中国赛车网讯 珠海站中，1600cc组的基亚车队与2000cc组的长安福特车队，一同打响了半程比赛的反攻号角，双双包揽前两名，使得他们的对手遭受了不小的打击。然而，当比赛回到北京金港，这两个组别的“老霸王”又突然发威，上海大众333车队以十分不利的排位顺序起步，最终拿下前二的惊人战绩，而卢氏雄火蚁车队则聪明地改变了以往“死拼硬超”的战术，转而以保护赛车为策略，在对手犯错时给以致命痛击。在下半赛季的第一场比赛中，这两支车队上演了“王者归来”的好戏，令反攻车队的道路变得十分艰难。
1600cc组
从12位发车一路超车到第2位，如此具有传奇色彩的“事迹”成为了本站华赛CCC的头号话题，而这个故事的主人公就是上海大众333车队的年轻车手韩寒。与此同时，队友王睿也表现完美，一路领跑后拿下冠军，两人包揽冠亚军，给试图在半程反攻的东风日产基亚车队，迎面一击。
从赛车性能来说，韩寒使用的是王睿换下的旧发动机，而且是从第12位起跑，登领奖台的希望几近渺茫，然而最终他不但安全地完成比赛，还跑到了第二位，爆出本站比赛的最大冷门。“我原本是希望有一个超级起步，一下子超掉几辆车。但是过了一号弯后，我还是第12位”韩寒说，“在比赛的进行中，我们赛车所具有的优势在比赛中表现得非常明显，直道上大家都差不多，但在弯角的调教上，我们占尽优势，这点让我感受深刻。”
韩寒所提到的“优势”，正代表着第一集团赛车所具有的内在实力。作为赛季半程的领头羊，大众333车队尽管在珠海站遭受了挫败，但整体实力依旧强大。POLO赛车的“弯道优势”让大众333车队在直道短，弯角多的北京金港赛道优势尽显，这也就是这支车队一直把北京视为福地的原因。根据赛程的改变，连续两站北京的比赛将为大众333车队提供捍卫冠军的良好契机。
不过，东风日产基亚车队也并非会就此失去卫冕冠军的希望。稳定的发动机优势是基亚车队的王牌，目前韩寒只能依靠旧发动机来跑剩下的三场比赛，而王睿的发动机问题更多，并且还牵涉到了变速箱，“现在我不能全油门换档了，变速箱是'手动版的自排'，这使操作变得很辛苦，对发动机也会构成威胁。”
从年度积分榜上看，车队积分榜中，目前上海大众333车队以60分雄踞榜首，再次拉大了与基亚车队的距离，后者积38分排在第二，基亚卫冕冠军的希望，更多的寄托在333车队犯错的基础上。年度车手积分榜上，本站过后韩寒与王睿以30分并列第一，林立峰积20分排到第三，郭海生以两分之差列第四，大众333双雄重新展示了王者风范，令东风日产基亚车队的反攻路途变得愈发艰难起来。
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2000cc组
按照排位赛时的情势分析，长安福特车队包揽前二位的成绩，无疑使他们占据了巨大的优势。然而人算不如天算，赛车运动变幻莫测的特性，给期待以又一个大胜利迎来后半程比赛的福特车队泼了一盆冷水。好在新秀何晓乐还是坚持到了最后，把冠军的奖杯抱在怀里。赛场上牺牲的，是另外两位车手――老将李万祺和第三车手左小龙，前者在形势大好的情况下因油压过高而退赛，后者则展现了新一代车手的“火爆脾气”，在过弯时冲出了赛道。不过，何晓乐还是一路撑到了最后，令长安福特车队经理查尔斯长叹一口气，“虽然我们运气不够好，但何晓乐还是拿下了冠军，真棒！”
放在珠海站，这样相继的退赛描述，或许会让人感到大为吃惊。但在今天的北京站比赛中，退赛已经成为了一种高发性“流行感冒”。事实上，比赛场面已经可以用惨烈来形容。
高温，是令所有车手和车队最头疼的问题。轮胎过热，发动机过热，刹车片过热……赛道在烈日的炙烤下成了烤炉，而赛车则像热锅上的蚂蚁。眼看着龙华车队的一辆凯美瑞赛车，底盘冒出火苗，冲进了缓冲区，人们才开始意识到，在这样的环境下，保护引擎，控制速度的重要性。这一方面，卢氏雄火蚁车队表现得最有心得。
“我们一点儿都不着急，专心地稳住自己的排名”卢家骏说，“就是要等他们犯错，我直到他们拼得凶，但我们还是跑自己的速度。”比赛进入到半程时，李万祺的赛车果然出现了问题，在让过何晓乐后，马上被卢氏兄弟的两辆日产阳光赛车超越，何晓乐很快便遭受了夹击。
本场比赛，尽管何晓乐为长安福特车队拿下了冠军，但卢氏兄弟车队无疑才是最大的赢家。两兄弟一同为车队增添了14个积分，在年度积分榜上以4个积分的微弱差距，屈居长安福特之后。在车手积分方面，何晓乐则以27分领跑群雄，卢家辉为24分，卢家骏21分，陆淦19分，这四人都将是年度车手总冠军的候选人。从目前的情况看，半程反攻的福特车队，并没有如人们所预料的那样，走上平坦的夺冠之路。至少在触碰总冠军奖杯之前，他们还要先闯过两只“卢氏雄火蚁”所把守的关卡。
