中国量产组：北京现代发起狙击
上一站结束之后，中国量产车组车手积分榜上刘洋、马青骅、孙正分别积分28、27、25分，而考虑到CTCC采用FIA第一名得分25，第二名20新的积分体系，所以在成都一个名次的差距也将完全改变积分榜上的争冠形势。就本站车手冠军热门程度来看，由于珠海站马青骅神奇地在最后一圈“减速”，本站只有马青骅一人不用面对加重之苦，具有相当的优势，被圈内记者普遍看好。
厂商杯争夺方面，北京现代纵横车队和海马福美来车队分别以68和58分列前二。但是10分的领先优势并不能另北京现代安枕无忧，一旦海马车队摆脱霉运提高了完赛率，厂商杯积分榜上的争夺将更加激烈。
超级量产组：三雄长期割据天下
超级量产车自然吸气组两站的冠军分别被长安福特和东风悦达起亚778拿下，目前积分榜长安福特积76分，东风悦达起亚778车队积47分。但长安福特凭借四位年轻帅气的车手的共同努力，使车队在厂商杯争夺上遥遥领先，成都的比赛如不出意外，长安福特在积分榜上的优势将很可能继续扩大。东风悦达起亚778车队在过去的两站中好坏参半，一方面赛车的速度跟不上，另一方面霉运连连退赛不断。但是本站车队在车重方面将会有一定有事，他们杀回前列的机会也非常大。华扬赛车队的速度在不断的提升，身兼车手和经理的张汉标曾在上一站刮起一阵黄色旋风。这一站虽然雅阁较为庞大的车身可能在成都紧凑的赛道上稍有吃亏，但相信没有车手会忽视他们的实力。
相比而言，车手积分榜的差距就小多了。甄卓伟凭借两站的绝佳表现以43分领跑，领先第二的卢家俊8分。何晓乐33分紧随其后，分站成绩的变化将随时改变车手积分榜的形势。
涡轮增压组：发力在即
超级量产车涡轮增压组坐拥与国际接轨的涡轮增压技术，但在开赛以来却难以摆脱是“涡轮”还是“蜗牛”的尴尬。缺乏动力和散热不良困扰车队和车手的前两站比赛。然而，过去的珠海站已经可以看出涡轮增压组的赛车在可靠性和完赛率已经有了极大的改善。上海大众333车队作为过去纵横1600cc组的大车队，上一站比赛中被上海FRC的雨燕小赛车偷袭成功，这一站他们将如何反击？而经过了三周的努力工作之后，他们是否能够重新树立在涡轮增压组别的统治地位，并且缩短和自然吸气组的差距？这些都将是本站的看点。
周末，CTCC中国房车锦标赛在成都隆重上演！敬请期待！
