斯巴鲁车队是倍耐力在CRC的重要合作伙伴
据倍耐力发布的消息：11月1日，2015 亚太汽车拉力锦标赛暨CRC中国汽车拉力锦标赛第五站在浙江龙游落下帷幕，倍耐力轮胎成功收获赛季五连胜，前十二个完赛车组全部装配倍耐力赛胎。这也是CRC连续第十三年来到龙游。完赛数据显示，一共有97台车出发，只有41台坚持到最后，退赛率高达58%。一汽-大众车队车手克里斯-阿特金森/戴尔-莫斯卡特以较大优势收获全场冠军，斯巴鲁中国拉力车队马克-希金斯/达伦-加罗德第二，北汽绅宝拉力车队阿里斯特-麦克雷/斯图尔特-罗顿第三。斯巴鲁中国拉力车队手韩寒/孙强一举拿下中国车手冠军，一汽-大众车队陈德安/潘宏宇第二，此前两站并不顺利的上海大众斯柯达红牛拉力车队车手徐俊/刘胜收获第三。
使用倍耐力轮胎也逐渐成为被动的必然
目前CRC的轮胎供应商主要就剩下倍耐力一家，采用的策略基本上还是购买+加赠送+加奖励的方式进行，虽然价格比较贵，但是车手在选择很少的前提下使用倍耐力轮胎也逐渐成为必然。不过在包括F1在内多个领域介入赛车运动的倍耐力，有着这样的实力。
曾经风风火火进入CRC的迪马克轮胎内忧外患，基本上已经停止在CRC的供货，也许还有少量存货。迪马克轮胎在WRC的国外的拉力赛场负面评价比较多，在国内民用车迟迟不能进入销售领域，这是一件令人遗憾的事情。
玛吉斯轮胎曾经为CRC的众多中小车队提供了很多高性价比的轮胎，可他们在2015赛季淡出CRC赛场让不少车队比较失望。他们的轮胎尺寸还是比较齐全，从四驱车的大胎和两驱车的小胎都很齐全，价格也非常实在，加上一些相应的奖励政策颇受车队欢迎。2015赛季，很多车队还在使用一些少量的库存玛吉斯赛车轮胎。玛吉斯轮胎在赛车轮胎研发能力也比较强，拉力、卡丁车、越野轮胎都有涉及，据悉玛吉斯也开发了漂移轮胎并准备投入使用。
佳通轮胎目前在赛车轮胎服务上也有点令人遗憾。拉力、场地、漂移、越野的轮胎他们都有，可惜他们目前正式销售的渠道并不是太通畅，特别是拉力赛的方面，基本上没有销售。
全球赛车轮胎研发能力最强的米其林轮胎对中国赛车市场兴趣不大，这也和他们目前淡出F1和WRC两大赛事有关。也有一些车手从其他渠道拿到一些米其林赛车轮胎用于自用和销售，但数量不多。
有名有利再辅以宣传，就可以给轮胎品牌带来不菲的回报。同样此举也可以繁荣中国的汽车赛场、促进有序竞争、适当降低一些参赛成本，我们希望有更多的品牌能够进入到拉力领域实现共赢。
