2005之初，全国汽车场地锦标赛的推广者郁知非表示，要将全国汽车场地锦标赛（CCC）1600cc组打造成中国自己的“F1”比赛。当时预期中要有几个要素是：中国最好的本土车手参加/中国最多的汽车厂商队参加/最具影响力的赛事，并为达成这一目的，仿照F1的规则给CCC规则作了改动：比如增加车队必须回维修区加油、换胎/增加比赛的长度等。
如今，一年过去了，我们惊喜的发现，郁知非的这一宏伟蓝图，如今已经是雏形初具。即将在3月揭开战幕的全国汽车场地锦标赛，各路群英已经是厉兵秣马，准备迎接精彩刺激的新赛季。
新成立的赛拉图凯捷车队成为新赛季的夺冠热门之一
汽车厂队可以同F1相比
在2005年的汽车厂商队实际意义上只有上海大众333车队一支，吉利威豪车队的成立很晚，北京现代浙江纵横车队更像是一厢情愿；而06赛季就绝对不同了：目前为止已经有上海大众333车队、吉利威豪赛车队、东风雪铁龙北京海驾车队、东风悦达起亚赛拉图车队、东风日产骐达基亚车队共5支车队参加，这已经占据总共10支参赛车队的一半名额。另外，其他的几支车队也正积极和厂家接触，争取以厂商队的名义参赛。可以说，全国汽车场地锦标赛已经成为真正意义上的厂商之争，而F1的10-11支车队有厂商背景的也是法拉利、丰田、雷诺、宝马、奔驰等5家。可以说在汽车品牌参与的层面上，CCC已经达到一个从未有过的新高度。
规则决定代表最高水平
正是因为1600CC组是中国最为普及的车型系列，所以在CCC这项比赛的举办之初就订下了1600CC组比赛只允许国产汽车和中国本土（大陆）车手参加的规则，这是为了更好推动中国本土的汽车运动发展和车手技术的提升，而港台澳等地区的车手和其他品牌的车辆被允许参加另外的2000CC组比赛。从2005年开始，1600CC组的比赛又引入了进站/加油/换胎等新的看点，令这项比赛的观赏性和紧张性大为增加；再配合CCC同时举行的其他比赛，令全国场地汽车锦标赛已经成为中国最具影响力的赛事之一。
另外，在赛事投入上，每支车队的投资规模都已经达到了数百万之巨，已经在技术上、管理上、经营上具备了专业化职业车队的基本雏形。
可以预见，在2006年全国汽车场地锦标上，将会给全国喜欢赛车的车迷带来一场空前精彩的新赛季；同时由于更多汽车厂商实际意义上的参与，将会令CCC这一重要赛事在影响上、组织上更上一个新的台阶，同时也令CCC打造中国“F1”概念的规划几成现实。
