有人说一个经典的车型能够创造一个时代，这句话对于中国汽车运动而言尤为适用。作为赛车运动的主体，汽车永远是不变的主题，而他的号召力也绝不仅仅是在赛场上，更多的是对普通车主的影响和感召，从而使其成为车迷。作为一款中级车市场经久不衰的热门车型，福克斯也对中国赛车的发展起到了潜移默化的影响，业内人将其称之为“福克斯效应”。在福克斯之前，中国的中级车市场始终以商务和家轿为主旋律，由于汽车文化淡薄的现状，真正关注于汽车运动性能的人并不多。然而，随着福克斯特别是福克斯两厢运动版的到来，中国汽车市场才由此刮起了一股运动风。“热爱生活，充满激情，活得精彩”福克斯所代表的运动理念，与赛车的精神不谋而合。
在F1进入中国后，许多人都在期盼中国的第一位F1车手，但这一愿望始终没有实现。有人就指出，中国的赛车文化依旧处于萌芽阶段，没有产业和文化做基础，对中国车手来说，F1永远只是遥不可及的空中楼阁。那么，如何将汽车产业与赛车文化相融合呢？福克斯正是在中国赛车陷入迷茫时，带着自己的答案显然驶来。
“从2006年开始，每场比赛我们都会做许多相关的车主活动。”长安福特车队经理刘琨说，“赛车不仅是组建一支车队去跑比赛那么简单，还需要下功夫将其所代表的文化传播出去，而在汽车厂家不断丰富和传播自己的文化时，中国的赛车文化才能变得丰富而吸引人。”作为长安福特最有特色的推广活动--长安福特大篷车巡游就载着福克斯赛车，以一年28站的规模游遍全国。这也意味着，几乎每一周的周末，福特大篷车就会出现在一个城市进行演出。巡游活动的内容主要包括赛车展示、绕车讲解、模拟驾驶、趣味游戏和激情表演。
在4年的长安福特赛车战略中，福克斯效应越来越显著。不仅使整个福特品牌的运动与动感形象深入人心，也为中国赛车培养了一批忠实的车迷。在每站CTCC的比赛中，到场助阵的福克斯车友会成员就数以千计，经过车厂和经销商的精心组织，“福友会”甚至已经形成了统一着装，统一口号的群体标准，而此前这样的中国车迷团体只有在F1中才会出现。
对于福克斯在中国赛车运动中的引导作用，中汽联主席严建昌也表示了认可，“长安福特携旗下一款杰出的产品福克斯，一同投入到中国赛车中，这对中国赛车起到了十分积极的推动作用。”严建昌说，“这不仅丰富了中国赛车文化，还带动了一大批车迷群体。更重要的是，这种运动理念还通过年轻车手培养计划，传到了正在成长的新一代，这种先进的理念和成功的模式，为更多汽车厂商投入中国赛车运动，探索出了一条好路子。”
承载着总冠军奖杯，福克斯驶过了2009年。眼前的2010赛季揭幕战，又将在4月11日于上海天马赛车场打响。值得关注的是，CTCC的这个新赛季又有了巨大的革新。全年分站增至八站，比赛地点包括了上海、北京、成都、珠海、肇庆、鄂尔多斯，可谓覆盖了大江南北。届时也将有更多车迷能够在家门口看到福克斯在赛场上征战的激烈场景，而“福克斯效应”也将借助这项速度与力量的运动，继续在全国范围内扩大。
附：2010CTCC全年赛历
| 分站 | 时间 | 赛场 | 城市 |
| 第一站 | 2010-4-10 — 2010-4-11 | 上海天马赛车场 | 上海 |
| 第二站 | 2010-5-1 — 2010-5-2 | 上海国际赛车场 | 上海 |
| 第三站 | 2010-5-22 — 2010-5-23 | 珠海国际赛车场 | 珠海 |
| 第四站 | 2010-6-26 — 2010-6-27 | 成都国际赛车场 | 程度 |
| 第五站 | 2010-8-28 — 2010-8-29 | 鄂尔多斯赛车场 | 鄂尔多斯 |
| 第六站 | 2010-9-11 — 2010-9-12 | 北京金港国际赛车场 | 北京 |
| 第七站 | 2010-10-23 — 2010-10-24 | 上海国际赛车场 | 上海 |
| 第八站 | 2010-12-4 — 2010-12-5 | 广东国际赛车场 | 肇庆 |
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