斯巴鲁中国车队酝酿转变 希望打造中国本土化车队
——斯巴鲁中国有限公司中村幸宏专访
在全国拉力赛上海站上，新成立的斯巴鲁中国车队在强手如林的N组决战中，一举夺得车手第三和车队第五的佳绩，令得车队一跃成为国内N组强队之一。在刚刚结束的六盘水拉力赛上，斯巴鲁中国车队在赛前头牌日本车手廉田卓麻因故退赛的不利条件下，依靠国内车手李微的大爆发勇夺国内车手榜第二位，令车队和众多媒体感到惊喜。在比赛结束后，本网采访了斯巴鲁中国公司总经理中村幸宏先生，他就斯巴鲁中国车队在全国拉力赛的一系列发展问题进行了深入的展望。
李微夺得国内N组第二
中国赛车网（以下简称中）：六盘水拉力赛开赛前斯巴鲁中国车手的头号车手廉田卓麻在赛前试车中发生事故，导致赛车翻入深沟中并严重受损，最终因为赛车不能及时修复被迫退出比赛。这个结局暴露了车队的一些问题，比如没有备用车，车队的备件和维修力量有局限等弱点，对此您有什么看法？
中村幸宏：我非常遗憾。廉田卓麻在上海站夺得了总成绩第三名，证明了他是一位极有实力的车手。这件意外事故对我们刺激很大，原本我们对他的期望值非常高。他也不好意思，出事第二天（赛前星期五）他就离开六盘水回国了。当时有人建议我们车队，可以让廉田卓麻使用两名中国车手的赛车参赛（那就意味着必须有一位中国车手因没有赛车的原因必须退出比赛）。廉田卓麻坚决拒绝了这一建议，因为他不想让自己的失误影响到多日艰苦准备的队友，他用行动赢得了车队的敬重。
对于比赛来说，仅仅因为试车导致车辆受损而无法参加正式比赛，这也证明了车队有许多工作要做。我们首个赛季的目的是学习为主，拉力赛有许多风险在里面，但比赛中出现的问题我们一定会想办法尽快加以解决和克服。
斯巴鲁中国车队重点打造国内阵容
中：六盘水拉力赛最后的比赛成绩中，斯巴鲁中国车队的表现非常出色，特别是年轻车手李微的表现很出色，夺得了国内N组的总成绩亚军，贵方对比赛结果的评价如何？
中村幸宏：每站比赛都有亮点出现，这让人非常兴奋。其实我们组建斯巴鲁中国车队有自己的想法，那就是希望搭建全部中国车手和车队人员的中国本土车队，这场比赛中国车手和维修力量的发挥非常出色，更加坚定了我们将斯巴鲁中国车队打造成中国本土化车队的信心。本土化车队的另外一个主要特征就是车队的独立性，不管是车手还是车队的技术，都需要车队自己有坚定的把握，这是一支一流车队的基础。我们对于车队的发展有个预期，希望下一赛季车队能够真正迈入中国最强车队之列。
中：斯巴鲁中国车队成绩虽然不错，但作为一支新车队来说，在车手、车队的整体实力上和几支顶级车队还有差距。斯巴鲁中国公司将会在车队实力的提高上做出什么样的措施？
中村幸宏：很高兴我们在06年成立了斯巴鲁中国有限公司，以前我们只是中国办事处，这对于我们的工作有很大帮助。不管是现在还是以后，公司将会对车队进行深层次的支持。重点体现在资金和技术两个层面。目前这支车队的主题投资商是我们的经销商汇成洋公司，尽管实力已经达到一定的水平，可并不是我们的目标，我们的目标是打造中国最好的车队，斯巴鲁中国有限公司将会从2007年开始给车队以强有力的资金支持。另外，大家已经看到车队的主要技术人员都是中国人，本站比赛只有一名来自斯巴鲁STI部门的技术人员，我们希望继续通过这种努力，令车队的技术水平早日达到一流专业车队的水准。
斯巴鲁中国车队负责人姜琛先生
中：斯巴鲁品牌在中国销量增幅很惊人，可以说同您这个团队的辛苦工作是密不可分的。您能简单介绍一下斯巴鲁在中国的销售情况吗？另外，参与赛车对斯巴鲁品牌的推广有多大关系？
中村幸宏：斯巴鲁品牌在2005年总共销售了2300辆，我们在2006年的计划是5000辆，从上半年的情况来看，我们完成这一计划问题不大。关于赛车对品牌促进的问题，我们必须认识到这一点。斯巴鲁公司在很多国家都有车队，特别是在欧洲和澳洲有很多国家都有自己的厂队，像大家熟悉的斯巴鲁澳大利亚车队和斯巴鲁新西兰车队。正是因为斯巴鲁广泛地参与了赛车运动，才令得斯巴鲁运动、激情的特征能够深入到很多车迷心中。
中村幸宏和斯巴鲁中国市场总监山田先生
中：同斯巴鲁相比，在中国拉力锦标赛上三菱赛车的数量更为惊人。这一情况的出现是有一定的原因的，除了车手平时理解上斯巴鲁赛车在驾驶上比起三菱赛车难一些之外，更主要的原因出自于赛车购买之后的维修和配件上。斯巴鲁赛车配件价格昂贵，而且获得途径非常麻烦周期长，大幅增加了车队的参赛成本和维修成本，也在一定程度上影响了比赛。最终造成的影响就是大家不愿意购买斯巴鲁赛车参加比赛，关于这方面您有什么看法？
中村幸宏：三菱是我们很好的竞争伙伴，和他们的竞争也有利于我们各个方面的提升。我们非常重视你的建议，我们将会讨论建立斯巴鲁中国专门赛车部门，可能也会成为车队的一项职能。在此基础上，我们愿意以最低的成本零部件和其他赛车部件提供给其他使用斯巴鲁赛车的任何车队和个人，鼓励他们使用斯巴鲁赛车，他们将会得到我们特殊的服务。我们希望有一天在中国拉力赛上，斯巴鲁赛车占据主导位置，这已经在日本、新西兰和澳大利亚得以实现。
