国内场地类汽车赛事抗议及上诉程序》。
裁决：
49.
除《国际汽车联合会运动总则》列出的判罚外，仲裁委员会可以执行规则里列出的任何判罚和他们认为必要的判罚。任何对判罚、抗议和上诉有异意的情况时，应按照国际汽车联合会运动总则第十一章、十二章、十三章和《国内场地类汽车赛事抗议及上诉程序》处理。
车手：
50．中国量产车赛 2000cc组和中国量产车赛 1600cc组预车检结束后不得更换车手，除非出现不可抗力情
况，更换车手须得到仲裁委员会批准，且在排位赛开始之前，并缴纳申请费用 3000元人民币。被批准的新车手可以在锦标赛中获得个人积分，除中国量产车赛 1600cc组候补车手外，其他车手均可以获得车队积分。排位赛开始后不得更换车手。
允许最多同场发车数量：
51．允许进行练习和参加比赛时同场发车的最多数量，按照国际汽车联合会运动总则附录 O，附件 2执行。
比赛项目分类：
52．比赛项目及车辆定义：
a）中国量产车 1600cc组
凡是在中国大陆生产或组装并销售，年产量超过 2500辆，发动机工作容积在 1600 cc（含）以下的小客车（房车）。发动机不可改变原有的工作原理、传动系统不可改变原有前轮驱动或后轮驱动的形式。保持发动机生产厂商所允许的工作容积，节气门最大直径 60毫米。
b）中国量产车 2000cc组
凡是在中国大陆生产或组装并销售，年产量超过 2500辆，发动机工作容积在 1600 cc（不含）—2000cc（含）以下的小客车（房车），且符合《国内汽车比赛车辆技术规则》规定的赛车均具备参赛资格。
比赛中的车手姓名和车号：
53．比赛组织者将向各比赛项目的车手提供比赛号码，比赛号码在赛前已分配完毕，所有车手需按照国际
汽车联合会总则中规定的指定位置粘贴比赛号码，比赛号码不符合要求者，车检主管可禁止其参赛。比赛号码由组织者按照上一年度车队积分榜排列，没有参加上一年度比赛或在上一年度比赛中没有积分的车队按照报名顺序依次排列，号码保持全年不变。比赛号码需粘贴在赛车两侧前车门和车顶上，车顶号码应保证在车头方向查看为正方向，比赛号码粘贴位置不符合规则，导致成绩统计人员难以辨认时，可不为该车手记录时间。有关比赛号码的详细规定请参见《国际汽车联合会运动总则》中第十七章。
54．赛车的名称以及品牌标志应出现在车身上，车手名字、国旗和血型应粘贴在车身驾驶员座舱外侧（后侧窗上，字体高度为 10厘米），应容易被看到。有关规定请参见《国际汽车联合会运动总则》第十七章。
行政检验：
55．报名者需持本规则条款 9中规定的所有文件参加行政检验，并在比赛中随时接受检验。行政检验中，文件不全者不予检验。不按《补充规则》中“初步时间表”规定时间参加行政检验的报名者，将被处以 1000元罚款。
56．在每场比赛中，组织者将检查所有参加自由练习、排位赛和决赛的车队执照、车手比赛执照、医疗卡和保险证明，还将检查车队执照。比赛执照和车队执照将在比赛结束后归还车手和车队。车队经理在比赛后到赛事秘书处领取车手比赛执照和车队执照是参赛者的义务。
57．任何报名者、车手和相关人员必须签署“放弃索赔声明”。
58．更换车型：
在预车检结束以前，组织者接受更换车型的申请，申请须以书面形式提交至秘书处，新车型必须完全符合车辆技术规则要求。中国量产车赛 2000cc组和中国量产车赛 1600cc组各车队每提交一次更换车型的申请需交纳 2000元申请费。预车检结束后，不予更换车型。
车检：
59．在排位赛前一天，组织者将公布有资格参加排位赛的车手名单。所有参加排位赛的赛车必须在排位赛 后进行车重检查。车手必须呈报他所使用赛车的全部技术文件。
60．车检时间安排：
预车检：自由练习前，所有预车检将在车检车间内进行。所有车手及赛车必须亲自接受检查。未按《补充规则》规定时间进行预车检的车手将被处以 2000元罚款处罚。没有接受该项检查的车手或赛车不得参加比赛。
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车检：
计时练习后和决赛后，所有车检将在封闭停车场内进行。没有按照规定时间接受该项检查的
车手将受到仲裁委员会的除名处罚。
61．车检裁判的权力：
a)
在比赛中随时检验赛车或车手是否符合参赛资格。
自 2008年 1月 1日至2008年 2月 9日，所有报名者必须完整填写中国量产车赛 1600cc组和中国
量产车赛 2000cc组车辆注册表并呈报中国汽车运动联合会技术代表，整个赛季中此资料由其保
留。组织者拒绝接受没有注册的车型报名参赛。
b)
如果车检裁判认为有必要，可以要求车手提供有关的零配件样品或证明文件。
c)
为确认此赛车是否完全符合技术规定，要求车手将其赛车分解，并交付由于上述规定而产生的合
理费用。
d)
对车队为每辆赛车准备的至少 4个 5公斤灭火器进行标记。
62．排位赛结束后，车辆必须立即进入封闭停车场接受检查。任何赛车在排位赛中进入维修车间将被视为
违反车检规定，仲裁委员会将在其排位赛中加罚 30秒或取消成绩的处罚。如果车手在排位赛结束后
不慎将赛车开过车检区，必须在裁判员的监督下，由车队工作人员将赛车推回车检区。如果推车过程
没有裁判员监督，仲裁委员会也将在其排位赛中加罚 30秒或取消成绩的处罚。在每场比赛结束后，
所有完成比赛且有成绩的各组别车辆必须进入封闭停车场内接受车检。
63．已经通过车检的赛车，如果出于更加保险的考虑或因检验其是否符合技术要求而经过分解或改装，或
赛车遭遇事故，则应由车手重新呈报车检裁判进行复检。
64．所有发生事故的赛车必须进行复检后，经过技术代表批准才可以继续参加练习或比赛。
65．车检工作只能由指定的赛事官员进行，这些赛事官员也负责管理封闭停车场，只有他们可以对车检进
行指挥。
66．比赛中，仲裁委员会公布车检裁判在检查赛车时发现的情况。公布资料中不包括特殊数据，除非遇有
赛车违反技术规则的情况。
赛车广告：
67．
a)
每一辆赛车必须依照国际汽车联合会所制定的规则及当地法律粘贴广告。两侧车门和车顶的比赛
号码纸上方必须留有 50厘米×14厘米的位置粘贴比赛指定的赞助商广告，其它广告位参见补充
规则。
b)
全部广告必须在车检前粘贴在赛车上。赛车车身可粘贴广告，但不得遮盖比赛号码，不得有不良
宣传内容，也不得影响赛车安全。除前挡风玻璃顶部可粘贴高度不超过 30厘米的广告、后挡风
玻璃顶部可粘贴高度不超过 10厘米的广告外,赛车四面车窗玻璃不准粘贴广告。如果车手不按规
则执行或拒绝将不良内容的广告除去，车检主管可以不签发验车合格证。
c)
预留给报名者的赛车车体广告位置不设特别限制。
d)
报名者、车队赞助商、车手及其他有关人员在报名参赛时已经同意所有的影视资料版权属于中国
汽车运动联合会。上述人士不可扣留版权，或将其转让给其它单位或个人。中国汽车运动联合会
可选用任何在赛事中拍摄的影视产品做任何用途。
e)
所有不遵守上述规则的报名者将被取消比赛成绩并除名。
[NextPage]
轮胎限制：
68．在每个分站赛的自由练习、排位赛、热身练习和决赛中最多允许使用车检中标记过的
10条干地轮胎，
8条雨地轮胎。如果当站比赛中出现恶劣天气，仲裁委员会可以根据情况更改轮胎标记数量。
69．所有轮胎必须在预车检时由车检裁判标记。在预车检时到车检区标记轮胎是报名者的义务。练习或比
赛中可以使用轮胎加热装置。
70．练习或比赛中不使用标记轮胎的赛车将被取消比赛资格。
71．只有赛事主管或赛事总监宣布可以使用雨地轮胎进行练习或比赛时，赛车才可以使用雨地轮胎进行练
习或比赛，否则将被除名或取消比赛成绩。即使干地轮胎被用在雨天练习或雨天比赛中，也只能使用
被标记的轮胎。
72．除非继续比赛存在安全隐患，自由练习、排位赛、热身练习和比赛中下雨，不暂停练习或比赛。当赛
事总监宣布使用雨地轮胎进行比赛时，赛车可以自行返回维修区更换雨胎。当所有赛车进入发车位，
比赛编队圈尚未开始前下雨，当赛事总监宣布使用雨地轮胎进行比赛时，将在发车线出示“推迟发车”
信号牌和
10分钟或
5分钟信号牌（视当时情况不同），车队可以更换雨胎。如果比赛编队圈结束，赛
车陆续返回发车位时开始下雨，如果赛事总监决定宣布使用雨地轮胎进行比赛，将在发车线出示“推
迟发车”信号牌和
5分钟信号牌，车队可以更换雨胎。此时将增加一个编队圈，比赛圈数随即减少一
圈。
车重限制：
73．每辆参赛赛车的车重将按照下列要求检查：
所有参加比赛的车手将在本赛季开始的第一站比赛时称重，称重时必须穿着全部比赛装备。如果车手
在赛季的后几站才开始参加比赛，在他参加第一站比赛时也将被称重。车手重量将被列入到中国汽车
运动联合会技术代表的记录里。为了识别车手已经经过了称重，技术代表将把有编号的胶贴贴在车手
头盔两侧。
中国量产车赛
1600cc组参赛车辆，包括车手和其装备的最低重量为：
1000公斤。
中国量产车赛
1600cc组参赛使用直排序列式变速箱的车辆，包括车手和其装备的最低重量为：1015
公斤。
中国量产车赛
1600cc组参赛候补车手参加在所有分站赛排位赛和比赛时车辆，包括车手和其装备的最
低重量为： 1040公斤。
中国量产车赛
1600cc组参赛候补车手使用直排序列式变速箱的车辆，包括车手和其装备的最低重量
为：1055公斤。
中国量产车赛
2000cc组参赛车辆，包括车手和其装备的最低重量为：
赛车发动机排气量在
1601cc至
2000cc的前驱赛车，使用原装变速箱为： 1110公斤。
赛车发动机排气量在
1601cc至
2000cc的后驱赛车，使用原装变速箱为： 1140公斤。
使用直排变速箱的赛车在原有基础上再增加
30公斤。
中国量产车赛
2000cc组参赛车辆外卡选手参赛车辆在参加所有分站赛排位赛和比赛时包括车手和其
装备的最低重量为：
赛车发动机排气量在
1601cc至
2000cc的前驱赛车，使用原装变速箱为： 1150公斤。
赛车发动机排气量在
1601cc至
2000cc的后驱赛车，使用原装变速箱为： 1180公斤。
使用直排变速箱的赛车在原有基础上再增加
30公斤。
a)在计时练习中或计时练习后的称重检查：
i.
ii.
iii.
称重设备由中国汽车运动联合会技术代表亲自检查。它将被安装在车检区内，位置尽可能靠
近维修区入口第一个维修车间。
中国汽车运动联合会技术代表和仲裁委员会商议后可以在排位赛中选择赛车参加称重检查，
技术代表会在维修区入口通过红色信号灯通知被选定的赛车参加称重。
被选到称重的赛车必须立即前往称重区称重，称重时熄灭发动机。没有立即前往称重区的赛
车将被在排位赛成绩中加罚时
30秒。
[NextPage]
iv.赛车称重后，裁判须将称重结果以书面形式通知车手。
v.如果赛车不能够使用自身动力前往称重区，可以在裁判的帮助下前往称重区。
vi.未经中国汽车运动联合会技术代表允许，任何车手不得离开称重区。
b)
比赛后的称重检查：
所有完成比赛的赛车必须到称重区称重。
c)
如果在 a或 b的情况下对赛车称重后发现赛车的重量小于技术规则的规定重量，此赛车及其车手
所获得的成绩将被取消，除非仲裁委员会认为缺少的重量是由于事故或不可抗力而造成的。
d)
当一辆赛车被选定称重后，在比赛结束后的称重过程中不得给赛车添加或拆走任何固体、液体、
气体或其它物质，否则将在排位赛成绩中加罚时 30秒或取消比赛成绩。
e)
只有车检裁判和赛事官员可以进入称重区，未经这些官员同意，任何人不得对称重工作进行干扰。
f)
获胜加重
中国量产车赛 1600cc组决赛和中国量产车赛 2000cc组决赛最终成绩获得前三名的车手，将被加
重，如果被加重车手在下站比赛时转会，此加重跟随该车手。加重将在车手参加下一站比赛前，
以安装铅块的方式增加在车手使用的赛车内。
1600cc组加重标准如下（2008年第一站比赛加重依据 2007赛季最终成绩加重）：
加重数量可以累计，具体加重数量见下表：
第一名：增加 80公斤
第二名：增加 60公斤
第三名：增加 40公斤
最大加重数量不限。
如果被增加加重的车手在加重后的下一站比赛中没有获得前五名，加重数量将按照下表依次减
除。
第六名：减除 40公斤
第七名：减除 60公斤
第八名及以后：减除 80公斤
减除加重只针对车手被增加过的加重数量，减除加重后，车辆最低限重不得低于该车手赛车最低
重量。
2000cc组加重标准如下（ 2008年第一站比赛不加重）：
加重数量可以累计，具体加重数量见下表：
第一名：增加 40公斤
第二名：增加 30公斤
第三名：增加 20公斤
最大加重数量：60公斤。如果车手被加重数量累计到 60公斤后仍可获得前三名，不再继续累计
加重。
如果被增加加重的车手在加重后的下一站比赛中没有获得前三名，加重数量将按照下表依次减
除。
第四名：减除 20公斤
第五名：减除 30公斤
第六名：减除 40公斤
第七名以后：减除 40公斤
减除加重只针对车手被增加过的加重数量，例如，某赛车在第一场比赛中获得第三名，加重增加
20公斤，第二场比赛中获得第七名，只能减去 20公斤。再例如：某赛车在第一场比赛中获得第
一名，第二场比赛中再次获得第一名，累计加重只增加到 60公斤，第三场比赛中获得第六名，
只能减去 40公斤，第五场比赛获得第七名，再减除 20公斤加重。
10
74．任何违反称重规定的赛车将受到仲裁委员会除名处罚。
车辆限制和试车限制：
75．每位车手在一场比赛中只可以使用一辆赛车，各比赛项目均不得使用代替车和备用车，否则将被取消
比赛成绩。
所有中国量产车赛 1600cc组和中国量产车赛 2000cc组全年报名车队和个人报名车手及外卡选手，比
赛周开始前一周（如 2008年 7月 21日—22日北京站比赛，即自 7月 9号至 17号）不得在当站比赛
的赛车场进行试车，当站比赛赛车场试车只允许比赛周星期三 8：00至比赛周星期五 11：00期间进
行。任何在本规定时间以外在当站比赛赛车场进行试车的车队和个人车手将被取消车队或个人车手的
当站比赛资格。报名赛车进入当站比赛赛车场赛道即被视为进行违规试车。
发动机：
76．所有赛车应该使用原厂发动机或按照《中国汽车运动联合会整车及零部件注册办法》第 4.2.1条款规
定的第二款发动机参加比赛。中国量产车赛 1600cc组和中国量产车赛 2000cc组所有报名赛车，每年
只得使用两台发动机。如果某台赛车在预车检时或当站比赛中使用第三台发动机，它在当站比赛中的
发车位后错 10位。
77．发动机必须在全年第一场比赛开始前的预车检中进行签封。每辆赛车可以签封两台注册发动机，其中
一台是该赛车的备份发动机。报名者必须保证发动机上的标记在整个赛季中保持完好无损，否则将受
到仲裁委员会处罚。
78．每辆赛车签封的两台发动机可以在自由练习时互换，但更换必须得到技术代表批准。
79．如果车队确实需要更换或拆检发动机，必须在比赛结束后或下一站比赛预车检中向中国汽车运动联合
会技术代表申请。得到技术代表批准后，被更换或拆检的发动机必须在车检区接受检查。备份发动机
可以更换给报名人的指定出现机械故障且得到技术代表确认和仲裁委员会批准的赛车上。车检时登记
在赛车上的原车发动机在任何情况下不得更换给其他赛车使用。如果仲裁委员会批准更换发动机，在
排位赛开始后更换发动机的赛车，在当站决赛中错后 10个发车位发车。
赛车总体要求：
80．驾驶赛车的车手和车队或和其他车手之间不得使用以下任何信号传递信息：
a)在维修区的组织者公告板上张贴通告。
b)车手在驾驶时或赛车在行驶时的任何车体或身体动作。
81．车队可以在维修区将比赛圈数信息传送到赛车上。
82．车手和他的车队可以使用无线电设备进行联络。
总的安全：
83．参赛者只能使用《国际汽车联合会运动总则》中规定的方法向车手发送信息，不得使用与《国际汽车
联合会汽车运动总则附件 H》的旗语相似的旗帜向车手发送信息。否则将对使用该信号的参赛者处以
2000元罚款。任何不遵守比赛旗语或灯光信号的车手将受到仲裁委员会的处罚。旗语包括黄旗（单双
黄旗）、蓝旗、故障旗以及黑旗，灯光信号主要是指维修区出口的信号灯。
在自由练习和热身练习中黄旗情况下超车的车手将受到仲裁委员会 2000元罚款处罚；在排位赛中黄
旗超车的车手将受到仲裁委员会 10秒罚时处罚，并将罚时加入排位赛成绩；在决赛中黄旗超车的车
手将受到仲裁委员会 30秒罚时和 2000元罚款处罚，并将罚时加入比赛成绩。如果仲裁委员会认为某
车手在黄旗出示的情况下没有将车速降低到安全的限度，按照违反黄旗规定的方式处罚。
如果某车手将被领先车手套圈时，未遵守蓝旗规定，将受到仲裁委员会通过维修区的处罚，如不遵守
处罚规定，将受到仲裁委员会除名处罚。
不按照故障旗规定返回维修区的赛车将受到仲裁委员会除名处罚。黑旗和车号牌是对车手进行除名的
信号。在赛道上行驶的车手在见到此信号后，最多可以行驶三圈后必须返回维修区。否则将受到仲裁
11
委员会追加 2000元罚款或停赛的处罚。
[NextPage]
84．严禁车手在赛道上逆向驾驶赛车，否则将被立即除名。除非使赛车脱离危险地区而必须这样做时，但
这时也必须在赛道裁判的指引下将赛车驶离危险地带。
85．企图离开赛道返回维修区或其停车位的车手，必须及时向其他车手发出信号（具体方法见 101 r条款），
且确认他这么做没有任何危险。
86．在练习和比赛中，车手只可以使用赛道，而且必须随时遵守《国际汽车联合会运动总则》中有关体育
道德方面的规定。故意制造事故的车手将被从比赛中除名或全年停赛。
87．赛车抛锚的车手必须将赛车停在安全的地方，挂上空挡。车手必须立即离开危险位置。不得阻碍裁判
员将赛车脱离危险地点，否则将受到仲裁委员会 1000元罚款。
88．修理赛车的工作只能在维修区、维修车间或发车位里完成。保证赛车维修期间的安全是每一个参赛者
的义务。
89．比赛组织者应在维修区的每个维修车间和维修区后场的每一个维修位里摆放至少 2个 5公斤灭火器，
并确保能正常使用。比赛当中的任何加油必须使用安全油桶。除此之外，车队必须为每辆赛车准备至
少 4个（含） 5公斤灭火器，并在车检时进行标记。
90．在《国际汽车联合会运动总则》和本规则中规定，除了在维修区和发车位上，车手以外的任何人均不
得接触已经熄火的赛车。
91．在任何情况下任何人均不得使用赛车自身动力在维修区内倒车。违规赛车将被立即取消参赛资格。
92．每次练习或比赛前 15分钟起至结束练习后 5分钟止，任何人均不得进入赛道，下列情况除外：
a)此人为值勤的裁判员或比赛负责人。
b)在裁判指引下驾车的车手。
93．参加练习和比赛的车手必须穿着符合《国际汽车联合会运动总则》规定的连身赛服，头盔。在给赛车
称重量时，车检裁判将检查这些装备。
94．在北京金港国际赛车场、珠海国际赛车场、上海国际赛车场和成都金港国际赛车场维修区行驶的时速
限制为 60公里/小时，在维修区超速的车手将受到仲裁委员会处罚。超速在 60-80公里/小时之间，
将受到仲裁委员会 1000元罚款处罚；超速在 80公里及以上将受到仲裁委员会 2000元罚款处罚。如
果车手在比赛中通过维修区时超速，其将受到仲裁委员会 15秒罚时处罚，并按照上述规定处以罚款。
95．如果在练习或比赛中车手遇到严重的赛车技术故障，无法继续驾驶，他应该在确保安全的前提下尽快
离开赛道或返回维修区。
96．下雨时，赛车后灯必须始终打开。否则将被仲裁委员会要求立即返回维修区打开车灯并罚款 1000元。
97．在练习和比赛期间，每辆赛车只允许 2名车队计时员（配发证件和马甲）留在维修区信号站内。年龄
不满 16岁者不得进入维修区隔离墙和维修区内部通道及快行道分界地区。
98．除了中国汽车运动联合会批准用于安全服务的动物之外，其它动物一律禁止进入维修区、赛道和观众
区。
99．比赛期间，赛事总监或主管可以随时要求某一名车手进行体检。
100．违反本运动规则有关安全的各项要求者将受到仲裁委员会的处罚。
维修区：
101．
（a）只有当维修区通道出口出示绿色信号灯时车手才可以离开维修区。任何在红灯状态下从维
修区进入赛道的车手将被处以 2000元罚款。当打开绿灯时，如果赛道上有其它赛车驶过，
维修区出口裁判将手持蓝旗或打开蓝色信号灯以示警告。维修区将分成两个部分，靠近维
修区隔离墙的通道被称为“快行道”，靠近维修车间的通道被称为“内部通道”，这里是比
赛中唯一可以进行赛车修理的地方。各车队的维修工作只允许在其维修车间门口进行。在
练习和比赛中，只有在维修区出口 10分钟牌出示后，赛车才可以从维修车间驶出，所有赛
车应在安全的前提下前往维修区出口等候，否则将受到仲裁委员会处罚。
（b）参赛者不得在维修区通道“内部通道”和“快行道”上随意标记分割线，除非得到组织者批准。
[NextPage]
（c） 在“快行道”上不得摆放任何工具，车手坐在赛车内时，可以在“快行道”上短时间停留。
（d） 允许车队的维修人员在赛车需要维护之前从维修车间迅速进入“内部通道”，并在完成维修
后立即离开“内部通道”返回维修车间。赛车进站维修工作结束后不得有任何维修技师滞
留在维修区“内部通道”。维修时可以使用吊臂，但维修吊臂不得长于 4米（从内部通道内
侧的墙边起测量），离地高度至少 2米。
（e） 比赛时，只可用内部通道进行维修工作。在赛道上不能进行赛车修理工作。
（ f）各比赛项目练习或比赛进行中，赛车可以在内部通道进行抢修工作，但进入维修位的维修
队员不能多过 6名(车手坐于车内则不包括在维修队员数目内 )。其它队员一律不准停留在内
部通道上，否则，仲裁委员会将做出取消比赛成绩的处罚。
（g） 加油工作只允许在自由练习和排位赛后在维修区进行。
（ h）在练习或比赛进行期间，赛车如返回维修车间或驶进封闭停车场，即表示正式退出比赛，
不能再返回赛道参赛。
（i）赛车完成维修工作，离开内部通道后，所有工具、零件必须立即搬回维修车间内。否则该
报名人将被处以 1000元罚款。
（j）在练习或比赛时，维修人员必须留在维修车间内，切不可步入快行道或赛道否则将被没收
证件并处以 500元罚款。
（k） 赛车在加油前，发动机必须停止转动 (熄火)，违例者将被取消比赛资格，加油时车手可以坐
在赛车上。
（l）赛车在自由练习和排位赛中加油后，当油桶放回内部通道内，赛车油箱盖完全关闭后，才
可以再发动赛车，违者将被取消比赛资格。
（m）车队必须防止在自由练习和排位赛中加油时遗漏出燃油。如果赛车漏油，裁判将会监督及
指示其维修人员进行适当的清理，队员必须立即执行。否则该报名人将被处以 1000元罚款。
（n）如有赛车在内部通道里漏润滑油或泄漏汽油，维修人员必须依照裁判的指挥，将漏油的赛
车推离漏油地点后才可发动。否则该报名人将被处以 1000元罚款。
（ o）所有赛车无论任何时间，都不能在快行道上倒退行驶或反方向驾驶，违者将被取消比赛资
格。返回维修区的赛车，如不小心超越自己的维修位，由车手自己或由不超过两位比赛维
修技师协助将赛车用手推回自己的维修站。
（p） 赛车必须停在自己的内部通道维修位上，不可阻碍其它车辆进出维修站。
（ q）由赛道返回维修区时，如有转向灯，必须将其亮起或平伸出手臂给予足够时间警告其它参
赛车辆、维修人员及组织者工作人员。赛车进入维修站时，必须在快行道上靠近内部通道
一侧行驶。
（r）在练习或比赛时，赛车从维修区重新返回赛道，必须将赛车开至维修区出口。如在出口前
重新驶回赛道者，将被取消资格。在维修区设有一条与赛道的分界线，赛车只得在完全驶
过分界线后才可以使用全部赛道，跨越分界线者将受到仲裁委员会处罚，自由练习、热身
练习和排位赛中将被罚款 2000元，在比赛中被罚通过维修区。如果车手不按规则驶回赛道，
导致意外发生，须对此付全部责任。
（s） 在维修区范围内，严禁吸烟，否则该报名人将受到 2000元罚款的处罚。
信号站
102．
a)只允许车队计时员在信号站向车手发出指令或沟通讯号。计时站只允许穿着计时员马甲并挂
有计时员证件和穿着车队经理马甲并挂有车队经理证件的车队人员进入。
b)信息板不能阻碍其它车队在信号站发出的指令或讯号，信息板的任何配件不得散落在维修区
“快速通道”或赛道上。
c)车队如果使用无线电通话器材，必须先获得比赛组织者批准，无线电通讯器材申请表格须连同报名表一同呈交赛事秘书处。没有批准文件之前，无线电器材不允许使用，如发现未获批
准者将被取消参赛资格。
[NextPage]
d)
计时员只能从信号站向赛车出示信息板。
e)
在练习或比赛时，赛车不能在信号站停车、开慢车或更改行进方向行驶，违者将被取消比赛
资格。
加油和维修区帮助：
103．赛车可以决赛过程中在维修区接受除加油以外的任何维修帮助。在各比赛项目自由练习、排位赛后，
当赛车在维修区进行加油工作时，车队必须保证有车队消防员，在加油全程中，站在加油人员的一
侧，以确保及时扑灭可能出现的火情。
104．任何在维修区内的长时间停车，发动机必须熄火。
自由练习、排位赛和热身圈：
105.
无论在练习还是比赛中，车手必须严格遵守维修区和赛道的有关规定。
106.
未参加排位赛的车手不可以直接参加比赛，经仲裁委员会认可的不可抗力因素除外。
107.
所有赛车只能够驶过一次挥动的方格旗，否则将接受仲裁委员会 1000元罚款处罚。
各项目在比赛开始前，共安排二次为时不超过 30分钟的自由练习。
各比赛项目在上海国际赛车场、珠海国际赛车场和成都金港国际赛车场比赛时均安排一次为时不超
过 30分钟的排位赛。
各比赛项目在北京金港国际赛车场比赛时将各安排一次为时不超过 40分钟的排位赛，这时排位赛将
分为两个组，由仲裁委员会按照上一站排位赛成绩或上一赛季总成绩指定车手参加相应组的排位赛。
上一站排位赛成绩或上一赛季在前的选手参加第一组排位赛，上一站排位赛成绩或上一赛季在后的
选手参加第二组排位赛。任何车手，只得参加其中一个组的排位赛。如果没有按照仲裁委员会要求
出席指定组排位赛的车手按照弃权处理，不得参加比赛，且不接受任何关于赛车及车手方面原因的
解释。
108.
当赛事主管认为有必要在排位赛中清理赛道或抢救某赛车时，他可以中断练习，中断时间长短可以
由赛事主管控制。自由练习和热身练习中，如果出现事故而导致中断时间不补时，排位赛时出现的
事故而导致计时练习中断，经仲裁委员会同意，可在中断后延长排位赛时间。如果仲裁委员会认为
事故的原因是某车手故意造成的，可以停止该车手参加当天任何其它练习（自由练习、排位赛、热
身），如果发生在排位赛阶段，该车手的成绩按照终止排位赛前的最好成绩计算。如果该车手造成事
故前没有完成一个完整计时圈，经仲裁委员会批准他可以排在所有发车赛车的最后一个发车位发车，
仲裁委员会也可以考虑或按照本规则第 86条款执行。
109.
热身练习：在比赛当天设一次不超过 15分钟的热身练习。
110.
除经过仲裁委员会批准外，比赛发车时间不得更改。
111.
赛车如果在练习中停在赛道上，必须尽快将赛车驶离赛道，使此赛车不会对其他赛车构成危险或阻
碍，如果赛车的车手不能驾驶赛车驶离危险地点，裁判员有责任帮助他。
112．所有在赛道上抛锚的赛车必须在练习场次间隔中被拖回维修区，此赛车在经过技术代表再次车检后
还可以继续参加下面的练习和比赛。中国量产车赛 1600cc组和中国量产车赛 2000cc组赛车在决赛中
退出比赛不得再次参加比赛。
113．尽管一次或多次练习因为上述情况被终止，均不接受有关车手对发车资格的抗议。
114．在排位赛中，记录赛车每一圈的时间，按本运动规则第 118、119和 120条来决定决赛发车位。赛车
只要通过发车线后，每次通过终点线即算作完成一个计时圈。
115．排位赛公布车手最快单圈成绩。
中断练习：
116.
发生事故，或由于天气条件或其它原因使继续练习带有危险性时必须中断练习，赛事主管在发车线
14
出示红色信号旗，亮红色信号灯，同时在各个裁判站也出示红旗。发出中断练习的信号后，所有赛
车必须立即减速，缓慢开回各自在维修区的停车位，在赛道上抛锚的赛车即被拖到安全的地方，违
者将被立即除名。
新闻发布会：
117.
在排位赛结束和比赛结束后立即安排每个组别的前三名车手在单独的房间里接受媒体采访，采访之
后参加在新闻中心召开的赛后新闻发布会，新闻发布会时间最长不超过 30分钟。未按规定出席的车
手将被取消比赛成绩。
排位：
118.
排位赛结束后，公布每个车手的最快单圈时间。
119.
第一发车位将安排给在排位赛中获得最快单圈时间的车手，如果两位车手或更多车手的最快单圈时
间相同，将第一发车位或靠前的发车位安排给先获得此时间的车手。
排位赛成绩中，任何成绩超过最快车手成绩 120%的车手将不允许参加决赛，他所获得的发车位将被
取消。如果某车手任意自由练习中的最好成绩小于最快车手的120%，由仲裁委员会决定该车手是否
可以参加决赛。
任何连续 3站结束的比赛中，某一个人车手和某一车队中所有报名参赛赛车都因 120%限制被取消计
时练习成绩和发车位，该车队或个人车手将被仲裁委员会处以 30000元人民币罚款处罚。
120.
如果参赛车辆超过赛车场设计的最多同场发车数量，可根据发车位数量为依据分组进行比赛。统一
计算成绩，不接受针对下雨或天气变化的任何投诉（例如：某场地只有发车位 20个，但有 40名车
手报名参赛。则分为两场比赛进行，第一场比赛排位 1-20名，在第 1-20发车位上，第二场比赛排位
21-40名在第 1-20发车位上。两场比赛共同排名并计算成绩。）
121、在以下情况（但不仅限于以下情况）发生时，报名人或车手被强制要求在最后一个发车位发车：
a）在发车区出示 5分钟信号牌时，赛车的任意一条轮胎没有落地，将被强制在最后一个发车位
发车。如果出现退出编队圈或发车程序的情况时，该赛车也不能返回原发车位；
b）在编队圈发车过程中，该赛车出现问题，没有按正常程序发车。如果在其恢复编队圈，将被
强制在最后一个发车位发车或从维修区发车，原发车位轮空；
c）在正式发车过程中，该赛车出现问题，没有按正常程序发车。如果重新发车，该赛车将在重
新发车的编队圈中被强制在最后一个发车位发车或从维修区发车，原发车位轮空。如果此前
有赛车由于编队圈没有发车成功而被强制在最后一个发车位发车，其可在重新发车的编队圈
过程中返回原发车位。如果再次发车的编队圈或发车因为其它任何原因再次退出，在发车中
出现问题的赛车可以返回原发车位；
d）在安全车带队发车或恢复比赛的发车过程中，该赛车出现问题，没有按正常程序发车。其可
以从维修区发车或被强制在最后一个排位上发车；
122、在以下情况发生时，报名人或车手可以申请要求在最后一个发车位发车：
a）没有参加排位赛的车手可以申请在最后一位发车，但是其任意自由练习成绩中的最好成绩必
须小于最快车手成绩的 120%，否则不予参赛。
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车手会：
123.自由练习开始前，仲裁主席、赛事总监、技术代表和赛事主管将召开车手会，已报名参赛的所有车
手及报名者必须到会，缺席者将被处以2000元罚款。如果赛事总监和赛事主管认为有必要，可以在
热身之后再召开一次车手会，应立即通知车手，所有车手及报名者必须出席，缺席者立即除名。
发车程序：
124.
比赛采用静止发车的方式。发车信号灯见《场地汽车比赛标准发车灯信号程序》。决赛发车前 15分
钟，赛车可以离开维修区进行一圈勘路圈，也可以通过维修区进
