Q1:据我们所知，固铂轮胎JJ竞技赛车队前身是无锡JJ竞技赛车队，今年由固铂轮胎赞助后组建固铂轮胎JJ竞技赛车队，作为一支新生军，又是第一年参加CTCC，对于今年车队的表现您是否满意？
A1：是的，在没有参加CTCC之前，我们车队只参加CRC（全国汽车拉力锦标赛），但我们一直有想进入CTCC的想法，机缘巧合的是在今年CTCC更换了推广商，同时也开放了千六组，这也就给我们了一个机会进入到CTCC。对于今年的比赛，车队上下都非常满意，车队也完成了既定的目标，同时也非常感谢美国固铂轮胎的冠名赞助，并提供了优质的场地轮胎和技术支持，如果没有固铂轮胎的支持，我想我们也不可能取得这么好成绩。
Q2：众所周知，一支车队全年的运营费用数字非常可观，CTCC实施单一品牌轮胎制度后，对车队有什么影响？车队会在2010会作出怎样的应对？
A2：实施单一品牌轮胎制度以后，对于我们的影响还是很大的，如你所说一支车队全年的运营费用的确不是小数字，推广商统一了单一轮胎制度以后，也就意味着我们失去了赞助商，我们从一个有娘的孩子变成了一个孤儿，如果我们明年得不到其他赞助商的支持，那明年车队全年的运营费用都要我们自己承担，这对一个刚刚起步的车队来说是非常非常艰难的。前路虽然非常艰难，但是车队上下还是会全力以赴。
Q3：CTCC千六组共有7支车队参赛，只有贵车队是非厂商车队，作为一支非厂商车队，作战于众多厂队参与的千六组中您有何感触？是否有转型成为厂商车队的可能呢？
A3:说到今年的比赛，车队今年选择了丰田雅力士这款性能非常优越的车，一款性能优越的赛车搭配一款优质的轮胎，为车队在2009年上半赛季的比赛中取得了优异的成绩。事与愿违的是，在收官站的比赛中赛车接踵而来的暴露出了很多问题，主要是由于赛车零部件在前五站比赛中持续磨损（今年千六赛车以原厂为准），以至于出现发动机爆缸等问题，车队技术团队全力抢修，却被购买不到配件的问题难住了，买不到配件就修不好赛车，车队随时面临着退赛的可能，这种问题的出现与车队还没有得到厂商的支持很有必然联系的。
能否成为厂队？其实车队非常希望也非常需要厂商的支持，我们暂且不说厂家能给我们多少现金的支持，我们现在非常需要得到的是厂商的技术支持，车队即使再怎么努力也不可能有汽车厂商的技术强大，如果有了厂商的支持我想我们就会大大减少因买不到配件而随时面临退赛的可能，观看赛车的观众也会对我们使用的汽车品牌提高信心。
Q4：如果厂商可以介入到贵车队，您认为JJ竞技赛车队在CTCC的平台上会带给厂商哪些益处？您认为CTCC的前景如何？
A4: 厂商在汽车运动得到的益处，其实所有参与到CTCC的厂队给厂商带来的益处都是可以借鉴的。汽车运动是体现汽车性能的最佳平台，也是让消费者了解汽车性能最直接的平台之一，这样不仅可以带动汽车品牌的销售，我们车队的运营、车手、推广理念都是最新的，相信通过我们的努力一定会带给厂商不止一个惊喜！
我认为CTCC在今年更换推广商的同时也有了一个全新的面貌，以夏青为首组建的推广团队是非常优秀的，其实有一个很好的转变是大家都看的到的，那就是从观望到肯定，我认为现在的推广商所做出的一切都利于中国赛车的发展，CTCC未来发展的前景是很好的，相信在不久的将来，CTCC这个赛事平台会带动中国汽车产业的发展，是一个多赢的推广平台。
Q5：我们了解到小车队在没有赞助商支持的情况下压力是很大的，也很难出好成绩，唯有期盼更多赞助商的介入来壮大车队实力后，才能取得更优异的成绩，而恰恰相反的是赞助商通常要等车队出成绩后才愿意赞助，对于这种车队和赞助商合作中的“怪圈论”您有什么看法？
A5:没有赞助出不了成绩？这是个非常现实的问题，很多技术不是都能通过资金能解决的，我们要是能得到赞助商的支持，不光能解决车队运营的费用，也相应可以得到很多技术支持，但现在的赞助商往往都是要有了成绩以后才来赞助，这也是现在非常现实的问题“没有雪中送炭，只有锦上添花”！
