比赛后的第一时间，江腾一脸上写满了激动。
中国赛车网讯：4月11日，2011赛季中国房车锦标赛首站比赛在上海天马上赛车场揭开战幕。在超级量产车自然吸气组（以前的2000CC）组赛事中，一路领先的长安福特车队江腾一因为没能跟随安全车进入维修区路线而受到“通过维修区”的处罚，最终只能以第5名完赛。
当时现场回放：比赛第一圈因一号弯的撞车事故大会出动安全车，因为救援车迟迟没有到位，安全车一直带领赛车领跑了近10圈之多。在救援车驶入赛道进行赛车救援的时候，已经到达维修区入口的安全车突然打转向灯驶进维修区，头车的江腾一来不及反应只能停在发车区的赛道上，后来继续作为头车跟随安全车（可能经过了车队指令等过程）。并在比赛继续开始后保持第一，在比赛进行到最后几圈时，江腾一在没有“实际获利”的情况下接到“通过维修区一次”的处罚，并最终夺得第5名。
完成比赛的江腾一异常愤怒，眼中满含泪水，一路怒气冲冲地回到车队PIT房，甚至一拳打碎了挂在维修区上方自己名字的标牌。后来，在车队、家人的劝说下慢慢平复。在比赛结束后一段时间，江腾一接受大会处罚解释后他见到媒体时已经微带笑意。
天马山赛道1号弯必定是最刺激的弯道，发车手撞车多发，观众十分爱看。
江腾一在接受采访时表示：“一个车手最大的目标就是在赛场上证明自己，而年度冠军正是自己本赛季最大的目标。这次处罚刚开始心里非常不平衡，因为安全车是突然打转向进入维修区，自己作为头车根本来不及反应，如果安全车能提前50-100米打转向灯我肯定可以跟着进去。但事实就是这样，我只能接受处罚。我在多年参赛和观看电视比赛的经历里，只有一次见到过安全车带领赛车通过维修区的情况那是在意大利比赛的一个雷诺CLIO单一品牌赛，当时人家是提前通知一名赛道裁判手势指引安全车和赛车通过维修区。尽管本站比赛我最终只获得第四名，但我依然对冲击年度冠军充满信心。”
赛后，我也采访了很多车手和车队人员，都没有表示看到过这种情况，如果是头车在没有指引的情况下估计都会继续往前走。后来听香港的车队人员称，在澳门赛车上发生过这种情况，因为赛道非常窄，多辆赛车发生碰撞后完全赌塞了赛道，安全车只能指引赛车从维修区通过，显然天马山的一号弯当时不属于这种情况。
通过现场和视频可以看到，江腾一跟头车的距离很近，估计最多在两个车身左右。根据安全车的规则，后面头车最多可以保持目视5个车身的距离，但因为想在安全车撤离的第一时间里对后车的超车有更多的防守空间，有些车手跟车距离会稍微近一点，但像王睿这种老车手跟随的距离经常超过目视的5个车身，还经常在靠近维修区的地方忽快忽慢扰乱后车的节奏。
建议：赛事的规则包括赛事经验都需要根据发展变得更合理更提高。首先这次赛事救援车营救时间太长，令赛事连贯性和现场观赏性大了不少折扣。我们也能体会到，关于江腾一的处罚大会仲裁也用了不少时间来达成最后决定，因为可以在比赛开始后马上就对江腾一进行处罚而不是比赛到了最后几圈。另外，安全车突然进入维修区肯定是接受了赛事主管的突然指令，如果能以维修区入口裁判手势指引的话，这肯定是个最好的方式，何况天马山的赛道即使再缓慢的通过也比人员嘈杂的维修区通过来得更安全。
一个车手的冠军被这种方式打断是令人遗憾的，不过根据安全车在黄灯闪烁期间后车必须跟随的规则处罚也是有理可据的。希望下次出现这种情况，大会会有更好的及时处理措施，这样对赛事、对观众、对车手都是有好处的。（郑尚）
