CTCC赛事总监张涛、WTCC主席Marcello Lotti、中汽联运动二部主任羡桐春、CTCC首席运营官夏青会谈后合影
9月5日，中国汽联、中国房车锦标赛（CTCC）德国考察团一行抵达德国，开始对世界房车锦标赛（WTCC）德国站进行工作考察。在当地（奥舍斯莱本赛道），考察团一行受到了WTCC总部官员的高度重视和热情接待。
国家体育总局汽车摩托车运动管理中心运动二部主任羡桐春、CTCC首席运营官夏青与WTCC主席Marcello Lotti进行了正式会面，双方就CTCC与WTCC的合作与前景进行了深入的分析和讨论，在诸多方面已达成共识。
会上，WTCC面对中国汽车销量不断攀升的巨大市场以及CTCC2009前半赛季举办的各种人气数据分析，WTCC主席Marcello Lotti表示，国际汽联与WTCC一直以来都很关注中国赛车和CTCC的发展，并在早几年前便开始和中国汽联有过合作上的交流。中国作为汽车消费的新兴市场，吸引着世界各老牌厂商车队的注意力，在今年，WTCC已反复和BMW、NISSAN等厂商与车队高层进行交流，相互咨询、讨论了进入中国比赛的机会和可能。
WTCC之所以能成长为较成熟的国际汽车赛事，其规则的精确和全面起到了关键作用，尤其是S2000规则，是国际汽联应用时间较长、相对成熟的规则。为此，会上Lotti主席建议CTCC规则可逐步借鉴WTCC的s2000运动规则，如此可以避免出现很多竞技角度的不确定性，从而使CTCC赛事规则在专业方面推进的基础上更加人性化。另外，Lotti主席认为，如果WTCC车队加入CTCC，与中国量产车型进行同场竞技，WTCC赛车与CTCC赛车车速差距会比较明显，可以借鉴WTCC的若干条款，如PIT STOP等规则的调整，规则上可以灵活运用，目的是使得赛事更加吸引人。
面对CTCC 2009新赛季前期的注册轮胎条款，Lotti主席对此作出了自己的评价，并向考察团介绍了WTCC实行单一轮胎注册的经验。Lotti主席表示，单一轮胎注册将更有利于带动赛事整体商业运营，最终使赛事规格更高也更专业。
当谈到CTCC正准备筹划组织厂商委员会时，Lotti主席向中国汽联及CTCC介绍了WTCC组织厂商委员会权益的经验，其中包括安全车医疗车等的合作经验。丰富了CTCC对组织厂商委员会的思路，使权益更符合双方的需求。
会谈最后还就一些其他的WTCC车队如何参加CTCC，具体的渠道及存在问题双方进行了深入的讨论。对WTCC如何与CTCC展开更多合作的问题，双方都针对可行性及分歧务实会谈，更多实质性合作进展将有望在近期公布。
