中国赛车网讯：11月7日，对于巨资投入的北京现代车队来说，无疑是“美好”的一天。就在这天，他们收获了建队五年来的最佳成绩——一个车手季军！从车手到车队经理，坦言对这个成绩非常满意，毕竟能站于领奖台之上对于他们来说这实在不是一件容易的事情。而与之对应的是，投入并没有他们大的“胞弟”——起亚778车队却是提前一站夺得年度冠军。
五年以来，北京现代车队一直在二流和三流车队之间徘徊。车队投资不菲但在车辆改装方面却总是落后一步，这是车队数年以来无法进入一流车队的最大瓶颈。09赛季对于车队来说好像是个不错的赛季，改装规则的大幅收窄令北京现代车队成了新规则的受益车队之一，得以在赛车改装方面有机会和强队缩小了不少差距。早在CTCC第四站北京站，车手刘洋曾一度在比赛中占据领先位置，但后来因为赛车性能的衰减落到后面（后来更是因和对手撞车而退赛），证明了北京现代悦动赛车改装方面的进步。
赛车竞争力有所提高，从CTCC垫底位置提升至中游车队水准
今天的季军还要感谢基亚车队，正是他们两部赛车的集体“退赛”让刘洋有机会获得这样成绩。这位车手在排位赛中变速箱出现问题后，用第三车手王超的赛车变速箱更换，在今天比赛中“稳中向前”的战术让刘洋最终占到第三位置。
本赛季还有一站比赛，对于北京现代车队来说赛车的稳定性仍是一个难以控制的方面。不过本赛季的表现他们也算有所突破，不过和北京现代的巨资投入来说，车队的成绩还远远不能与之相配。
车队第四也上了领奖台，韩国现代的贵宾心情不错
这支车队目前有两个问题制约着他们成为一流车队，一个是车队的技术力量，一个是车手整体实力。技术方面估计车队暂时也难以有所突破，而车手方面则是很有机会。除刘洋之外，车队依然还需要一位高水平车手并与之配套一辆高水准的改装赛车，目前车队的付费车手万金存及他的赛车和刘洋及战车组合有着太过明显的差距。按照目前这种配置2010赛季，北京现代车队进入车队年度前三的可能性很低。
