333和庆洋车队上演双雄争霸
由于韶关政府举办广东省运动会的原因，韶关拉力赛在2006年暂停一年，而年度的亚太汽车拉力赛被移至浙江龙游进行。如此以来，2006年全国汽车拉力锦标赛就变成了四站比赛，而浙江龙游的比赛也将变成今年CRC的收关之战。
新POLO能否力挽狂澜尚在未知之间
双雄争霸局面依旧
在2005赛季北京海驾车队彻底退出拉力赛以后，在1.6L组北京庆洋车队就成了上海大众333车队的唯一主要竞争对手。在2005年，上海大众333车队以绝对的优势夺得年度车队冠军，连续5年蝉联全国汽车拉力锦标赛1.6L组车队年度冠军。在333五年夺冠的历史上，是上海大众汽车公司在赛车项目上对333车队的大力支持。在5年期间，虽然领导层也经过了多次变化，但赛车项目作为上海大众成功的一个市场运作亮点一直被重点支持。反观一汽大众汽车公司，在1999年和2000年对赛车热过一阵之外（包括2000年的冠军车队一汽大众FRD车队），对赛车项目的支持始终都是不冷不热。同样，北京庆洋车队虽然有着一汽大众厂队的称号，但是实际获得的厂家支持远远小于上海大众333车队。在赛车就如赛钱的局面之下，尽管北京庆洋车队不乏优秀的车手和赛车，但整体实力一直无法和333车队相抗衡，没能彻底改变拉力赛场上的实力对比。
庆洋车队在车队阵容上可以与任何对手抗衡
身材瘦小的任志国已经开始筹谋自己和车队的年度冠军伟业
进入到2006年，庆洋车队彻底放弃了自己的场地赛项目，重新集中力量重点对拉力项目进行强化。同时，一汽大众也对车队进行了更多的支持，车队实力得以进一步加强，在2006年已经成为可以同333车队势均力敌的超级强队。在拉力赛上海站上，庆洋车队一举包揽车队和车手冠军，在333的主场取得了漂亮的开门红；在7月23日结束的六盘水拉力赛上，一度领先的庆洋外援在比赛中虽然退赛，可是车队依然仅仅以一分之差咬住了对手333车队。目前在车队积分上以39分保持领先（333车队30分）；而主力车手任志国也以28分的成绩在这个组别一骑绝尘。车队夺得年度车队车手冠军的形式一片大好。
由于本年度中国拉力锦标赛仅有4站比赛，而最后一站龙游站比赛又升级为亚太汽车拉力赛，按照规则凡是没有在FIA注册的赛车全部不能参加本次比赛，而庆洋车队的一汽大众高尔夫赛车不在参赛名单之列。而中汽联有关人士表示，由于本年度的赛历调整，龙游拉力赛正在进行让国产赛车（1.6L和以上组）参赛的规则变化讨论。因为如果大幅度限制国产赛车参赛有两个不利因素：一是由于比赛地点在龙游，国际组赛车的数量肯定有限，限制国产赛车参赛会令比赛规模急剧缩水；二是庆洋等强队的参赛限制令到这个组别的竞争收到严重干扰，对全国拉力赛的发展和良性竞争非常不利。
如果本年度比赛能够在剩下两场比赛中延续333和庆洋车队的双雄争霸局面，333车队的卫冕之路将会十分困难，一旦拉力赛的年度冠军出现闪失，对于333车队可能将会造成相当大的影响。在另外一条战线上，全国汽车场地锦标赛上333车队的成绩同样也不令人满意，暂列车队第三的成绩和年度冠军的目标差距甚大。而两条战线全面失守的局面一旦发生，333车队面临的上海大众压力将会不可避免地爆发。据其他车队人士猜测，在上海大众重金投入赛事地同时，厂家对333赛车俱乐部多点并进的方向持有保留意见，而POLO杯和全国短道赛厂家不予参与的事实证实了这些猜测。
CRC 1.6L组车队积分榜（中国赛车网统计）
名次 车队 上海站 六盘水站 开阳站 龙游站 总积分
1北京庆洋车队 22 17 39
2上海333车队 12 18 30
3北京锐思车队 4 0 4
4河南禹州车队 0 4 4
5成都星飞腾车队 3 1 4
6浙江风行车队 2 0 2
CRC 1.6L组车手积分榜（中国赛车网统计）
名次 车手 上海站 六盘水站 开阳站 龙游站 总积分
1任志国 15 13 28
2王睿 3 15 18
3陈德安 8 7 15
4韩寒 9 5 14
5王华 5 0 5
6吕米高 0 5 5
7张宇明 4 0 4
8王东江 1 3 4
9谢春旭 3 0 3
10徐俊 2 0 2
11吴壮 0 2 2
12曹闯 0 1 1
