从A1到CTCC：马青骅要证明自己
出生于1989的上海车手马青骅是中国著名的方程式车手，这位从卡丁车开始其赛车生涯的年轻车手，一度曾站在中国方程式车手的最前沿。在马青骅加入中国A1车队的数年时间里，他先后和程丛夫和江腾一成为队友，并担任车队的试车和替补车手角色。在车队的两年多时间里，尽管马青骅只参加过一场冲刺赛，但其水平已经得到不少专业眼光的肯定。
A1赛事停办以后，马青骅继续在欧洲参加F3方程式比赛，继续保持自己的竞技水准。在CTCC第四站成都以后，北京现代车队邀请马青骅、崔岳（上海车手）、张志强（河南车手，在意大利参加F3方程式）三位车手参加试车活动，最终测试成绩前两位马青骅和崔岳入选现代车队，而马青骅更是暂时替代停赛的王超驾驶I30赛车成为车队的主力车手。
从练习赛到排位赛，马青骅的表现都非常出色，都一直占据着1600组车手的领先位置。最终以明显的优势为北京现代车队夺得9月24日正赛的杆位——马青骅能否再创奇迹首次参赛就夺冠军？这个悬念令人充满期待。
首次参加CTCC首次驾驶房车参加赛事
在北京现代车队的四名车手中（刘洋、马青骅、崔岳、万金存），车队经理陈慧明介绍他是首次驾驶房车参加比赛。从练习赛开始，马青骅就表现得非常出色，表现出了优秀的潜质和技术，并迅速适应了赛车的驾驶和调校。为顺利完成首次比赛，马青骅同车队一起早早来到了内蒙古的鄂尔多斯赛道。由于在周五之前，赛道一直处于紧张施工状态，马青骅数次亲自行走赛道以求更多了解赛道。马青骅认为这条赛道很有挑战性，特别是非常多高速下坡弯，对车手的技术和控车能力有相当高的要求。从排位赛首次驾驶房车参赛的马青骅就夺得杆位的结果来看，这位”纯正血统“的方程式车手实力和潜质相当惊人。
参加CTCC是为证明自己
有人说马青骅不是一位真正的A1车手，理由就是他仅仅只参加过一场冲刺赛而已。对此马青骅一笑置之：”由于很多原因，我在A1车队的两年时间里更多的时间担任试车手工作。我的成绩和程丛夫非常接近，如果给我机会和他驾驶同样圈数的A1赛车，我相信自己的时间不会比他差。“同为A1车手的江腾一目前效力于长安福特车队并成为队中的绝对主力，对于此马青骅也表示祝贺。马青骅表示CTCC是中国最高水平的场地赛事，而方程式车手随着年龄的增长未来发展的方向必然是高水平的场地赛事。他个人加盟CTCC是对他参加欧洲方程式赛事的一个重要互补，他相信方程式车手参加房车比赛的优势。
方程式赛车和场地赛车驾驶大同小异
马青骅对赛车的理解很通彻，观点和有些没有开过方程式的车手不同：尽管方程式是后驱，而目前CTCC赛车都是前驱，刚开始在驾驶上会有点小小的不适应。但方程式赛车常年积累的对赛道和赛车的感觉，特别是赛车极限状态的临界点把握上，依然有着非常先天的优势。在这样的前提下，一个方程式车手能很快适应前驱赛车驾驶方式和节奏。另外由于方程式赛车速度要快过CTCC的赛车，方程式车手对于速度的感觉和刹车点的控制上要优于一般的普通车手。对于有些车手提出方程式车手驾驶前驱的场地赛车不一定快的说法，马青骅对此不甚赞同。
9月24日，马青骅将要进行他首次CTCC赛事的第一场正式决赛。排杆位出发的”追风少年“能否一展雄姿，为他的新东家北京现代车队夺得冠军？这是一个绝对值得期待的答案，这一切将在明天彻底揭晓答案。
