中国赛车网编者的话：
中国赛车运动的发展根基在哪里？每个人可能会有不同的答案。上到中汽联下到车手，在赛车界中每一个角色都是不可缺少的。我们往往关注于中汽联又将搞什么新的赛事、哪家车队拿了比赛冠军、哪个车手神话般的一战成名……却忽略了中国赛车运动发展中致关重要的一环 —— 车队经营。没有车队的良性发展，谁去招募车手，培养车手？谁去开发赛车，投身赛事？
车队如何走上成功的经营之路，已成为赛车运动发展的一大关键。我们希望通过“走出车队经营的致命误区”这一系列专题，引发赛车界内外对于这一问题的广泛探讨，起到一个抛砖引玉的作用。小编未曾攻读MBA，也未曾任职车队经理，仅仅是结合这几年赛车采访经历，发表一些个人看法。不妥之处，望各位多多指教。（联系方式：topjcb@163.com）
走出车队经营的致命误区系列一：
车商不是娘车队不是儿
经营车队只有两个结果：天堂或是地狱！这样的观点普遍存在于当今的赛车界。似乎除了得到车商的支持，成为一支厂商队，就没有其他发展之路可走了。而得到车商赞助的车队就好比捧得了香饽饽，视车商为衣食父母。这就像社会上流行着大群的“啃老族”，他们一切靠爹娘，过着看似潇潇洒洒的日子。难道父母能养儿一辈子？
目前CCC场地赛的大部分车队或多或少都得到了车商的赞助与支持，给予了车队发展良好的契机，但我们有必要清醒的看到，车队自主独立的必要性。前些天我与一些车队交流，谈到车队明年的赞助问题。没想到竟然有车队认为：只要拿到车商大赞助，其他赞助可有可无。这样的言论让我大吃一惊，一时无言以对。
我相信持这种看法的绝对只是少数，但有这种倾向的却绝对不是一、两家。俗话说：一条腿的挪不了，两条腿的走得稳，四条腿的跑得欢。如果你过份依赖于车商，缺乏其他资金来源与赞助支持，势必丧失了车队的发言权与自主权。最后连讨价还价的资格都没有，惟有听人差遣，任人摆布。333车队早年从上海大众汽车淘到了第一桶金，这给许多人留下了美好的幻想，似乎车商就是有钱的主，阔气的爷。如果想走333车队的老路，那夏青一定会在背后“幸灾乐祸”。
333车队今年搞了POLO杯与短道赛，这两项比赛上海大众汽车并没有多大的支持（第一届的POLO杯让大众伤透了心），而主要的赞助却是来自于横滨轮胎等企业。这几年，车队已经从原本以大众赞助为核心转向了多投合作发展，为自己确立了经营主权。尽管个人并不认为夏青的每项经营方向都是正确的（以后有机会再讨论），但他的确做到了自主发展、运筹帷幄。
大到一个国家，小到一个家庭，惟有获得自主权才能拥有发展的可能。不依赖于任何一方，就要寻求多方的赞助与支持，扩大经营渠道。这应该是绝大多数车队成功的必由之路。既然多方赞助如此重要，那我们就探讨一番车队如何在找寻赞助的过程中少走弯路，事半功倍。
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“走出车队经营的致命误区”系列二：车队寻求赞助的歧路迷途。
