2005年全国汽车场地锦标赛(简称CCC)变得好看了!最明显一个变化是比赛争斗更激烈。去年前10圈能定胜局，今年首轮上海站最后4圈仍难分胜负；有数据显示：今年1600CC组前10名车手在前二站排位赛的单圈成绩比去年快了近5秒。
强手加盟与新规则的实施是带来这一变化的重要原因。CCC赛事主要包括1600CC、2000CC中国量产车组两项比赛。参赛的车型包括上海大众POLO、东风雪铁龙富康AXC、天津一汽威驰、北京现代伊兰特、上海通用凯越、广州本田雅阁、东风尼桑阳光、东风标致307等15款轿车。这15款轿车可以说都是近年在国内汽车销售市场增速最快的“风云车”。
1600CC组因为有东风雪铁龙北京海驾车队加盟，而由过去“两强(POLO、威驰)相争变成了现在三强(POLO、富康、威驰)争霸”。在车圈，拉力赛上的王牌劲旅北京海驾因长年使用东风雪铁龙富康与上海大众桑塔纳、POLO；一汽大众捷达、高尔夫两代车型较量，并屡获战功而赢得“阻击手”的称号。在今年新参与的CCC赛事中，北京海驾再次扮演了这一角色。在上海站获得个人、车队双冠王之后，在7月3日珠海站比赛中，因赛车故障缺席了排位赛，需从最后位置发车的主力车手王少锋，凭老到经验与东风雪铁龙16V突出的动力表现，从第20位发车一路追到第三，演驿了一幕“中国版的舒马赫超车表演”，让到场观众大呼过瘾,车队获得了亚军。
今年1600CC组出现这类戏剧性变化的场面有很多，主要诱因是规则改变：即由过去两回合(每回合50公里)比赛变成了单场30余圈(150公里)的较量与进站换胎的环节。威豪的郭海生在上海站后半程领先，就得益于车队利用安全车出动造成的混乱，及时进站换胎所获得。
CCC赛事另一看点，就是2000CC组较量。首轮上海站的冠亚军，依旧由香港卢氏兄弟驾驶的东风尼桑阳光垄断，但随着全国锦标赛第二支厂商车队华晨威虎车队的出现，以及选用广本雅阁、天汽丰田花冠车型的场地高手李万祺、马汉华、陆淦、苏华龙的陆续出场，2000CC组一家独霸的格局很快被改写。在第二站珠海赛中，驾驶广本雅阁的马汉华与驾驶东风标致的苏华龙超越卢氏兄弟，登上冠亚军颁奖台，卢家兄弟首次与冠军无缘。
按照竞赛规则，获得锦标的赛车需要在下站配重。东风标致307重量轻的优势将会受到抑制，而广本雅阁本身就重的劣势就再次扩大，8月14日CCC赛的第三站(珠海站)又会是场“势均力敌”的苦斗。
强手加盟与新规则的实施是带来这一变化的重要原因。CCC赛事主要包括1600CC、2000CC中国量产车组两项比赛。参赛的车型包括上海大众POLO、东风雪铁龙富康AXC、天津一汽威驰、北京现代伊兰特、上海通用凯越、广州本田雅阁、东风尼桑阳光、东风标致307等15款轿车。这15款轿车可以说都是近年在国内汽车销售市场增速最快的“风云车”。
1600CC组因为有东风雪铁龙北京海驾车队加盟，而由过去“两强(POLO、威驰)相争变成了现在三强(POLO、富康、威驰)争霸”。在车圈，拉力赛上的王牌劲旅北京海驾因长年使用东风雪铁龙富康与上海大众桑塔纳、POLO；一汽大众捷达、高尔夫两代车型较量，并屡获战功而赢得“阻击手”的称号。在今年新参与的CCC赛事中，北京海驾再次扮演了这一角色。在上海站获得个人、车队双冠王之后，在7月3日珠海站比赛中，因赛车故障缺席了排位赛，需从最后位置发车的主力车手王少锋，凭老到经验与东风雪铁龙16V突出的动力表现，从第20位发车一路追到第三，演驿了一幕“中国版的舒马赫超车表演”，让到场观众大呼过瘾,车队获得了亚军。
今年1600CC组出现这类戏剧性变化的场面有很多，主要诱因是规则改变：即由过去两回合(每回合50公里)比赛变成了单场30余圈(150公里)的较量与进站换胎的环节。威豪的郭海生在上海站后半程领先，就得益于车队利用安全车出动造成的混乱，及时进站换胎所获得。
CCC赛事另一看点，就是2000CC组较量。首轮上海站的冠亚军，依旧由香港卢氏兄弟驾驶的东风尼桑阳光垄断，但随着全国锦标赛第二支厂商车队华晨威虎车队的出现，以及选用广本雅阁、天汽丰田花冠车型的场地高手李万祺、马汉华、陆淦、苏华龙的陆续出场，2000CC组一家独霸的格局很快被改写。在第二站珠海赛中，驾驶广本雅阁的马汉华与驾驶东风标致的苏华龙超越卢氏兄弟，登上冠亚军颁奖台，卢家兄弟首次与冠军无缘。
按照竞赛规则，获得锦标的赛车需要在下站配重。东风标致307重量轻的优势将会受到抑制，而广本雅阁本身就重的劣势就再次扩大，8月14日CCC赛的第三站(珠海站)又会是场“势均力敌”的苦斗。
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