中国赛车网讯：相比08赛季CCC的加重规则相比，加重的范围被缩小至前三名，成绩加重方面简化了许多，并且有了最多60公斤的加重上限。不过排位赛前八名的加重规则出台，令计算每站比赛正赛发车的加重数量依然成为大多数媒体难以“摸清”的任务。
2000CC组车手认为影响不大
2000CC排位赛结束后，我们计算了各位车手正赛加重的情况，一共有8名车手加重，从最小的2公斤到最多的50公斤。最小加重为排位赛第8名张汉标，最大加重为排位赛第一的卢家骏（50公斤），而排位赛第5的甄卓伟也达到48公斤。据几位资深车手介绍，车辆加重在20公斤以下对赛车速度影响不大。可以预计除了甄卓伟和陆家辉之外，加重34公斤的何晓乐可能也有一定影响。
在排位赛上，长安福特赛车的状态一直不佳，但仍然取得了排位3－5位的佳绩。可以预计，正赛长安福特车队将会给排位赛前2位的东风悦达起亚车队以强大的压力。预测冠军归属，当然是件很难的事情，不过理智分析长安福特车队和陆淦也许占有更大的先机。当然最不可能预测的就是天气因素，酷热下的上海赛道依然对各车队赛车的可靠性提出了非常高的要求。正如上场比赛轮胎意外频频的情况，轮胎的耐用性和保护轮胎依然是各车队对车手要求的重要内容。何晓乐表示，对于2000CC赛车的动力来说，加重在比赛初段对成绩影响不大，但随着比赛进行特别是末端（赛车性能衰减比较厉害）时，轻载的赛车会有一定优势。
1600CC组加重影响大
王少峰本站正式比赛的加重达到了34公斤，他坦言今年由于规则大幅收窄，赛车的动力明显下降，30公斤以上的重量对赛车性能影响相当大。当然本站比赛加重最大的则是上站冠军海马Z1车队的黄楚涵，他的加重达到了44公斤。海马Z1车队技术人员介绍，本站比赛车队赛车进行了不同的调校，但效果不太理想，能否在正赛中取得好的成绩很难估计。同2000组一样，这个组别冠军相当难预测，强行预测778和333机会也许会大一点。
