中国赛车运动第一品牌CTCC中国房车锦标赛近日公布赛季新规则。在推进国内场地赛标准化、专业化、规模化的道路上，CTCC已经走过了十二个年头，此次公布的比赛新规则有了不少变化，下面就为大家解读一些重大革新。
分组名称简化 更明了
CTCC于2015赛季引入了全新的2.0T超级杯组别，2016年开始，为方便大家更好地记忆与区分，原有的超级量产车组和超级杯组将合二为一，统称超级杯组，下设超级杯1.6T和超级杯2.0T两个组，依旧独立比赛分别积分；原有的中国量产车组则更名为中国杯组。这样的分组更简洁明了，逻辑也更合理易懂。
统一双回合制 更好看
在赛制方面，无论是超级杯组，还是中国杯组，都将统一采用两回合决赛积分。与之前中国量产车组采用的两回合制不同，2016赛季所有组别的第一回合都安排在赛事周周日的上午，第二回合则是下午才进行，发车顺序是首回合前八位倒序发车。超级杯组决赛设定为每回合35公里（最长20分钟），中国杯组决赛为每回合30公里（最长20分钟）。首次进行两回合制让超级杯组的比拼充满变数，而对于中国杯组来说，两回合之间的间隔时间骤然拉长也将直接影响车队的策略制定。全天六回合的激烈竞争，CTCC这一规则变化可谓车迷福利。
排位观众投票 更互动
沿用一贯的比赛规则，当进行两回合决赛时，第一回合发车位由排位赛成绩决定。升级后的CTCC，第二回合第一至第八位由首回合前八位倒序决定，那么第九位之后呢？为了提高观众参与度，赛会决定尝试史无前例的投票排位法，即开放投票，按照票数决定第二回合第九位之后的发车位。虽然具体的投票方法暂未公布，实行后的效果目前也无法预估，但毫无疑问这是一次大胆的尝试。车迷群体的重要性从此不再被低估，比赛也将迎来更多的互动与可能性，值得期待。
首次开放外援 更激烈
在参赛资格方面，CTCC也迈出了全新的一步。2016赛季，港澳台车手将可报名参加中国杯组。而紧跟世界汽车运动潮流的超级杯2.0T组，将允许外籍车手参赛。这个组别的每支车队有全年有四人次、单站最多一名的外援名额，并且同其他车手一样，外援的成绩计入车手杯与厂商杯/俱乐部杯积分。这扩大了车队的车手选择面，如何利用好这四次机会，也让超级杯2.0T的比赛更具悬念。无论对于车队还是赛事，必然是一次增加曝光度与影响力的重大利好。
全新的CTCC中国房车锦标赛将给观众们带来更多更精彩的比拼。
观点
对于引进外援这个举措，在中国赛车历史上已不少见，特别是CRC的赛事引入外援参赛已有近15年历史，马来西亚车手简子雄应该是第一个引入的国外车手。在环塔拉力赛和中国大越野这两项高水平的赛事中，高水平的外援也经常出现。对于CRC和越野赛这样的比赛来说，高水平外援车手和中国车手的差距显而易见，特别是赛道长重复路段少的特点。
对于CTCC赛事来说，外援的引进仅被限制为每年4场次，理论来说他最多可以在全年比赛中上场四次比赛。对于这种场地赛来说，场地的熟悉程度、对赛车和车组的磨合度上，外援劣势明显。对于一名高水平车手来说，即使在经验和技术上占据绝对优势，也不见得立刻就能将这种优势转化为胜势。
花巨资引进高水平车手比赛，还是弄个普通的旅游车手来凑凑潮流？对于CTCC来说，至少是个新意和亮点。
