11月14日，全国拉力锦标赛龙游站正式比赛开战，恶劣的路况条件造成大批赛车退赛，而一汽-大众庆洋车队两员大将--陈德安与秦发伟则表现稳定，轻松领跑国家杯组前两位。不过，事实上他们的比赛也并非顺风顺水，比如频繁遭遇前方慢车的阻挡，就让两位车手都头疼不已。
众所周知，拉力赛是让车手根据规定的路线做出最快成绩，同时拉力赛道普遍的特点是狭窄，因此极难超车。为了不让后发车的车手受到前方慢车的干扰，赛会往往会根据车手的水平，从快到慢进行排序，这样安排可以使车手受到阻挡的几率降到最低。然而，此次CRC龙游站是与APRC(亚太拉力赛)共同举办，赛会只考虑将APRC赛车安排在最前方，却忽视了APRC中也有N2组，其中存在着不少慢车，当慢车排在快车前发车时，问题自然就发生了！
“虽然APRC赛车比我们早4分钟发车，但我还是很快就追上了他，是一台POLO车，连续追了几个弯后，才找到机会超车，浪费了不少时间，”庆洋车手陈德安说，“这实在是一场太艰苦的比赛，路面情况极其恶劣，完全是在拆车，比赛时大部分精力集中在躲石块上。更令人无法忍受的是，连续几个赛段我都遇到了慢车。”
陈德安对此很无奈，有的慢车根本不理会后车，在被压制了好几个弯后，我只能瞅准机会冒险冲了过去。无独有偶，庆洋的另一名大将秦发伟也遇到了相同的问题，“发车后不久我就追上了一台POLO赛车，跟了很长一段时间，我也观察到前方车手通过后视镜在看我，但就是不让，我想他已经把最起码的职业道德都丢了。”
尽管备受慢车困扰，但陈德安与秦发伟驾驶的高尔夫赛车始终处于国家杯组中的领先地位，这也使本站国家杯组冠军车手的悬念再次落到了他们身上。“我在上午的比赛中遭遇爆胎，硬是拖着废胎完成比赛，浪费了2分钟”秦发伟说，“当时我就觉得自己失去了竞争力。”
正如秦发伟所说，陈德安在此时开始用惊人的速度将他超越，并将优势扩大到1分以上。不过，在SS8赛段，陈德安也遇到了机械故障，这使他的赛段成绩由每段快30秒以上，变成每段慢30秒(相对于秦发伟)。“比赛的时候我发现方向盘歪了，而且由于发车排序靠后，最后几个赛段已经变成了夜赛，我开着大灯在山里跑，为了安全完赛，我必须在开清路面的前提下开车，而视野只有大灯找到的地方，所以自然就慢了。”
经过本日比赛，陈德安以2小时20分42秒460位列国家杯组第一，秦法伟以2小时21分稳居第二。
