没有转播的日子，唯有上车顶看比赛
9月23日，北京金港赛车场。
2000CC组决赛开始，长安福特赛车运动品牌经理查尔斯为了了解比赛全程，不得不爬到一辆停放在内场的卡车顶上观看比赛；
在新闻中心电视屏幕前，到场记者也只能看到大屏幕上不断“翻篇”的成绩单，旁边两台过去用来播放比赛实况的电视机，这时播放的是北京“中网”。
2007华赛CFR全国汽车场地锦标赛（简称CCC）这是头回与“电视绝缘”。尽管此前也曾有过第三站、第四站“录播图像，仅限在举办地城市播放”，但像这回这样彻底“没影”还是第一遭。
要知道，“华赛”当初拿下2007年至2012年全国汽车场地锦标赛承办权，提出的目标就是要全力实现CCC“站站直播”。而全国汽车场地锦标赛2007赛季“一反常态”地推迟到7月开赛，目的也是为了配合这一战略，“等电视台的播出空档，给直播让路”。现在空档等来了，甭说直播，连转播设备都没了，很显然：CCC的承办者---华赛体育策划（上海）有限公司在“资金链”上遇到了困难。
由一批海外金融专家、赛车资深人士组建而成的华赛体育（策划）上海有限公司，早先的目标是在中国自主开发华赛方程式赛车与华赛方程式赛。因上海国际赛车场有限公司原副总经理郁知非锒铛入犾，上赛放弃了未来CCC的承办权，原来想步步晋级的华赛才改变目标，“鲤鱼跳龙门”、一口气拿下了全国汽车场地锦标赛、全国卡丁车锦标赛、华赛CF2000方程式三项赛事承办权或推广商的资格。
市场推广受制约，观众热情还能维持多久
蓦然间，华赛成了国内赛车界的“巨无霸”。而它的财源--由于自身造血机能不足—一直靠的是海外风险投资商输血。要知道，风险投资商与产业投资商“落户一地难抽身不同”，纯属于风吹两边倒的“墙上草”，一旦投入没有获得丰厚回报或没有找到更多的赢利空间，人家会立马撒手“另寻新欢”。
华赛面临的困境，就是海外风险投资商在摸不准中国赛车这根脉究竟是“低迷”、还是“上扬”时，开始想撤退。
可以说，华赛的困境恰是中国赛车的一个缩影。市场运作的机制不清晰、不明朗，以致于小小的环节处理不好，打击是致命的。运作三年、一心要打造成“中国达喀尔”的中国越野锦标赛受到赞助资金方面的影响，已取消了原定9月进行的第三届赛事。“一朝被蛇咬，十年怕井绳”，被呼伦贝尔越野赛赛后舆论导向影响，中汽联同时取消了原定8月在赤峰进行的全国四驱拉力系列赛赤峰站的比赛。
华赛资金吃紧，同时还波及到2007全国卡丁车锦标赛推广商---华赛早前推出的“青少年培训计划”的进一步实施。联想到此前，华赛CF2000方程赛难产、福特康巴斯方程赛“姗姗来迟”、以及AGF方程赛“赛站压缩”……原本有望获到好收成的2007赛季大有可能以“欠收”的方式收场。
原因，有“人算不如天算，无法预知、不可抗拒的因素”在里面，但一些内因也很值圈内人思考总结：
一、赛事商业开发过于“篇平化”。无论主办者、承办者都是“大包大揽”，一荣俱荣，一损俱损。这是国内赛事开发者面临的共同问题。而“分包销”的模式，应是未来规避风险的措施之一。在北京站赛事期间，记者遇到一位多年未见的赛车界老朋友，问他最近忙啥？他说：正在组建一个专门负责赛事转播制作、联络的中介公司，想以承包的方式把赛事机构、电视台、广告商的利益揉合起来，进而带动起赛事转播商业链的运转。是否可行，还有待观察，但思路值得借鉴。
二、赛事多头，消耗了有限资源。按此前中汽联公布的2007年赛历，今年国内举办方程式比赛达五类之多。而国内方程运动市场本来就小，大家都在争有限的资源，谁都搞，谁都活不好。当然投资者掏钱各有自己的发展愿意，可做为赛事管理者有必要：聚合资源，纳入一个发展系列，而不是像现在这样：兵分多路，各做各的山大王。
三、缺乏风险防范机制。记得2003年中国棋院与北京信联就围甲联赛签订三年赛事招商协议书，在第二年找不到赞助时，他们便启用了此前打入银行的500万元保证金来救急。而中国的车赛计划有时跟脚踩西瓜皮一样：滑到啦，算啦！很重要一个原因：组织者与承办方或投资方缺少制衡条约。随意性很强，说没有，就没有，彼此没有更多的制约条件。
555港京赛，F1进中国……瞬间喷发的激情在时光的流失中慢慢回复平静。而中国的赛车就像台湾歌星童安格唱的《让生命去等候》那样：等待下一个漂流，等待下一个伤口。
