继上月和中国汽车运动联合会签订协议，合作举办“中国吉利方程式国际公开赛”后，9月23日，吉利汽车组建车队进军全国汽车场地锦标赛，而且是以厂商车队的身份参与比赛，又在体育界投下重弹。业内人士认为：吉利大规模进军全锦赛，无疑将进一步繁荣和推动中国汽车运动事业的蓬勃发展。
底气十足的超级舰队
吉利在充分考察了全国汽车场地锦标赛，经过招标，吉利与威豪赛车队合作组建吉利威豪赛车队，实现了强强联手。据悉，威豪赛车队始创于1999年，是老资格的国内强队，2003年全国场地锦标赛最佳车队，拥有郭海生和林立峰两大场地赛高手。去年，他们参加了著名的第50届澳门格林批治大赛，被誉为国内场地赛车的王牌车队。
此外，吉利还表示将成立车手培训学校，打造底气十足的超级舰队。此次吉利进军的是汽车场地锦标赛量产车1600cc组，并参加2005年全锦赛接下来的第五、六站比赛。
吉利赛车事业系统化
吉利涉足赛车领域的并不是草率而为之，而是把这种尝试是作为系统化、全面化和步骤化的项目来操作。这可从2年前大规模进军全国汽车拉力锦标赛，和最近的进军“方程式”窥见一斑。
2003年吉利开始积极参与中国汽车拉力赛，几乎没有太多改装，装备着吉利发动机的纵横吉利车队一亮相就令同行刮目相看，不仅包揽长春站前三名，而且在其后的比赛的中勇夺二连冠，在路况艰难复杂的北京站更以卓越的品质、超越富康和夏利2000等众多车型而成为S2组唯一完成比赛的车辆。
2004年3月，全国汽车拉力赛首站（上海站），吉利控股集团此次参赛的华普飚风赛车和吉利赛车，积极拼搏勇于争先，力挫群雄，拿下了S2组前5名中的4个席位，包揽了冠亚军。
2004年4月，全国汽车拉力赛首站（龙游站），吉利赛车队克服天气恶劣、路况复杂等不利因素，夺得了S2组前6名中的4个席位，6辆美日占据“前十”大半江山，并把“巾帼杯”怀揣囊中。
2005年8月23日，中国汽车运动联合会主席石天曙和浙江吉利控股集团董事长李书福在宁波会晤，并举行了隆重的“中国吉利方程式国际公开赛”协议书签字仪式，吉利将打造一个方程式赛车运动的平台，并有望在今年年底制作出第一批赛车，于2006年推出系列赛。目前，吉利大学准备成立汽车运动学院，吉利的海南大学也考虑建设一个类似的院系，以加速培养中国的方程式赛车手，同时，吉利已计划在三亚着手建立一个符合方程式赛车要求的赛车场。
纵观吉利进军汽车运动赛事可以说是经过深思熟虑。
推广赛车运动，服务大众
在国外，汽车厂商以品牌形式参加汽车赛事，已经成为厂商品牌宣传和品质检验的途径之一；在国内，汽车运动刚刚兴起，汽车厂商还没有集中化大规模的投入到汽车比赛中去，吉利作为中国汽车自主品牌的领导者，及时的洞察到汽车比赛对于品牌和产品的意义及促进作用。
赛车运动，可谓是对汽车质量、制造工艺、性能的最高使用境界，是对汽车制造厂商的最高要求。吉利表示：赛车代表着一种追求极致、追求卓越的精神，这和吉利造车精神也是符合的。利用参加赛事可以提升企业形象和产品形象，提升企业品牌的知名度和美誉度；向公众展示吉利的发展前景和技术科技实力；更重要的是，它能辅助厂家对产品性能、技术与品质进行改进。最终，吉利汽车将造赛车的技术应用在民用车上，从而最终服务于老百姓，这是吉利汽车“造老百姓买得起的好车”的集中体现。
同时吉利进军全锦赛也将繁荣中国赛车运动。全国汽车场地锦标赛已经是第二个年头了，正在逐步正规和庞大，吉利汽车以厂商名义进军全锦标赛将无疑将给中国赛车运动推波助澜。
自由舰成为赛车原车型
浙江吉利控股集团是中国最早也是最大的民营汽车企业。浙江吉利控股集团总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和15万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产30万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。目前已经拥有豪情、美日、美人豹、自由舰等车型。
那么哪款车将成为吉利进军全锦赛的原车型呢？吉利透露：其完全自主研发的新车自由舰1.6排量将肩负赛车原型车的责任，目前此款车正在法来克福车展接受全世界的检阅。
“自由舰”是吉利控股集团自主研发制造的最新款式轿车，其上乘的质量和卓越的性能已被挑剔的国外市场认可。前后耗资近几十亿元人民币，是千余名中外技术研发人员历时三年的智慧结晶，堪称自主品牌的高科技精品。从28项超强的安全护卫系统中，可以感受到此款新车所突出的安全性、人性化的设计理念和高品质的科技含量。自由舰的冲压线、焊装线都是目前国内最先进、自动化程度最高的，其上市也标志着"吉利进入现代化、规模化、高水平的造车时代。
吉利自由舰进军中国汽车场地锦标赛，一定会取得优异的成绩，我们将拭目以待！
