用“声名显赫”形容斯巴鲁在世界拉力赛坛的地位毫不过分。Impreza，全时四驱，水平对置发动机，这几个关键词构成一个铁三角，让昂宿星团标志和那抹难色几乎无人能撼。那么，在中国拉力赛场呢？
在中国拉力赛场上，老练的斯巴鲁是一个新成员，直到去年的韶关站（也是去年中国拉力锦标赛的最后一站）才正式加入进来，但今年上海首站，也是其第二站比赛，就以车手第三、车队第四的成绩登上了领奖台，颇有几分来势汹汹的架势。
好骑手，营养师
斯巴鲁是以高姿态进入中国拉力赛场的。甫一出现，就请到了中国第一代拉力车手，号称“中国车王”的卢宁军担任主力车手，吸引了无数媒体和公众的目光。今年新赛季一开始，又有日本拉力名将镰田卓麻加盟，同时推出了极具潜力的年轻车手李微。赞助商方面，日本悬挂系统著名品牌TEIN也为车队提供了全面技术支持，赛车所用的TEIN避震是专为Impreza车型和中国的赛道设计的，据说一条避震的价值就超过八万元。做工业润滑油出身的香港SUNLIGHT机油更是出钱出力，产品同样为车队和赛道度身订做。如果说赛车是马，那么骑手就是关键因素，营养师也是必不可少的辅助，斯巴鲁的车无疑斯耐力和性能了得的好马，再加上好的骑手和好的营养师之后，车队实力更加无人敢小看。
遭遇挫折
事情当然不会像大家想象的那样顺利，不然拉力赛的魅力也就无从说起了。这一站卢宁军因故没有出战，镰田卓麻和李微卫车队挑起了大梁。而在赛前勘路时，镰田因为躲避忽然冲进赛道的非赛事车辆而发生翻车，导致赛车损毁严重，无法在规定的时间内修复。比赛还没有开始就折损一员大将，这对车队来说无疑是一个沉重的打击，车队负责人姜琛知道此事后，失望得直摇头。这样一来，车队的所有希望就落在了年轻车手李微一个人身上，李微的担负的压力和负担可想而知。在这种情况下，车队调整了战略，要求李微以稳为先，即便如此，斯巴鲁中国总代表中村幸宏仍显得自信，他给予李微和他的领航员郭筅以很大的信任，表示相信他们能够做的很好。
有准备之战
为了六盘水的比赛，斯巴鲁车队专赴韶关，花了不少时间在韶关赛道进行赛车调试，同时也为李微准备了一辆改装十分到位的八代Impreza赛车，这些赛前的调试让赛车在比赛时始终处在一个较好的状态。但六盘水地区海拔相对较高，路的起伏也很大，发动机悬挂的工作情况都有所不同，所以在平原地区做出的调校相对这里环境的适应还是有限。
第一天比赛下来，李微的成绩排在国内车手第二的位置，很大原因在于不少车手的轮胎出了爆胎漏气等问题，而李微成功地保护了自己的轮胎，轮胎稳定的表现为他节省了不少时间。第二天他遭遇了水温过高的问题。在很多路段不敢拉高转速，但小将李微还是沉稳应对，细腻地控制着比赛节奏，非但没有被后面的车手赶超，反而将差距进一步拉大，最终力压群雄，将国内第二的位置保持到了最后。这是一个令人刮目相看的成绩，车队上下为之欢呼雀跃，车队负责人姜琛也一扫先前的郁闷，高兴不已。
全新起点
在整个车队欢庆胜利的海洋中，立了头功的李微表现的相当谦虚，他一直在说自己的经验和技术还不够，要学的东西还很多，他会和领航郭筅一起解决这次比赛中出现的一些问题，进一步磨合，希望在下一站能保持这样的成绩。
事实证明，尽管赛前遭遇挫折，但这就是斯巴鲁车队，它仍然拥有不容小视的实力和可怕的潜力。只是还有更多的比赛在前面等着，比赛也永远充满着太多的不确定因素，刚刚起步地斯巴鲁中国车队要做的还有很多。
