6月12日，2016中国汽车拉力锦标赛（CRC）登封站在30多度的高温下结束。在全部参赛的133部赛车中，仅有60部完成赛事。登封站赛事是中国汽车拉力锦标赛举办21年来赛道弯度最多的赛事。在两个不到20公里的赛段里每个赛段的弯道都超过了200个，赛道中最长的仅有一个800米水泥直线。由于登封站CRC的弯道众多，被众多车手称之为“弯道之王”拉力赛。
赛道难度在两方面，一个是砂石路间隔短距离水泥路的赛道非常窄而且滑，有相当多的车手冲出赛道退出比赛；另外一个是回头弯和直角弯非常多，众多赛车经过后有些地方甚至形成了超过半米的深坑，加之赛道上不时出现的大石块，让众多赛车折戟于机械故障而退赛。
124号，车手卫元强/郑尚（左）
韦纳奇润滑油大连丰年车队本站比赛以一部三菱EVO9赛车（124号，车手卫元强/郑尚）和一部高尔夫赛车（94号，车手闵炫森/闵海波）出战，车手们在首日赛事中发挥非常出色，在各自组别位居前列。不过幸运女神本次并不在他们这边，两部赛车都在最后的比赛阶段先后退出比赛。124号赛车在决战日比赛状态神勇，一路超越了多部赛车。在离赛道终点不到3公里处，赛车因为差速锁故障被迫退赛，令人扼腕叹息。
94号车手闵炫森/闵海波在比赛中
车手卫元强表示：“比赛是残酷的，加上登封站赛道条件是如此的恶劣，这样的结果可以接受。我们返回车队总部大连之后会继续强化赛车改装，争取再下一场比赛中取得好成绩。”卫元强终点前退赛那一幕让人情不自禁地想起了1998年的WRC年度车手冠军之争：丰田车队西班牙车手塞恩斯在离终点前仅仅200米赛车起火退赛——因此丢掉了年度冠军！
赛车是一项充满悬念和向上精神的竞技运动。车队冠名赞助商美国韦纳奇润滑油市场总监杨保华和研发工程师在这几天一直跟随车队在登封比赛，亲眼目睹了赛事的残酷和激烈。
美国韦纳奇润滑油市场总监杨保华（右1）全程体验了登封拉力赛的残酷。
杨保华在接受记者采访时说：“赛车运动的未知性太强，哪怕你是一名世界级车手驾驶着千万级别的赛车也不能保证能完赛。弯道众多的登封站在晴天比赛都不到一半的完赛率证明了赛事的残酷和困难。韦纳奇特别为赛事开发的10w60赛事润滑油以可靠的性能为赛车的运转提供了强力支持。包括大连丰年车队在内的数支车队的使用证明，韦纳奇润滑油对于登封站这样顶级的艰苦赛事完全没有任何问题。工程师和车手对于发动机转速在5000-7000rpm极限工况下的状态非常满意，油温显示都在110-120度之间，这是发动机工作的极佳工况状态。在未来，韦纳奇润滑油将会继续参与中国赛车运动，验证产品全球一流的科技实力。”
