POLO和雨燕之间的竞争非常激烈，而它们目前和2000CC赛车差距较大。
中国赛车网讯：在4月11日举行的中国房车锦标赛2011赛季揭幕战中，首次上演了新组别超级量产车无论增压组的比赛。这个组别是CTCC为适应汽车工业和国际赛车发展潮流新增设的一个组别。这个组别首站比赛共有7部赛车参加比赛，4部装备1.4T发动机的上海大众POLO赛车、2部装备1.6T的长安铃木雨燕赛车和一部装备1.6T的上海通用科鲁兹赛车，其中使用POLO赛车上海大众333车队是这个组别的唯一一支厂商车队。
超级量产车涡轮增压组POLO赛车采用了新涂装，装备了大众 的1.4t发动机，据称功率超过200马力
因为赛车相对数量较少，而赛车功率与2000CC自然吸气发动机的超级量产车组赛车相近，这两个组别被放到一起比赛。最终这项含金量暂时不高的组别冠军被上海大众333车队的高华阳夺得，不过他仅仅领先排名第二、驾驶长安铃木赛车的陈沪平0.461秒。比赛中，333车队的韩寒和孙超先后涡轮出现故障，而退赛。而老将王睿则是自去年以后，再次在揭幕战天马山比赛中在发车后马上退赛。
上海FRC焦点俱乐部改装的雨燕赛车，M16发动机装备了国产涡轮，功率超过220马力。
上海FRC俱乐部改装的两部长安铃木雨燕赛车成了本站比赛的亮点，在比赛中上演了数次出弯轻松超过POLO赛车镜头。据车队技术总监蒋劲介绍，该赛车采用的是长安铃木M16发动机，而涡轮则是他们自行购买的国产品牌。由于时间和资金的限制，赛车的改装还远远不算完备，每辆赛车的改装费用仅仅10多万元，但完赛的赛车性能表现的相当优异。相比之下，每部改装费百万级别的POLO赛车缺在性能和可靠性上逊色不少。333车队的相关人员没有就此发表看法，但有车队技术人员表示，POLO涡轮尺寸相对较小，在高强度高转速的大负荷下出现问题的几率要高于大尺寸的涡轮。
中汽联技术代表陈铭胜对这个组别前景充满信心。
中汽联的技术代表陈铭胜赛前表示：这个组别是一个起步阶段，本站比赛能有7部赛车参加比赛已经超过了预期。不管是老资格的333车队也好，还是首次参赛的新车队也好，在涡轮增压这个组别大家都缺乏经验。可以预计在未来的几站比赛里，这个组别的技术和成熟程度将会稳步提高。
下站CTCC将会在珠海举办，那是一个典型的高速赛段，对于在天马山赛道直线末（相对转速较高，这个组别限制最高转速7000rpm）爆涡轮的POLO赛车来说，还有7周的时间留给他们解决问题。理论来说这个组别最终的速度和功率都将超过2000CC自然吸气车型。
