正如我们赛前预测一样韩寒在这样的水泥柏油路面，具有相当的优势。
2011“金士百”杯四平•中国汽车拉力锦标赛于8月27日展开了首日正式赛段的争夺，贵州百灵车队的马克·希金斯/托马斯以1分16秒的优势领先斯巴鲁拉力车队的韩寒/孙强，锦湖轮胎万宇车队的徐俊/刘胜排在全场第三。
当天的比赛原定6个赛段，在双合，小孤家和哈福进行，赛段里程数89.37公里。由于日产嘉禾润滑油车队的刘林在当天下午比赛中赛车滑出赛道后横在赛道上，赛会出于安全考虑取消了SS6比赛。
虽然贵州百灵车队的马克·希金斯参加CRC以来，在水泥/柏油路面的比赛中仅在去年佛冈站获得过一次冠军，但他凭借着最有利的发车位置和丰富的经验拿下了当天五个赛段的最快成绩，凭借着希金斯1分16秒的领先优势，贵州百灵车队将有望夺取本赛季首个全场冠军。
斯巴鲁拉力车队的韩寒在当天上午相对保守，韩寒本人在赛后也承认和外援相比仍有距离，但他期待能在本赛季后两站比赛中逐步缩短和希金斯的差距。
东风本田思域的两部赛车非常适合于本站赛事，两位车手王翔和程子峰领先于国家组赛事
“上午的第一遍跑的还可以，有点保守，下午也不错，没有给赛车太多的压力，因为后面的车手和我的差距还是有些大。至于要追赶马克必须从一开始就全速推进，会冒很大的风险，而且也不是一天两天能够做到的，看看后两站比赛能不能逐渐缩小差距吧，”韩寒赛后表示。
锦湖轮胎万宇车队的徐俊排在第三，他完成当天的比赛后，落后第一名2分23秒3。徐俊认为当天上午选择了偏软的轮胎让他损失了一些速度，他在下午换上了硬胎并更换了刹车盘后，取得了立竿见影的效果。贵州百灵车队的魏红杰和斯巴鲁拉力车队的李微分别排在第四和第五。虽然并不擅长水泥路面，但魏红杰还是期待能够按照自己的节奏稳定完赛。
值得一提的是，当天的第一个退出比赛的是锦湖轮胎万宇车队的老将王睿。他在SS2由于赛车失控冲出赛道，提早结束了比赛。
国际组前三名之间的差距已经进入“安全范围”，国家组的竞争却十分激烈。杭州风行拉力车队的王翔和队友程子峰在当天比赛结束后领军国家组。王翔在赛后表示对于结果非常满意，而他也希望能在明天的比赛中继续保持这种速度。本场比赛被寄予厚望的上海大众斯柯达红牛车手林德伟则由于在上午比赛中刹车出现故障，损失了近一分多钟的时间，仅列第三。国家组几位猛将也相继在当天比赛中遭遇麻烦。
一汽大众庆洋高尔夫车队的陈德安在上午比赛开始后10公里便失去了涡轮动力，这让他在高速赛段吃尽苦头。而上海大众斯柯达红牛车队也是祸不单行，外援尼尔·麦克西由于在上午比赛中半轴断裂连续第二场比赛退赛。张宇明则在比赛中撞上路边围墙。
莲花赛车队的张邱鹏表现不俗，他排在队友胡云飞之前不仅拿到了S2组第一，也排在了国家组第四的位置。奇瑞星飞腾车队的谢春旭则紧随其后排在国家组第六。S4组方面东风雪铁龙绿地拉力车队的孙洪涛居首。代表庆洋俱乐部出赛的冠军组合杨凌/莫慧兰稳定完成了当天的比赛排在该组第二。S1组则是长安铃木永驰车队的金斌斌领跑。
赛前被车手们普遍认为最具杀伤力的小孤家赛段再次显示出了它的挑战性，当天共86辆赛车发车，60辆完赛。不少车手均在这一赛段出现失误。不过随着比赛逐渐深入，车手对路线的把控也将更到位。结束当天比赛之后，明天的比赛仍将在双合，小孤家和哈福进行，共6个赛段，赛段里程数89.36公里。
