2015国际汽联亚太汽车拉力锦标赛、“龙游商帮杯”中国（龙游）拉力赛于11月1日进行了第二阶段的争夺。APRC方面，MRF车队的瑞典车手庞托斯•提德曼（Pontus Tidemand）在领跑全场多达3日后成功夺冠，Immens Motorsport的日本车手高山（Hitoshi Takayama）和CUSCO车队的新西兰车手迈克尔·扬（Michael Young）排在第二和第三位。在CRC的角逐中，一汽-大众车队的克里斯托弗•阿特金森驾驶高尔夫七代赛车再次夺冠，斯巴鲁拉力车队的马克•希金斯和北汽绅宝拉力车队的阿里斯特•麦克雷和分列第二和第三。
CRC全新赛段带来未知挑战
周日的比赛在大街、毛家铺和罗家进行六个赛段的角逐，特殊赛段约123公里。虽说是最后一天，可比赛的难度丝毫没有降低，赛段长度更是三天之最。不仅如此，新加入的赛段——大街也在这一天与众人见面，对于所有参赛车手，大街赛段都是全新的挑战。当天的天气比之前稍好，但赛段里雾气依然很浓，视线不佳，驾驶起来仍需格外小心。
阿特金森驾驶高尔夫赛车蝉联分站冠军，仅仅在去年他还在抱怨赛车的竞争力。
APRC:提德曼强势夺冠
尽管已经遥遥领先，MRF车队的瑞典小将提德曼依然没有放弃冲刺，继续获得当天全部赛段的胜利。同时作为斯柯达厂商车队车手的提德曼与斯柯达Fabia R5赛车之间的配合堪称完美，适应性极强，在当天第一个赛段甚至比场上所有赛车都快了40秒以上。下午，提德曼的节奏有所放缓，但依然以无可撼动的优势拿下龙游站冠军。
原本稳居第二的三菱翼神万宇车队新西兰车手理查德•梅森（Richard Mason）在SS9退赛，Immens Motorsport车队的日本车手高山顺势登上第二位。不过他在下午的比赛中同样遭遇了险情，在下午的第一个长赛段中损失了9分钟的时间，不过由于身后的迈克尔·扬落后较多，高山依然保住了第二位。
周六遭遇翻车的CUSCO车手迈克尔•扬在赛车修复后坚持参加了周日的比赛。事故过后，他的赛车在外观上的损坏相当夸张，但机械部分没有大碍，因此周日的表现也没有受到影响。但他在周六损失的时间较多，追击无望，只能稳守第三名。
在经过了三天的残酷考验后，APRC龙游站仅有三辆赛车完成全部赛程，退赛率高达50%。至此，国际汽联亚太汽车拉力锦标赛（APRC）2015赛季的全部分站都已经圆满结束，期待2016赛季的到来。
斯巴鲁车队的希金斯组合
国家四驱组：阿特金森 韩寒领先到底
一汽-大众车队的克里斯托弗•阿特金森在周六已经取得了领先，但领先优势并不足以保险，所以他在上午的比赛中继续拉大了差距。而在下午的第一个长赛段，他就遭遇了爆胎意外，损失了超过一分钟，正是由于此前积累的优势较大，所以阿特金森的领先地位无可动摇，一汽-大众军团的连胜神话也得以续写。
相比周六，周日的比赛更令斯巴鲁拉力车队的马克•希金斯感到高兴，因为在周日的比赛中，没有因为天气原因取消任何一个赛段。虽然斯巴鲁赛车的速度仍然难以匹敌一汽-大众赛车，但表现十分稳定、可靠。在后无追兵的情况下，马克再次拿下一席第二，为车队获得可观的分数。
北汽绅宝车队的小麦克雷组合
北汽绅宝拉力车队的阿里斯特•麦克雷在周日由于传动系统故障而损失了很多时间，丧失了向马克•希金斯进攻的机会。所幸麦克雷与身后的车手在时间上相差较远，因而保住了总成绩第三，这也是北汽绅宝拉力车队本赛季第二次登上全场领奖台。
斯巴鲁拉力车队的韩寒在周六已经积累了可观的领先优势，而在周日，韩寒将优势保持到了最后，夺得了自己在本赛季的第三个中国车手第一，也为属于自己的冠军争夺战重燃了希望。
周六处于中国车手第二和第三的上海大众斯柯达车手徐俊和北汽绅宝车手王翔都在周日遇到了不同程度的问题，周日发力车一汽-大众车手陈德安在最后时刻杀上第二位，将积分损失控制在最小的幅度。
陈德安本站夺得国内第二，并率领车队成功力压斯巴鲁车队。
国家两驱组：魔鬼赛道逞凶
魔鬼赛道在周日继续对两驱赛车展示出残酷的一面，前一日在S4级别占据一二的方舟九社风行拉力车手霍一男和孙强分别在上午和下午的长赛段退赛，将胜利拱手让给老对手澳泰轮胎湖南拉力车队的独苗郝志宏。
江淮轿车A30车队在本站迎来危机，继胡云飞在行驶路段退赛后，邓晓文也在最后一天下午因半轴断裂退赛，仅有余承磊获得S2级别第三。莲花拉力车队的范高翔在周六和周日孤独领跑，以巨大的优势夺冠，本土作战的浙江吉仑股份车手李芳超爆冷拿到第二。
新成立的一汽-大众速腾冠军车队终于展现实力，由媒体车手王涛拿下S3级别冠军。
至此，CRC龙游站的全部比赛均已结束，下站比赛将移师同在浙江的武义，时间为11月21至23日。
